華晨自上周宣布破產(chǎn)后,，新日新能源汽車首款車將于12月2日正式下線。

公開信息表示,，華晨新日新能源汽車有限公司成立于2018年，由華晨汽車集團(tuán)控股有限公司與新日（無錫）發(fā)展有限公司共同成立,。通過牽手華晨,，新日實現(xiàn)了從電動自行車跨界進(jìn)入到電動汽車制造領(lǐng)域。

作為全新自主合資汽車品牌,，華晨新日并沒有采用新的LGOO,，而沿用了新日電動自動車的LOGO。

從工信部申報圖來看,，新車或?qū)⑻峁﹥煞N外觀造型,，兩種外觀有顏色和設(shè)計上的差異。

車身尺寸方面,，新車長,、寬、高分別為3288/1670/1654mm,，軸距為2185mm,，并提供4個座位，能夠滿足家庭的出行需求,。

希望這次華晨能夠從電動車領(lǐng)域獲得更多市場,。

欠債1300億宣告破產(chǎn)，華晨汽車“逃廢債”,，驚動證監(jiān)會,！

11月20日，遼寧省最大的國有企業(yè)———華晨集團(tuán),，正式宣告破產(chǎn)重整,。

華晨集團(tuán)，被它的供應(yīng)商———格致汽車,，送上了“斷頭臺”,。

和華晨集團(tuán)簽了3400萬元的合同，格致汽車交付的汽車模具驗收完畢,，剩余1000多萬元尾款,，華晨集團(tuán)遲遲不付。

討債無望的格致汽車,，一怒之下,，將華晨集團(tuán)告上法庭，要求對華晨集團(tuán)進(jìn)行破產(chǎn)重整,。

僅僅1000多萬的欠款,，就要把資產(chǎn)1933億元的客戶告到破產(chǎn)，是不是太狠了點？

魔幻的是,，華晨集團(tuán)就地趴下,，不帶一點掙扎！

由于到期債務(wù)無法清償,，且資產(chǎn)不足以償付所有債務(wù),，沈陽中級人民法院受理了格致汽車的重整申請，意味著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整,。

1000萬貨款,，只是壓垮華晨集團(tuán)的最后一根稻草；在此之前,，負(fù)債累累的華晨集團(tuán),，早已經(jīng)開始無恥地“逃廢債”了！

華晨集團(tuán)的債務(wù)危機(jī),，其實早有端倪,。

今年6月5日，華晨集團(tuán)的子公司,，華晨中華,，一個國產(chǎn)自主車公司，下發(fā)了一份機(jī)密文件《關(guān)于公司員工放假輪休的通知》,。

該份文件說,，除中層及以上領(lǐng)導(dǎo)外，其余員工將“放長假”,。“放長假”可并不是啥好事,，這意味著工資將按照沈陽的最低工資標(biāo)準(zhǔn)———1810元發(fā)放,。

扣掉“五險一金”后，實際到手不過1000元出頭,。

最可怕的是,，這種放長假的狀態(tài)，可能持續(xù)到年底,。

“輪休”制度的出臺,，無非說明了兩個問題：一是華晨中華沒事可干，員工可以休假,；二是華晨中華沒錢發(fā)工資了,，只能減少員工的固定工資。

這個政策出臺僅4個月之后,，華晨集團(tuán)一個10億元的私募債券,，原本在10月23日到期。華晨集團(tuán)應(yīng)當(dāng)償還10億元，并支付5300萬的利息,。

但是,，華晨集團(tuán)公開表示：流動性緊張，資金面臨較大困難,，能否及時籌措到足額資金,，存在重大不確定性。

這是華晨集團(tuán)第一次,，表示債務(wù)可能還不上了,，而之前它的債券評級，都是沒有風(fēng)險的AAA級,。

僅僅過了不到一個月,，華晨集團(tuán)宣告破產(chǎn)重組，則意味著已經(jīng)徹底放棄償還到期的10億元債務(wù),。

但這還不是全部,，華晨集團(tuán)2020年的債券半年報顯示，華晨集團(tuán)的總負(fù)債達(dá)到了驚人的1328億元,。

存續(xù)的債券有172億元,，其中2021年到期的有65億元，2022年到期的有92億元,。

這次的10億元就開始賴賬,，剩下的172億元債券，華晨集團(tuán)也根本沒有想還,，直接破產(chǎn)重整了事,。

欠債還錢，本來是天經(jīng)地義的事,，現(xiàn)在華晨集團(tuán)相當(dāng)于在耍無賴,，對債主們說：要錢沒有，要命一條,，要我就死給你看,！

