綜合外電報(bào)道,，大眾汽車(chē)技術(shù)高管日前對(duì)媒體表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將隨著電驅(qū)動(dòng)總成而發(fā)生革命性大轉(zhuǎn)變。

　　大眾預(yù)瞻汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)革命

　　大眾汽車(chē)技術(shù)負(fù)責(zé)人Franck Welsch稱(chēng)，由于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成取消了傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)的一些部件,，在內(nèi)部布局上有所不同，因此留給內(nèi)飾設(shè)計(jì)更多空間；汽車(chē)行業(yè)正緊鑼密鼓準(zhǔn)備就緒,，將充分利用汽車(chē)電氣化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)革命,。

　　今年早些時(shí)候,，大眾汽車(chē)在消費(fèi)者電子展CES(Consumer Electronics Show)上發(fā)布了一款電動(dòng)巴士概念車(chē)Budde。該車(chē)基于大眾汽車(chē)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)MLB打造,，未來(lái)該平臺(tái)還將衍生大眾汽車(chē)集團(tuán)一系列其他電動(dòng)車(chē)型號(hào),。

　　Franck Welsch表示：“MLB平臺(tái)擁有多方面優(yōu)勢(shì),，其中有幾項(xiàng)同動(dòng)力總成的尺寸縮小相關(guān)，并且也降低了對(duì)冷卻系統(tǒng)的需求,。很顯然,，這為將來(lái)優(yōu)化汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)的比例提供了潛力，汽車(chē)設(shè)計(jì)師可以將車(chē)艙進(jìn)一步延伸至車(chē)身邊緣,，從而獲得更大的乘員空間,。”

　　當(dāng)然,，汽車(chē)設(shè)計(jì)追求的不僅僅是空間,，大眾希望在內(nèi)部空間和外形設(shè)計(jì)上取得平衡。外形線(xiàn)條的優(yōu)美平滑往往以犧牲內(nèi)部空間為代價(jià),，而如果內(nèi)部空間最大化,，則往往會(huì)導(dǎo)致外形不佳。

　　Welsch指出：“但我們很清楚,，我們更需要具備吸引力的設(shè)計(jì),，同時(shí)對(duì)MLB平臺(tái)的所有長(zhǎng)處都盡其所用。你可以想象一輛車(chē)內(nèi)部像帕薩特,，而外部格局類(lèi)似高爾夫,，則這可能就是我們所希望達(dá)到的成果?！?/p>

　　大眾非常清晰地認(rèn)識(shí)到,，電氣化為內(nèi)飾革命打開(kāi)了新的天地，不過(guò)諸多因素需要平衡考慮,，以免在單一方面過(guò)于激進(jìn)而失去消費(fèi)者,，包括外形美觀、內(nèi)部空間,、舒適性,、駕乘愉悅等各方面都需要充分考慮。

　　15分鐘充電500公里續(xù)航,，還不比高爾夫貴,？

　　英國(guó)媒體此次還披露了大眾汽車(chē)的未來(lái)電動(dòng)車(chē)目標(biāo)。到2025年,，大眾將發(fā)布續(xù)航能力500公里,、15分鐘充入電量的家用車(chē)，而新車(chē)售價(jià)則不會(huì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高爾夫車(chē)型更高,。MLB平臺(tái)將為開(kāi)發(fā)這樣的全新電動(dòng)家用車(chē)發(fā)揮關(guān)鍵作用,。

　　近幾年來(lái)，大眾陸續(xù)向市場(chǎng)投放了eUp,、elf(高爾夫)純電動(dòng)車(chē)和lfGTE等電動(dòng)車(chē),。而關(guān)于未來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品路線(xiàn)也屢次給出暗示,，包括正在開(kāi)發(fā)的“超級(jí)電池”，以及在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新電動(dòng)車(chē),。

　　大眾前CEO馬丁·文德恩曾表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級(jí)電池,，新電池價(jià)格更低，體積更小,，動(dòng)力更強(qiáng)勁,。一款電動(dòng)版大眾品牌車(chē)型(在搭載超級(jí)電池后)純電動(dòng)續(xù)航里程有望達(dá)到300公里(186英里)。這將是電動(dòng)車(chē)(性能)質(zhì)的飛躍,?！?/p>

　　根據(jù)記者了解，未來(lái)大眾電池升級(jí)將走現(xiàn)有鋰離子電池升級(jí)方案和全新固態(tài)電池兩條路線(xiàn),，而所謂“超級(jí)電池”可能正是固態(tài)電池,。2014年第三季度，大眾曾經(jīng)表示看好固態(tài)電池前景,，并入股研發(fā)固態(tài)電池的創(chuàng)業(yè)公司QuantumScape,，股比5%。固態(tài)電池在儲(chǔ)能方面相對(duì)傳統(tǒng)鋰電池存在優(yōu)勢(shì),，另外還具有阻燃能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),，安全性能更強(qiáng)。

　　較之文德恩描述的300公里續(xù)航電動(dòng)車(chē),，此次新目標(biāo)更加激進(jìn),，并且還對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行了限制。單憑電池進(jìn)步很難達(dá)到這樣的效果,，這意味著大眾必須將在充電設(shè)施,、車(chē)輛整體設(shè)計(jì)、材料輕量化等各方面都取得長(zhǎng)足的進(jìn)步,。

　　在電動(dòng)汽車(chē)第一波浪潮中,，大眾和領(lǐng)頭羊地位失之交臂，反而是雷諾日產(chǎn)和比亞迪等更領(lǐng)風(fēng)頭,。大眾已經(jīng)多次在電氣化規(guī)劃中展現(xiàn)了野心,，只是“尾氣門(mén)”沉疴未祛，資金和人才方面壓力堆積,，怎樣把握好下一輪機(jī)遇,，對(duì)大眾而言也是全方位的考驗(yàn),。

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