地球人都說世界上最好的陸地溫度在北半球，而北半球最好的兩塊大陸就是中國和美國，不過美國最南邊的緯度是我們的長江流域，上海。

而我們大南粵已經處于北回歸線緯度，雖沒有赤道國家那么炎熱，但一個夏季時間也是國內最長的省份了，因此，同在南粵的新快報《汽車周刊》與廣大廣東讀者都已經習慣和汽車空調打交道——不過，你可知道，開空調對油耗到底影響有多大？是否在初秋時節(jié)的早上可以不開？新快報《汽車周刊》與你一起來探討探討。

先說說空調壓縮機

說到空調消耗發(fā)動機功率就不得不說空調壓縮機，就不得不提空調壓縮機的功率對發(fā)動機動力的影響。空調壓縮機分為定量空調泵和變量空調泵。定量空調泵簡單的理解就是汽車空調泵的排量是額定的，只要開啟空調制冷空調壓縮機就會以額定功率的運轉，目前家用轎車多采用定量泵。經調查，新快報《汽車周刊》認為車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關，當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉，其實調節(jié)溫度時只是改變了溫控開關的位置，自動空調理論是一樣的。

固定排量空調泵的汽車，不論手動空調還是自動空調要調節(jié)制冷量大小即溫度高低，其實只是調節(jié)風門即溫控開關大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。經調查，新快報《汽車周刊》認為在部分高端車上采用變量空調泵，簡單地說就是按照需要，在工作的時候是慢慢地增加壓縮比，以減少壓縮機的周期性離合對汽車發(fā)動機引起的干擾同時減少噪音，變量空調泵會根據溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。

小排量車對開啟空調比較敏感

經新快報《汽車周刊》工作人員長期使用發(fā)現(xiàn)，不開空調市區(qū)油耗大概在7升百公里左右，而到了盛夏猛升到10升百公里。而且空調溫度越低，油耗確實會高，會發(fā)現(xiàn)1.5L的動力幾乎是要給空調“扯走”一些的，因此小排量車型對開啟空調是比較敏感的。

第二輛長期使用的邁騰是2.0T，DSG，它也是固定排量空調泵的汽車，經新快報《汽車周刊》工作人員長期使用發(fā)現(xiàn)，不開空調市區(qū)油耗大概在9升百公里左右，而到了盛夏會升高一些到11升百公里。空調溫度高低，油耗的差別并不會很大，會發(fā)現(xiàn)2.0T的動力幾乎是對空調不是很“感冒”。油耗增加水平不是特別大，看來中、大排量車型對開啟空調是不會增加太多的油耗——但本身不開空調的油耗的基數會比小排量大。

同一輛車的空調“風速”和“溫度”大小檔對油耗有影響嗎？

1.空調只要開了，風速大小與油耗無關，注意是“風速”而不是“溫度”，因為空調的排風扇用的電功率基本是固定的，你用不用都是消耗這點功率，新快報《汽車周刊》認為：凡是載有定量空調泵的汽車只要開空調不論溫度、風量油耗基本不變，不會因為空調溫度變低油耗增加。

2.空調出風的溫度與油耗有關，注意是“溫度”，它關系到空調壓縮機的工作“密度”，新快報《汽車周刊》認為：簡單說你空調長期是21℃，壓縮機就長期開，你設定了25℃，空調壓縮機會停止一下，不過就是車內沒那么冷而已。

TIPS：省油小技巧

夏季車內的溫度很高，不要一上車就立即打開空調吹冷風，盡量先打開車門讓車內的熱空氣流通起來，等待幾十秒再關上車門打開空調，這樣更有利于空調的快速制冷。新快報《汽車周刊》認為：啟動車輛怠速穩(wěn)定后再開空調，開始可以放到高擋位，盡快把車內溫度降下來后再調到低擋位，當然其實不調也影響不大，車輛在60到80的速度行駛時可以考慮靠開窗通風降溫，但是車速超過100以后還是關窗用空調更合適。