只要你經(jīng)營(yíng)好中國(guó)市場(chǎng)，哪怕是放棄全球市場(chǎng),，依然不愁銷量,，依然能賺的盆滿缽滿，反之,，即便是海外市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得再好,，也只能算一般，這不是一種對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的魔性崇拜,，而是事實(shí)就是如此,。如今，越來(lái)越多的車企開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),，如今想要逆勢(shì)增長(zhǎng),，那么就只能押寶中國(guó)市場(chǎng)了。

近日,，根據(jù)海外媒體爆料,，日產(chǎn)將押寶中國(guó)市場(chǎng)，火力全開(kāi),，根據(jù)日產(chǎn)汽車對(duì)外的宣布,，在2021年日產(chǎn)將大力發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)能全面提升,，生產(chǎn)產(chǎn)能將從此前的140萬(wàn)輛提升至180萬(wàn)輛,，憑借產(chǎn)能的提升來(lái)扭轉(zhuǎn)自身的頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車的復(fù)興夢(mèng),，為此,，日產(chǎn)不惜將在華現(xiàn)有的4個(gè)基地?cái)U(kuò)建至6個(gè)。

日產(chǎn)有這樣的決定不意外,，完成是一個(gè)企業(yè)自救的應(yīng)有表現(xiàn),。

日產(chǎn)雖然貴為日系三巨頭之一，但是與兩田的差距很大,，尤其是財(cái)務(wù)上面的差距簡(jiǎn)直是云泥之別,，再怎么說(shuō)兩田這兩年的財(cái)報(bào)都是以營(yíng)利為主,，而日產(chǎn)則是出現(xiàn)罕見(jiàn)的虧損。根據(jù)日產(chǎn)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，日產(chǎn)在2019年虧損447億元,，而2020年一季度日產(chǎn)再次虧損190億元，創(chuàng)11年來(lái)一季度首次虧損,，而且2020年又是新冠疫情肆意的一年,，虧損已經(jīng)成了定局，只看多少,。

此外,，疫情沖擊的是全球市場(chǎng)，不止是中國(guó)市場(chǎng),，而且近半年來(lái),，從全球應(yīng)對(duì)新冠疫情的防護(hù)程度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)可以堪稱標(biāo)桿,，也是目前唯一一個(gè)超大經(jīng)濟(jì)體中控制住疫情的國(guó)度,，汽車產(chǎn)業(yè)的迅速?gòu)?fù)蘇，讓很多廠家都看到了希望,。

按照日產(chǎn)今年上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,，其1-6月份的累計(jì)銷量為59.63萬(wàn)輛，占比全球市場(chǎng)銷量的1/3,，而且日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑僅僅只是17%,，這是截止到6月份的數(shù)據(jù)，如果是算上7,、8,、9這樣的增長(zhǎng)月份，日產(chǎn)的累計(jì)銷量下滑實(shí)際上更低,，而且已經(jīng)控制住了下滑趨勢(shì),，后面只需要隨著中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇穩(wěn)步提升即可。

中國(guó)不止擁有龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，同時(shí)還是全球最大的新能源汽車市場(chǎng),，在產(chǎn)業(yè)政策的大力支持之下，新能源汽車又將以全新的姿態(tài)崛起,，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車都有不俗的表現(xiàn),，尤其是合資新能源汽車，特斯拉因?yàn)閬?lái)到中國(guó)市場(chǎng),，扭轉(zhuǎn)了全球市場(chǎng)的下滑,，同時(shí)股價(jià)一路飆升,，堪稱新能源汽車之中的楷模,。老牌的合資車企已經(jīng)在不斷布局新能源汽車領(lǐng)域,，日產(chǎn)自然不愿意落后。

根據(jù)日產(chǎn)CEO對(duì)外傳遞的信息來(lái)看,，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來(lái)的5年內(nèi)不斷引入新的車型到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，這其中還包括一系列的新能源汽車，截止到2025年,，日產(chǎn)將會(huì)有9款新能源汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，已經(jīng)亮相的Ariya就是其中的一款，除此以外還有更多別的新能源車型,。

