今年,，汽車市場(chǎng)猝不及防轉(zhuǎn)入低速增長(zhǎng)，使去年看好今年市場(chǎng)的廠家們紛紛調(diào)低了今年的市場(chǎng)目標(biāo)。而在新的市場(chǎng)形勢(shì)下,，汽車廠家們也紛紛達(dá)成共識(shí),，中低速增長(zhǎng)不是短暫的,，它將在中長(zhǎng)期存在,，形成“新常態(tài)”,，而這也將直接使汽車廠家更加理性規(guī)劃“十三五”,。

　　在中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專家預(yù)測(cè)的“十三五”銷售數(shù)據(jù)顯示：到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模為2877萬輛,，略低于之前預(yù)測(cè)的3000萬輛。這一目標(biāo)數(shù)據(jù)得到行業(yè)較多的認(rèn)可,。

　　但同時(shí),，新能源汽車則發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各類政策支持力度在“十三五”期間應(yīng)會(huì)延續(xù),，500萬輛的目標(biāo)或許并不是夢(mèng),。

　　2020年市場(chǎng)規(guī)?？赡苈缘陀?000萬輛

　　“受經(jīng)濟(jì)下滑、股市震蕩,、限購?fù)钢У榷嘀匾蛩赜绊懀?015年國內(nèi)車市增速創(chuàng)近年新低,。2016年乃至整個(gè)“十三五”期間，中國汽車市場(chǎng)將在高基數(shù)下維持低位增長(zhǎng),，年均增速大約在4%,。”10月15日,，中國汽車技術(shù)研究中心在新疆克拉瑪依召開的2015信息交流及業(yè)務(wù)發(fā)展研討會(huì)上,，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專家表示。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),，2014年,，我國汽車總產(chǎn)銷量分別為2372萬和2349萬輛，如果按照4%增速計(jì)算,，那么到2020年,，我國汽車產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)3001萬輛和2972萬輛，與之前汽車廠家整體預(yù)測(cè)的3000萬輛基本持平,。

　　不過,，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的專家預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)還要略低：到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模為2877萬輛。

　　自2001年中國加入世界貿(mào)易組織后,，中國車市出現(xiàn)了為期十年的高速增長(zhǎng),，被稱作黃金10年。

　　10年間,，中國汽車產(chǎn)銷量從兩百多萬突破1800萬輛,，一舉成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場(chǎng)。這10年恰逢中國“十五”和“十一五”期間(2001至2010年),。

　　自2011年中國進(jìn)入“十二五”,，中國汽車市場(chǎng)也進(jìn)入中低速發(fā)展的新常態(tài)，增速明顯趨緩,，2015年表現(xiàn)尤其差,。究其原因，主要使內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力放緩,、消費(fèi)需求減弱,。股市劇烈動(dòng)蕩，購車需求延后,。從市場(chǎng)層面看,，整車廠新建產(chǎn)能進(jìn)入釋放期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。汽車廠家降價(jià),、調(diào)低產(chǎn)量成為新常態(tài),。經(jīng)銷商庫存高企盈利能力減弱，甚至出現(xiàn)大面積虧損,。

　　從消費(fèi)者層面看,，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致消費(fèi)信息不足，觀望心理增強(qiáng),。另外,，滴滴、快的等共享用車方式的推廣,，使得部分消費(fèi)者放棄購車,，嘗試共享用車。而這些因素在中長(zhǎng)期將仍然存在,，這也使車市短期內(nèi)走出“新常態(tài)”的可能性不大,。

　　新能源汽車500萬輛不是夢(mèng)

　　如何在重重壓力之下找到增長(zhǎng)點(diǎn)？實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo),？東風(fēng)汽車(9.52,0.15,1.55%)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)廖正波認(rèn)為,，新能源是很大的突破口。

　　在之前國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)》中,，2020年時(shí)超過500萬輛,。雖然500萬輛的數(shù)據(jù)遭遇很大的質(zhì)疑，其中科爾尼就公開表示中國很難在2020年前實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到500萬輛的宏偉目標(biāo),，不過,，在系列鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展起來,。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，19月新能源汽車生產(chǎn)144284輛,，銷售136733輛,，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。

　　其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛,，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.7倍,；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍,。

　　而政策還在延續(xù),，財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，未來5年,，我國將繼續(xù)實(shí)施對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策,。

