從2017年開始，中國汽車市場逐步進(jìn)入“微增長”的常態(tài)， 2018年三季度甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。汽車市場從火熱的一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)二三四線城市，從增速下跌的新車市場轉(zhuǎn)向汽車后市場、二手車市場。

狼多肉少,，汽車門店進(jìn)入洗牌階段

在銷量增速下跌的情況下，2018中國汽車流通行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，汽車門店的增速在2017年達(dá)到了4.2%,，全國汽車門店數(shù)量更是達(dá)到4萬多家。無論是三四線城市,，還是邊陲小鎮(zhèn),，街邊鬧市都有汽車門店，銷售人員比買車的人更多。門店在增多,，客戶量卻趨于飽和,，大同小異的汽車門店，想要抓住客戶,，變得越來越難,。隨著消費(fèi)者獲取資料或產(chǎn)品信息的渠道增多，門店商家在價格,、銷售渠道,、售后服務(wù)等方面的競爭壓力也越來越大，利潤和成交率不斷下滑,。

與此同時，來自廠商的不斷壓庫也讓汽車門店資金壓力持續(xù)增大,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示,，2018年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.1%，同比上升18.33個百分點(diǎn),，庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)位于警戒線之上,。2019年，如何處理庫存,，保證資金鏈正常將是汽車經(jīng)銷商的頭等大事,。

《2018中國汽車經(jīng)銷商市場調(diào)研報(bào)告及2019年展望》的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國盈利汽車經(jīng)銷商不足1/3,，僅10%單店盈利同比增長,，盈利基本面繼續(xù)縮窄；豪華,、合資品牌虧損的經(jīng)銷商比例均有所擴(kuò)大,。汽車4S店“關(guān)停并轉(zhuǎn)”或?qū)⒊蔀?019年中國汽車經(jīng)銷商的新常態(tài)。

營銷乏力,，獲客成本不斷攀升

在汽車銷售進(jìn)入存量之爭后,，競爭也更加白熱化，線上獲客成為汽車門店商家的重要選擇,。調(diào)研顯示,，數(shù)字營銷的預(yù)算占比已超過四成，但近年來,，線上獲客的質(zhì)量不斷下降,，成本不斷攀升。記者采訪了某地別克車4S店總經(jīng)理劉先生,，他表示目前合作的線上渠道有汽車之家,、易車網(wǎng)、懂車帝,，合作方式包括在平臺上定期發(fā)布廣告,、頭條文章等,，平臺會定期下發(fā)客戶信息給公司。但近幾年,，效果比以前差了很多,，能成功實(shí)現(xiàn)購車的概率已經(jīng)降至10%。

有媒體報(bào)道,，今年1月汽車垂直網(wǎng)站汽車之家對經(jīng)銷商的會員刊例價格上浮20%,，更是給汽車經(jīng)銷商們一大重?fù)簟Ｏ@示,，多家大中型經(jīng)銷商宣布暫停合作,。一方面，線上平臺的獲客成本越來越高,、質(zhì)量開始下滑,，另一方面，線上平臺單純的銷售客戶資源,、線上廣告合作的模式也受到汽車4S店的詬病,。

對于汽車門店商家來說，需要盡可能地提高自身效率,，從“躺著賣車”向提供汽車后市場的“服務(wù)+體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變,，同時也要嘗試新的渠道，適應(yīng)市場新環(huán)境,，才能獲取新的競爭優(yōu)勢,。

精準(zhǔn)獲客 酷車助力汽車門店轉(zhuǎn)型升級

與傳統(tǒng)的汽車媒體及互聯(lián)網(wǎng)賣車平臺不同，酷車近年來受到汽車門店商家的追捧,。與單純賣廣告位,、賣流量不同，酷車采用自由競價的模式,，一站式發(fā)布購車需求信息,。對消費(fèi)者而言，發(fā)布需求即可收到全網(wǎng)報(bào)價,；汽車商家則可以在線精準(zhǔn)鎖定客源,，省去高成本獲客工作。

酷車通過系統(tǒng)化的運(yùn)營管理,，為汽車門店提供海量精準(zhǔn)的客源,，為消費(fèi)者提供海量車源，消費(fèi)者也無需在繁雜的資訊,、評測,、價格評估等信息中選車，只需要發(fā)布購車需求，就可以得到車商的實(shí)時報(bào)價,。值得一提的是,，競價模式讓車商省去了高昂的獲客成本，也讓消費(fèi)者得到了多個門店的真實(shí)報(bào)價,，省去多個中間環(huán)節(jié),，讓交易效率大大提升。

此外,，酷車還提供線下體系的全流程服務(wù),，包括接車、倉儲,、新車加油,、代辦上牌全套手續(xù)、車輛調(diào)度,、客戶盡調(diào),、交車、貸中,、貸后管理、違約車輛回收,、回收車輛整備等流程,。酷車一方面通過資源共享,、平臺互通,，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同的倍增效應(yīng)；一方面構(gòu)筑更可靠,、更高效的線上線下交易服務(wù)平臺,，從而聯(lián)接用戶，賦能商家,，在成本降低,、渠道拓寬的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)市場主體參與者的共贏,。

營銷之父菲利普.卡特勒曾說“沒有為企業(yè)真正帶來成交的行為都是沒有價值的,。”當(dāng)改革來臨,，選擇正確的平臺工具,，占據(jù)市場高地，才能在經(jīng)濟(jì)浪潮中屹立不倒,。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智慧升級的趨勢下,，如何通過轉(zhuǎn)型，打通線上線下，利用智慧科技,，打通內(nèi),、外部運(yùn)營管理的隔閡和與用戶溝通的渠道，將是未來汽車門店轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路,。