對于寄望已久的SUV市場,，東南汽車終于找到了新的伙伴，并取得了階段性成果,。

　　日前,，東南汽車的首款SUV產(chǎn)品DX7正式首發(fā)，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年7月上市銷售,，價(jià)格定在9.89萬～14.39萬元之間,。DX7是東南汽車首次與國際知名汽車設(shè)計(jì)公司——賓夕法利納公司（以下簡稱賓法）合作設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，以該產(chǎn)品為起點(diǎn),，東南汽車今后每年都會(huì)借助賓法推出至少一款全新產(chǎn)品,，來幫助自身提振市場銷量。

　　事實(shí)上,，自從三菱汽車與廣汽集團(tuán)成立合資公司后,，東南汽車的發(fā)展境況就略顯尷尬。尤其是在其早就想涉及的SUV市場，研發(fā)和資金實(shí)力薄弱,，成為了阻擋東南汽車前進(jìn)的“病痛根源”,。經(jīng)過近三年醞釀后，東南汽車正式拉開與賓法合作的帷幕,，這似乎也預(yù)示著其重新發(fā)力市場的決心,。但令業(yè)界擔(dān)心的是，沒有三菱在產(chǎn)品研發(fā)上的支持,，僅僅依靠國際設(shè)計(jì)公司的協(xié)助,，東南汽車能否走出一條屬于自己的產(chǎn)品和品牌之路？

　　新伙伴助力

　　“DX7是雙方合作的第一款車型,，為雙方戰(zhàn)略合作奠定了基礎(chǔ),。展望以后的發(fā)展，我們希望雙方可以開發(fā)出更多成功的車型,，并共同建立一個(gè)為雙方專門服務(wù)的團(tuán)隊(duì)，來為東南汽車來開發(fā)新產(chǎn)品,?！辟e法C Fabio Philippini表示，賓法和東南汽車,，都對DX7車型寄予厚望,。

　　據(jù)東南汽車介紹，其與賓法的合作,，將不限于短期內(nèi),，公司與賓法準(zhǔn)備簽署長期合作協(xié)議，共同發(fā)布國際化合作戰(zhàn)略,。未來,，雙方將在產(chǎn)品造型以及汽車工程設(shè)計(jì)層面，實(shí)現(xiàn)無縫溝通,。而且,，東南汽車今后的新產(chǎn)品，除了會(huì)考慮中國市場需求外,，也將融入歐美市場的發(fā)展趨勢,，因?yàn)檫@些產(chǎn)品都將進(jìn)入到歐洲和美國市場銷售。

　　“東南汽車的研發(fā)還處在成長階段,，所有研發(fā)工作完全由東南自己完成,，（開發(fā)出的產(chǎn)品）會(huì)受到限制。因此從2012年開始,，我們就請賓法協(xié)助做產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)工作,，并在公司內(nèi)部成立了專職團(tuán)隊(duì)與賓法溝通。今后，東南汽車可能還會(huì)在意大利設(shè)立常駐團(tuán)隊(duì),?！睎|南汽車商品企劃部產(chǎn)品總監(jiān)張雪龍?zhí)寡浴?/p>

　　借助DX7首發(fā)的契機(jī)，成立了20年的東南汽車,，還宣告其已從1.0產(chǎn)品引進(jìn)時(shí)代和2.0自主研發(fā)時(shí)代,，正式進(jìn)入到現(xiàn)階段的3.0國際化造車時(shí)代。顯然,，近幾年,，東南汽車已經(jīng)開啟了新一輪“內(nèi)部革新”，尤其是在產(chǎn)品研發(fā)方面,，東南汽車正試圖擺脫“三菱陰影”,，開辟一條全新的道路。

　　填補(bǔ)SUV空缺

　　自2006年入股東南汽車后,，三菱汽車對其產(chǎn)品布局就產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,，而且東南汽車此后的迅速發(fā)展，也主要依靠三菱品牌所帶來的“市場紅利”,。不過,，由于三菱汽車想增持東南汽車股權(quán)的愿景遲遲未能實(shí)現(xiàn)，2012年,，三菱汽車與廣汽集團(tuán)股份對等的合資公司正式掛牌,，而東南汽車也就此陷入“與三菱汽車合作邊緣化”的境況。

