一直以來，樓市,、股市和車市被視為中國經(jīng)濟的三極。日前,，著名經(jīng)濟學(xué)家馬光遠在鳳凰網(wǎng)主辦的2016中國汽車品牌發(fā)展論壇上,，用“三個女人”的幽默比喻，輕松詼諧地說明了這三極的發(fā)展現(xiàn)狀：“樓市相當(dāng)于姿色姣好,、但作風(fēng)不好的女人,，政府雖然嚴厲調(diào)控，但有時卻和她‘?dāng)嘟^不了關(guān)系’;股市相當(dāng)于小姐,，大家誰進股市都很為難,，不好意思說;只有車市像一個大家閨秀，大家能光明正大的擁有,?！弊屓巳炭〔唤耐瑫r又是豁然開朗，發(fā)現(xiàn)中國經(jīng)濟發(fā)展還得看車市,。

這幾年,，中國車市的發(fā)展一直處于上升態(tài)勢，畢竟這“世界第一”的汽車產(chǎn)銷大國實力也不是蓋的,。比如今年，中國車市整體表現(xiàn)搶眼,，就連歷來稱為淡季的7,、8月份，其成績表現(xiàn)也今人驚喜,。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,，今年8月份,，國內(nèi)乘用車市場共完成銷量179.55萬輛，環(huán)比增長11.90%,，同比增長26.34%,，增幅與7月份的基本26.26%持平。今年18月份,，國內(nèi)廣義乘用車銷量1420萬輛,，同比增長12.7%。這些成績都反映出,，中國車市的欣欣向榮景象,。

而要說起其中的中國品牌的發(fā)展，可以說是既憂且喜,，喜的是,，中國品牌這兩年發(fā)力明顯，市場份額逐步提升,。同時,，中國品牌整體品質(zhì)的提升為行業(yè)所共見，通過自主研發(fā)的部分車型已經(jīng)開始攻占合資陣營,。憂的是中國品牌發(fā)展并不均衡,，“偏科”現(xiàn)象嚴重。并且,，品牌影響力比較弱,，缺乏中高端車型，品牌溢價能力較差,。

另一方面,，隨著汽車市場的逐漸成熟，國內(nèi)消費者購車趨于理性化,，從品牌膜拜開始逐漸轉(zhuǎn)向更多的考慮實用性和性價比,。消費習(xí)慣的改變?yōu)閲鴥?nèi)汽車廠商提出挑戰(zhàn)，也提供了機遇,。

轎車市場回暖,，中國品牌發(fā)力

跟前幾年中國的汽車市場格局大不一樣，如今的轎車市場整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,，尤其是中級轎車和小型轎車,，消費者更多的需求集中于緊湊型車型級別，并對“高性價比,、口碑好,、節(jié)能省油”等標簽非常關(guān)注。

中國品牌轎車如今也已經(jīng)從前幾年的哀鴻遍野扭轉(zhuǎn)過來,，以吉利帝豪系列,、奇瑞艾瑞澤以及長安逸動系列為代表,，部分車型已是月銷萬輛俱樂部的常客,，而第二梯隊中的吉利遠景,、吉利博瑞、榮威360等車型市場表現(xiàn)也可圈可點,，再加上一些極具競爭力的新車的加入,，如吉利帝豪GL等，今后的轎車市場也會是一個增長極,。

SUV,、MPV或迎來整合洗牌，中國品牌已有所準備

作為國內(nèi)汽車市場中炙手可熱的兩個細分市場,，尤其是SUV市場,，源源不斷的有新車型加入，使得這一市場的競爭更加激烈,，從今年18月份的增長情況來看,，SUV整體表現(xiàn)雖有所減緩，但整體體現(xiàn)出向高端進發(fā)的跡象,。同樣作為多功能車的MPV,，上半年也是出現(xiàn)了高開低走的態(tài)勢，而且主要競爭需求聚焦于510萬級的入門級別MPV,。

作為中國品牌兩個最有優(yōu)勢的陣營,，中國品牌已經(jīng)在研究消費需求、產(chǎn)品品質(zhì)以及口碑方面取得了不俗的成績,，而面對合資品牌的不斷下壓,，中國品牌也依靠自身實力打造出新一代極具競爭力的車型，包括吉利博越,、榮威RX5,、奇瑞瑞虎7等一系列車型，而且在SUV高端領(lǐng)域也出了長城哈弗H7,、廣汽傳祺GS8等頗有亮點的車型,，將在未來的市場競爭中，與同級合資品牌一較高下,。

綜上所述,，經(jīng)過多年的轉(zhuǎn)型升級和調(diào)整，觸底反彈的中國品牌正在走出單純以低價換市場的道路,，無論是在核心的動力,、底盤等技術(shù)領(lǐng)域，還是在潮流化的設(shè)計造型趨勢面前,，都已經(jīng)逐漸體現(xiàn)出其優(yōu)勢所在,。但同時也要看到，在短期內(nèi),，中國品牌相要全面比肩合資品牌還不現(xiàn)實,，依然存在諸多需要改進的地方，比如在產(chǎn)品的均衡性方面,，比如在更好的滿足消費者需求方面以及在品牌溢價能力層面等,，完成這些進步，中國品牌的“春天”才算是真正的到來,。