“長(zhǎng)安和奇瑞正在‘談戀愛(ài)’,。”12月3日,，在2015年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇上,，長(zhǎng)安汽車(chē)海外事業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理李劍透露，長(zhǎng)安和奇瑞正在探討在海外市場(chǎng)合作的可能,，之前,，雙方已經(jīng)在探討于巴西市場(chǎng)建立共同投資平臺(tái)，以共享平臺(tái)降低成本,，提高競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　“國(guó)際市場(chǎng)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是自己，而是日韓和歐美企業(yè),?！逼嫒饑?guó)際公司總經(jīng)理何曉慶認(rèn)為，自主品牌只有擁抱合作,，才能在國(guó)際市場(chǎng)共同成長(zhǎng),。何曉慶用“我們?cè)谡剳賽?ài)，但不會(huì)在光天化日之下”隱晦表達(dá)了奇瑞與長(zhǎng)安之間的親密接觸,。

　　雖然中國(guó)車(chē)市已經(jīng)是全球最大市場(chǎng),，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為,，雖然當(dāng)前中國(guó)車(chē)企也普遍意識(shí)到走出去的重要性,，但由于自身實(shí)力不強(qiáng)，仍面臨匯率,、全球經(jīng)濟(jì)低迷,、地緣政治、區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策,、缺乏金融支持等問(wèn)題,。如何實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)突破，自主車(chē)企“抱團(tuán)取暖”很重要,。

　　300萬(wàn)目標(biāo)需要聯(lián)合

　　“早在一年前,，長(zhǎng)安就和奇瑞在巴西市場(chǎng)共享了平臺(tái)，我們?cè)敢夂献??！崩顒φf(shuō)，“長(zhǎng)安汽車(chē)正在尋求多方面,、全方位合作,，非常樂(lè)意和自主品牌發(fā)展壯大，共同解決生存問(wèn)題?！崩顒Φ倪@一觀點(diǎn)得到了奇瑞和吉利等自主車(chē)企的認(rèn)同,。

　　吉利汽車(chē)CFO李軼梵認(rèn)為，雖然自主車(chē)企海外體量不算小,，但仍然很弱,，當(dāng)前并沒(méi)有能力進(jìn)入歐美一線市場(chǎng)，只能在發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)上尋找生機(jī),。

　　“自主品牌之間要擁抱合作,，共同開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，是一個(gè)大題目,?！焙螘詰c說(shuō)，在海外市場(chǎng),，自主品牌的生存環(huán)境更加艱巨,，因?yàn)樽灾髌放频母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日韓歐美企業(yè)。所以,，自主品牌任何一個(gè)企業(yè)的不軌行為,，影響的都是整個(gè)中國(guó)自主品牌的形象，最終可能造成國(guó)外市場(chǎng)將中國(guó)制造等同于低質(zhì)低價(jià)的負(fù)面印象,。

　　“長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部發(fā)了一個(gè)通知,，嚴(yán)禁官方宣傳渠道詆毀中國(guó)兄弟品牌，不僅國(guó)內(nèi),，包括海外,。如果違反會(huì)被嚴(yán)肅處理?！崩顒φf(shuō),，海外市場(chǎng)很大，自主車(chē)企只有攜起手來(lái),，才能共同成長(zhǎng),。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“十三五”規(guī)劃也需要自主車(chē)企攜手走出去。師建華透露,，在“十三五”期間,，中國(guó)車(chē)企要實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)300萬(wàn)輛，建成5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè),，以構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ),。

　　“自主車(chē)企只有成功立足海外市場(chǎng)，才能打造具有國(guó)際水平的世界級(jí)企業(yè),，這是中國(guó)車(chē)企由大變強(qiáng)的必由之路,。而汽車(chē)業(yè)的強(qiáng)大，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要條件之一?！睅熃ㄈA說(shuō),。上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)副總監(jiān)楊曉東也認(rèn)為，“要在中國(guó)持續(xù)經(jīng)營(yíng),，成為一個(gè)百年老店,，就必須要在全球成功?！?/p>