　　據(jù)此前消息顯示,，為了更好地平衡在華投資項(xiàng)目,，三菱汽車會(huì)把旗下SUV產(chǎn)品投放在廣汽三菱體系內(nèi)，而轎車產(chǎn)品則會(huì)繼續(xù)放在東南汽車體系內(nèi),。但令人遺憾的是,，在3月份，三菱汽車官方宣布,，其將停止對轎車和性能車的研發(fā),，這意味著，轎車銷量原本就不佳的東南汽車,，今后在這一市場的產(chǎn)品將更加“青黃不接”,。

　　而對于這一切，東南汽車或許也早有預(yù)感,?！霸?012年，東南汽車董事長廉小強(qiáng)和我走訪了很多歐洲汽車設(shè)計(jì)公司,，賓法就是其中一家”,。東南汽車總經(jīng)理左自生介紹道。

　　彼時(shí)，東南汽車已經(jīng)意識(shí)到SUV產(chǎn)品的重要性,，并一直希望能通過與三菱汽車溝通,，獲得后者的技術(shù)支持，但由于公司股權(quán)平衡問題得不到解決,，東南汽車后來也不得不在SUV產(chǎn)品研發(fā)上“另尋出路”,。

　　急需“救命稻草”

　　此番聯(lián)合海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已然成為東南汽車進(jìn)軍SUV市場,、改變公司產(chǎn)品架構(gòu)的重要步驟,。因?yàn)閷τ诂F(xiàn)階段的東南汽車而言，SUV產(chǎn)品有著不可替代的重要性,。

　　公開數(shù)據(jù)顯示,，2014年，東南汽車全年銷售量約為6.49萬輛,，而2012年和2013年,，東南汽車的銷售量則約為10.25萬輛和11.64萬輛。由于國內(nèi)轎車市場競爭不斷激烈,，以轎車產(chǎn)品為主的東南汽車,，顯然已面臨著嚴(yán)重的市場困局。

　　另外,，國內(nèi)自主品牌車企的SUV市場份額，卻在不斷攀升,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，今年一季度，國內(nèi)SUV市場整體銷量為129.22萬輛,，同比增長48.8%,。其中，自主品牌車企SUV產(chǎn)品的銷量為72.89萬輛,，同比增長108.3%,，市場份額提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。相比之下,，自主品牌車企的轎車銷量卻同比下降2.3%,，市場份額下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　可以說,，現(xiàn)在擺在東南汽車面前的只有一條路,，那就是借SUV產(chǎn)品“翻身”。而DX7車型的成敗,，則決定著東南汽車發(fā)展的前景,。

　　不過在業(yè)內(nèi)看來，東南汽車僅靠SUV產(chǎn)品，就想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場銷售的提升,，并非易事,。汽車行業(yè)知名評論員張志勇就表示：“東南汽車的轎車市場競爭力不夠，‘市場包袱’還比較大,，這有可能導(dǎo)致東南汽車在SUV市場的拓展上,，無法全身心投入。再加上東南汽車與海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的合作,，前期資金投入會(huì)比較大,，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本很難降下來，最終售價(jià)達(dá)不到市場滿意度,，增加SUV產(chǎn)品推廣的難度,。”

　　除此之外,，另有行業(yè)人士認(rèn)為,，如今的市場競爭壓力比較大，很多合資品牌車企選擇官方降價(jià)來提升市場銷量,，這對更傾向發(fā)展自主品牌的東南汽車而言,，將形成更大壓力。再加上近幾年,，東南汽車在品牌和產(chǎn)品的創(chuàng)新營銷方面,，以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局方面，缺失的工作還比較多,，這也需要其在接下來加緊彌補(bǔ),。

　　“現(xiàn)階段（東南汽車）發(fā)展的關(guān)鍵，在于我們要如何把品牌價(jià)值提升,，只有這樣才可以通過品牌價(jià)值把產(chǎn)品熱情帶給客戶,，讓客戶來跟隨品牌，這是我們的期望,?！弊笞陨硎荆瑥慕衲觊_始,，東南三菱品牌將基于差異化發(fā)展戰(zhàn)略,，深化品牌的“運(yùn)動(dòng)、個(gè)性,、潮”價(jià)值,，并以賽事營銷、娛樂營銷等多元化營銷戰(zhàn)略為主,，依托國際平臺(tái)實(shí)現(xiàn)國際化升級(jí),。

　　當(dāng)然,，面對轎車市場的頹勢，東南汽車已經(jīng)抓住了SUV市場這一“救命稻草”,，但在很多問題尚待解決之時(shí),，東南汽車新階段的發(fā)展前路仍然未卜。

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