　　這意味著“十三五”期間，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的新能源汽車推廣政策,，并實(shí)行普惠制,，在全國范圍內(nèi)示范推廣,。大力發(fā)展新能源汽車，理所當(dāng)然成為車企“十三五”規(guī)劃的重頭戲,。

　　此外,，今年1月5日，工信部發(fā)布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》,。據(jù)了解,，這兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值,，直至2020車乘用車平均油耗降至5.0升/100公里,。這種情況下，如果僅憑傳統(tǒng)的動(dòng)力技術(shù)是難以實(shí)現(xiàn)的,，發(fā)展新能源汽車,，也成為企業(yè)必須面對(duì)的課題。

　　廖正波介紹,，“十三五”期間,，東風(fēng)集團(tuán)將掌握一些新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、核心資源,，在總體市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展期的大背景下,，東風(fēng)新能源汽車力爭(zhēng)在銷量上領(lǐng)先全行業(yè)。廣汽集團(tuán)則希望通過新能源汽車打造可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　長(zhǎng)安汽車的“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略更為全面,、清晰。袁明學(xué)表示,，長(zhǎng)安將以智能化為突破口,，打造新能源汽車經(jīng)典產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)其“518”新能源產(chǎn)品性能目標(biāo),。

　　而上汽集團(tuán)也正在布局新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,，以便為“十三五”做準(zhǔn)備。

　　“十三五”汽車業(yè)面臨“新技術(shù)戰(zhàn)”

　　“上汽集團(tuán)的‘十三五’戰(zhàn)略重點(diǎn)體現(xiàn)了打造創(chuàng)新型企業(yè),，并在復(fù)雜多變的環(huán)境中提升差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。”程驚雷說,。

　　而廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞也認(rèn)為：“未來汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造方式,、商業(yè)模式等方面將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變：首先，產(chǎn)品層面將向個(gè)性化,、電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)變；其次，在制造層面,，數(shù)字化,、模塊化的生產(chǎn)制造將推動(dòng)汽車生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型。這些對(duì)車企下一個(gè)5年發(fā)展將產(chǎn)生深刻影響,?！?/p>

　　未來汽車將怎樣發(fā)展，除了產(chǎn)品本身的變化,，還有運(yùn)作模式的變化,。在汽車智能化的發(fā)展中，無人駕駛已經(jīng)達(dá)成共識(shí),，而隨著無人駕駛的實(shí)現(xiàn),，汽車的運(yùn)營模式也可能會(huì)發(fā)生變化，如隨著共享汽車的出現(xiàn),，汽車共享將慢慢實(shí)現(xiàn),。

　　東風(fēng)將在“十三五”期間，加大包括云計(jì)算,、工業(yè)智能化體系在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)的構(gòu)建,。“可能‘十三五’期間我們不能完全做到,，但基本構(gòu)架方案會(huì)搭建起來,，并在部分領(lǐng)域開始實(shí)施?！绷握ㄕf,。

　　“長(zhǎng)安汽車在‘十三五’期間，將發(fā)展包括利用互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算等模式衍生產(chǎn)業(yè),，以及傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)務(wù)等?！痹鲗W(xué)也表示,。而程驚雷表示，汽車業(yè)的未來需要介入創(chuàng)新發(fā)展的金融業(yè),，車企要建立新的金融優(yōu)勢(shì)，并在后市場(chǎng)展開創(chuàng)新業(yè)務(wù)布局,，打造以用戶體驗(yàn)為中心的客戶服務(wù),。

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，海外市場(chǎng)仍有較大的擴(kuò)展空間,。在長(zhǎng)安的“十三五”規(guī)劃中,，響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外并重的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成為長(zhǎng)安的新海外戰(zhàn)略。廣汽的國際化發(fā)展不僅局限于國際品牌的打造,，還包括健全產(chǎn)品,、投資、融資體系三個(gè)方面,，通過科學(xué)謀劃,、統(tǒng)籌資源，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷售規(guī)?；?、資源整合全球化和資本運(yùn)營國際化。馮興亞告訴記者：“‘十三五’期間,，我們?cè)诤Ｍ獾哪赇N量會(huì)達(dá)到30萬輛,，海外出口進(jìn)入行業(yè)前三?！?/p>

　　而包括上汽,、奇瑞、吉利等在內(nèi)的自主品牌企業(yè),，不僅制定了“十三五”海外市場(chǎng)規(guī)劃,，并且已紛紛計(jì)劃在“十三五”去突破寶庫北美、西歐等主流的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng),。

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