　　此外,，從產(chǎn)能上看,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年的產(chǎn)量有望達(dá)到2495萬(wàn)輛,，到2020年將到達(dá)3000萬(wàn)輛左右，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)規(guī)模,，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)也是必然選擇,。

　　然而現(xiàn)狀是，2012年我國(guó)出口達(dá)到了105萬(wàn)輛后,，中國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)兩年下降,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月份,，汽車(chē)出口60.8萬(wàn)輛,，比上年同期下降17.5%。其中乘用車(chē)出口35.7萬(wàn)輛,，比上年同期下降18%,，商用車(chē)出口25萬(wàn)輛，比上年同期下降16.7%,。

　　雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的境外投資已經(jīng)超過(guò)1000家,，但至今尚無(wú)自主車(chē)企成為國(guó)際市場(chǎng)主流，歸根結(jié)底還是自主車(chē)企國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不夠,。

　　“自主車(chē)企是該考慮聯(lián)合突圍了,。”春暉資本董事長(zhǎng)汪大總說(shuō),，自主車(chē)企與跨國(guó)車(chē)企的差距在于平臺(tái)沒(méi)有形成規(guī)?；?yīng)，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)只有通過(guò)聯(lián)合,，才能降低成本,，提高競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),。

　　走出去關(guān)鍵靠產(chǎn)品

　　行業(yè)組織正在為自主車(chē)企走出去出謀劃策,。師建華說(shuō)，自2008年起，中汽協(xié)便聯(lián)合國(guó)內(nèi)骨干企業(yè),，共同成立了汽車(chē)行業(yè)國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委員會(huì),，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略契機(jī)下，促進(jìn)中國(guó)車(chē)企加強(qiáng)海外協(xié)作,，共商出口大計(jì),。

　　但僅有行業(yè)組織的號(hào)召是不夠的。之前,，自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)售模式,，大都采用“國(guó)際倒?fàn)敗钡哪Ｊ剑皇呛?jiǎn)單地買(mǎi)進(jìn)和賣(mài)出,，這種模式的問(wèn)題在于,，代理賺不了錢(qián)就離開(kāi)，不管品牌,，所以無(wú)法提升自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象,。

　　“品牌是一種服務(wù)或體驗(yàn)，我們?nèi)绾卧趨^(qū)域市場(chǎng)深耕,，把品牌做起來(lái),，應(yīng)該從望遠(yuǎn)鏡到放大鏡，去研究這個(gè)市場(chǎng),，甚至用顯微鏡去洞察區(qū)域市場(chǎng)目標(biāo)客戶(hù)群的需求,，打造符合他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)。這樣才能樹(shù)立起品牌形象,?！睏顣詵|說(shuō)。

　　李軼梵也認(rèn)為,，自主品牌要在國(guó)際市場(chǎng)上有所作為,，必須產(chǎn)品過(guò)硬，如果各個(gè)自主車(chē)企都能將產(chǎn)品做好,，就不會(huì)在海外市場(chǎng)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn),。如同豪車(chē)品牌的德系三強(qiáng)，各自有技術(shù)特色和王牌產(chǎn)品,，定位于不同類(lèi)型的消費(fèi)者,，才能把德國(guó)汽車(chē)的品牌樹(shù)立起來(lái)。

　　現(xiàn)在,，包括上汽,、長(zhǎng)安、奇瑞等自主車(chē)企在內(nèi),，都在尋求打造全球品牌的經(jīng)營(yíng)模式,，而這個(gè)模式的發(fā)展最終要靠產(chǎn)品,。“產(chǎn)品為王,，沒(méi)有一款真正的全球明星車(chē),，便無(wú)法在國(guó)際市場(chǎng)上立足進(jìn)而做大做強(qiáng)?！睏顣詵|說(shuō),，這是自主車(chē)企海外發(fā)展的根本。

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