總的來(lái)說(shuō),，從日產(chǎn)押寶中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)充基地提升產(chǎn)能,，再到導(dǎo)入更多的新車型,，包括大力開(kāi)展新能源汽車，這些都是一種戰(zhàn)略性的調(diào)整,，結(jié)合目前全球市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,，這是一個(gè)非常正確的選擇。隨著更多車型的導(dǎo)入,，日產(chǎn)在華銷量表現(xiàn)有望被注入新的活力,。

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日產(chǎn)“主帥”煥新，搭載4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，蘭德酷路澤迎“勁敵”

日系汽車品牌眾多日系車品牌,，日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)一直是親民路線，旗下轎車,、SUV的售價(jià)并不高,，最重要的是這幾款車型都非常節(jié)省燃油，所以日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)受到大批國(guó)人的喜愛(ài),。日產(chǎn)旗下也有一款頂配的大型SUV,，它就是日產(chǎn)途樂(lè)，只是由于途樂(lè)急需引進(jìn)并滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),，因此途樂(lè)在國(guó)內(nèi)的數(shù)量并不多,。近日，日產(chǎn)官方發(fā)布了最新的日產(chǎn)途樂(lè)Y62,，新車依然保持了龐大的車身,，在性能表現(xiàn)方面，新款日產(chǎn)途樂(lè)Y62更勝一籌,。

而從整體的外觀解析來(lái)看,，全新的日產(chǎn)途樂(lè)依然延承了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了粗糙的橫向鍍鉻裝飾條，將蜂窩狀進(jìn)氣格柵的樣式進(jìn)行了直改,，而且搭配兩邊的LED大燈組,，讓這款車的前臉看上去有著獨(dú)特的魅力。此外,，車身側(cè)身方面,，新車的腰線設(shè)計(jì)的更顯剛勁犀利，而高腰線的線條也被直向上延,，并與尾燈相連接,，所以，尾部整體觀感同樣是一種凸出的感覺(jué),，可以和前面的大燈形成一個(gè)勻稱的視覺(jué)效果,。

內(nèi)飾部分，新款日產(chǎn)途樂(lè)的內(nèi)裝布局還是非常簡(jiǎn)約的,，最先映入眼簾的是四幅方向盤以及機(jī)械儀表,，第二是傳統(tǒng)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，對(duì)比同類車型來(lái)說(shuō),，日產(chǎn)途樂(lè)的中央控制區(qū)域應(yīng)該算是歷史最悠久的車型了,，因?yàn)楹芏嘀行蛙嚩奸_(kāi)始意識(shí)到了中控區(qū)域的智能，因此日產(chǎn)途樂(lè)在這方面開(kāi)始體會(huì)到中庸了一點(diǎn),。內(nèi)飾用料方面,，日產(chǎn)途樂(lè)顯得更加大氣一些，整個(gè)系列車型大量使用了皮質(zhì)包裹和實(shí)木裝飾,，細(xì)節(jié)之處也都采用了手工拼接工藝,，所以內(nèi)飾方面同樣符合豪車的標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,，新款日產(chǎn)途樂(lè)Y62現(xiàn)已提供一臺(tái)4.0L V8自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了日產(chǎn)最頂尖的DIG缸中置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到398馬力,，峰值扭矩555牛米,，傳動(dòng)系統(tǒng)方面新車搭配了一臺(tái)7速手自一體變速箱，所以在動(dòng)力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)十分不錯(cuò),，此外,，日產(chǎn)途樂(lè)Y62定制版還提供了一款5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這款版本的車型也很少,。

