在經(jīng)歷了4個(gè)月的價(jià)格上漲壓力之后，美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)商終于松了一口氣。12月14日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)出臺(tái)公告，明年起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月。對(duì)此，多家涉及美產(chǎn)車(chē)企業(yè)均已對(duì)價(jià)格做出調(diào)整。對(duì)于優(yōu)惠幅度，有業(yè)內(nèi)專家表示，粗略估算含稅的車(chē)價(jià)成本約會(huì)下降18%。“刨除不與關(guān)稅相關(guān)的成本因素，美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)終端車(chē)價(jià)降幅預(yù)計(jì)在10%左右。”那么，對(duì)于想購(gòu)車(chē)一族而言，何時(shí)下單才可享受優(yōu)惠呢？

12月17日，梅賽德斯奔馳宣布，即日起至2019年3月31日下調(diào)在中國(guó)大陸銷售的全部美國(guó)進(jìn)口車(chē)型廠家建議零售價(jià)，涵蓋奔馳及AMG品牌GLESUV、GLE轎跑SUV、GLSSUV等車(chē)型，最大降幅達(dá)到13.5萬(wàn)元。

具體來(lái)看，梅賽德斯奔馳品牌CLA車(chē)型下調(diào)幅度15000元起，C級(jí)轎跑車(chē)下調(diào)幅度21000元起，GLE SUV下調(diào)幅度50000元起，GLS SUV下調(diào)幅度64000元起，G級(jí)車(chē)下調(diào)幅度87200元起，S級(jí)轎車(chē)下調(diào)幅度54000元起，梅賽德斯邁巴赫下調(diào)幅度86000元起，梅賽德斯AMG下調(diào)幅度30000元起，smart品牌下調(diào)幅度7200元起。價(jià)格調(diào)整后，梅賽德斯奔馳及梅賽德斯AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車(chē)型的廠家建議零售價(jià)均相當(dāng)于關(guān)稅15%時(shí)的水平。

值得注意的是，在12月14日，有關(guān)部門(mén)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月的消息公布之后，此前受關(guān)稅影響導(dǎo)致銷量觸底的特斯拉第一時(shí)間宣布官降，全面下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。其中，ModelS75D車(chē)型價(jià)格下調(diào)5%，至74.23萬(wàn)元；ModelX75D車(chē)型價(jià)格下調(diào)約7.5%，至79.68萬(wàn)元；而ModelS100D車(chē)型價(jià)格則下調(diào)約11%，最新售價(jià)降至84.96萬(wàn)元。ModelS頂配P100D車(chē)型售價(jià)不變。

證券日?qǐng)?bào)記者從特斯拉銷售人員處了解到，只有年內(nèi)（2018年12月31日）前下單購(gòu)車(chē)的用戶，才能確保享受到下調(diào)后價(jià)格。

而通過(guò)特斯拉官網(wǎng)可獲悉，特斯拉對(duì)旗下Model3車(chē)型的在華售價(jià)也進(jìn)行了新一輪調(diào)整，降幅最高達(dá)到4.1萬(wàn)。此次價(jià)格調(diào)整后，消費(fèi)者能夠買(mǎi)到的最低價(jià)格Model3下探到50萬(wàn)以內(nèi)。但目前特斯拉在華僅接受Model3長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版兩款車(chē)型的預(yù)定。

緊接著，12月15日，寶馬官方宣布，即日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的寶馬X5、X6，寶馬X5M、X6M的零售價(jià)格恢復(fù)至關(guān)稅15%的水平。而剛上市的全新一代寶馬X5的價(jià)格也對(duì)應(yīng)下調(diào)3萬(wàn)元。

暫停加征汽車(chē)關(guān)稅將會(huì)惠及眾多跨國(guó)車(chē)企，比如特斯拉、通用、福特、克萊斯勒、寶馬、奔馳等。在貿(mào)易摩擦期間，美國(guó)車(chē)企面臨巨大的壓力，如通用和福特相繼宣布裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)兩家車(chē)企面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)的員工將達(dá)到10萬(wàn)人以上。

此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱，事實(shí)上，目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為美國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)在海外的最大單一市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)美國(guó)車(chē)企的依賴性并不高。此外，鑒于中國(guó)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及智能汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀和不可替代的地位，如果美國(guó)車(chē)企失去中國(guó)市場(chǎng)，將可能錯(cuò)失汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇。

需要指出的是，證券日?qǐng)?bào)記者從多家美系品牌經(jīng)銷商處獲悉，目前店內(nèi)暫未收到來(lái)自廠家下發(fā)的價(jià)格調(diào)整通知。但預(yù)計(jì)隨著時(shí)間推移，如克萊斯勒、Jeep、福特進(jìn)口等美國(guó)汽車(chē)品牌也將逐漸進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

（綜合自：證券日?qǐng)?bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、北京商報(bào)）