懸掛系統(tǒng)方面,，新日產(chǎn)途樂(lè)Y62采用四輪雙橫臂獨(dú)立懸架，使新車不僅可以具備越野能力,，還可以兼顧車內(nèi)駕駛員和乘客的舒適性,。值得一提的是,，除了限滑差速鎖外，日產(chǎn)途樂(lè)Y62新車還配備了后差速鎖,，而車載安全系統(tǒng)也進(jìn)行了全面升級(jí),，使新車也具備了一定的智能控制能力，這就是為什么日產(chǎn)途樂(lè)現(xiàn)在也被選為聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)的官方用車,。

相比紐約車展陣容，日產(chǎn)在上海車展的新車就弱翻了

為了慶祝2019年為在1969年誕生的日產(chǎn)SkylineGT-R,、以及同年Datsun240Z登陸美國(guó)的50周年,，日產(chǎn)在2019紐約車展上正式發(fā)表日產(chǎn)GT-R、370Z50thAnniversaryEdition周年紀(jì)念的新年式車型,，兩車將采用專屬的外觀涂裝,，操控性能部分也透過(guò)微幅調(diào)整獲得提升。

此外,，同樣獲得升級(jí)的也有2020新年式的GT-RNismo,。3款跑車齊聚，讓日產(chǎn)在紐約車展的展區(qū)可說(shuō)是性能味滿滿,。

向經(jīng)典240Z賽車致敬：370Z50thAnniversaryEdition

外觀上,，370Z50thAnniversaryEdition最顯著的莫過(guò)于搭載的賽車涂裝，日產(chǎn)表示這是向1970年SCCA美國(guó)賽車俱樂(lè)部冠軍車款,，46號(hào)的BREDatsun240Z致敬,。當(dāng)年由JohnMorton駕駛的240Z奪下多次大獎(jiǎng)賽冠軍，在美國(guó)賽車史留名,。

除了專屬涂裝外,，370Z50thAnniversaryEdition還換上了RAYS19吋鍛造鋁圈以及BridgestonePotenzaS007性能胎。動(dòng)力配置則是與舊年式車型相同,，擁有最大336匹馬力及370N.m扭矩,，可搭配6速手動(dòng)或7速自動(dòng)。并提供基本款,、Sport,、SportTouring與Nismo等配備等級(jí)選擇。

R34經(jīng)典灣岸藍(lán)車色回歸,，GT-R50thAnniversaryEdition

新年式同樣推出50周年紀(jì)念版本的還有日產(chǎn)當(dāng)家跑車GT-R(參數(shù)|圖片),。GT-R50thAnniversaryEdition采用SkylineGT-RR34車型的經(jīng)典灣岸藍(lán)車色，并施以向象征全日本GT選手權(quán)賽事的藍(lán)白雙色涂裝,。車艙部分則是搭配專屬灰色內(nèi)裝,、專屬座椅，以及Alcantara麂皮頂蓬等,。

動(dòng)力部分,，新年式GT-R在一般Premium車型的最大輸出依舊為565匹馬力,，不過(guò)透過(guò)更新的渦輪本體，不僅提升了5%的油耗表現(xiàn),，引擎反應(yīng)也同步改善,；加上排氣系統(tǒng)以及電子懸掛系統(tǒng)的更新，將擁有更暢快的操駕感受,。而在搭載Nismo車型的引擎,、更競(jìng)技化的TrackEdition車型上，新的渦輪也導(dǎo)入源自GT3賽車的技術(shù),，可改善20%的油門反應(yīng),，動(dòng)力也提升至600匹馬力。

帥勁再提升,，600匹馬力：2020日產(chǎn)GT-RNismo

而象征日產(chǎn)GT-R尖端技術(shù),，最高階的新年式Nismo車型上，除了動(dòng)力單元的改良外,，車體更導(dǎo)入更多的碳纖維材質(zhì)元件,，包含前后保杠、車頂,、引擎蓋,、后廂蓋與尾翼等處，總共減輕了近20公斤的車重,。

同樣向GT3賽車取材,，新年式GT-RNismo也擁有全新的空力套件，并換上專屬20吋RAYS鋁圈與Dunlop性能胎,。在帥勁外型外,，也提升了操控表現(xiàn)。

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