這種瘋狂逃廢債的行為，其實,，華晨集團(tuán)早有預(yù)謀,。

華晨集團(tuán)為了逃廢債，進(jìn)行了一系列的不要臉騷操作,。

眾所周知,，華晨集團(tuán)旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，就是華晨寶馬的股份,。除此之外,，華晨集團(tuán)還有中華,、金杯、華頌和雷諾,，但這些業(yè)務(wù),，不是不賺錢，就是在虧損,。

華晨寶馬,，每年能給華晨集團(tuán)貢獻(xiàn)60-70億元的純利，是整個華晨集團(tuán)的希望,。

華晨集團(tuán)通過華晨中國,，間接持有華晨寶馬50%的股份，另外50%是由寶馬集團(tuán)持有,。

眼看還不上債了,，為了保護(hù)好優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，華晨集團(tuán)于5月22日和7月9日,，分兩次將華晨中國12%的股份,，轉(zhuǎn)移給了遼寧交投。

40多億的轉(zhuǎn)讓款,，卻沒有到華晨集團(tuán)的賬上,。

原本這筆錢是為了償還到期債券，但由于欠了供應(yīng)商的款,，擔(dān)心這筆錢到賬后會被凍結(jié),，因此遲遲沒有轉(zhuǎn)賬。

這對債券投資人來說,，簡直就是噩夢,。優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移走了且不說，連轉(zhuǎn)讓款都沒有,。

這操作還不算最騷,，后面還有更騷的。

華晨集團(tuán)于9月22日,，火速成立了一個子公司———遼寧鑫瑞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。8天之后,，華晨集團(tuán)就將持有的華晨中華剩下的30%股份,，無償轉(zhuǎn)移給了遼寧鑫瑞。

雖然都還是華晨集團(tuán)的體系以內(nèi),，但將優(yōu)質(zhì)的華晨中華的股份,，轉(zhuǎn)移給孫公司，將股份下沉,，加大了債券投資人的追索難度,。

下沉股份這種騷操作,，在此之前，華晨集團(tuán)還干過一次,。

6月9日,，華晨集團(tuán)將上市子公司———申華控股的股權(quán)，無償轉(zhuǎn)讓給了集團(tuán)子公司遼寧華晟,。

為了進(jìn)一步加大追債難度,，華晨集團(tuán)又將申華控股的注冊地址，從上海遷移到了沈陽,。

這意味著,，以前你可以在上海起訴，現(xiàn)在就只能到他的大本營遼寧來起訴了,，從客場作戰(zhàn),，變成了主場作戰(zhàn)。

華晨集團(tuán)在進(jìn)行資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的過程中,，一邊又發(fā)公告承諾債券到期能夠兌付,，以穩(wěn)定軍心，麻痹投資人,。

當(dāng)債券違約實質(zhì)性發(fā)生之后,，華晨集團(tuán)又讓遼寧鑫瑞與吉林信托簽訂貸款協(xié)議，將遼寧鑫瑞所持有的華晨中華的股權(quán),，全部抵押給了吉林信托,。

這意味著即便破產(chǎn)重整，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬是給有抵押有優(yōu)先債權(quán)人,，而普通的債券投資者,，根本觸碰不到。

經(jīng)過這一系列的騷操作,，華晨集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬被掏空,，剩下一些不賺錢和虧損的資產(chǎn)。

債券投資人要錢就沒有,，要就爛命一條,；總之，就一句話：還錢是不可能還錢的了,，這輩子都不可能,。

拿著寶馬這塊金字招牌，還有著強(qiáng)大的現(xiàn)金奶牛,，華晨汽車為何會走到破產(chǎn)整合的地步,？

這還要從一個神奇的男人，商業(yè)天才———仰融說起,。

對于仰融的身世,，一直是一個謎,，沒有準(zhǔn)確的說法。

有人說他曾經(jīng)參加過越南戰(zhàn)爭,，受過重傷,，頭也被打開過，三次進(jìn)入手術(shù)室,，撿回一條命,。

后來機(jī)緣巧合之下，來到香港,，并且接觸上金融,，走上了資本運(yùn)作的之路。

還有一種說法,，仰融沒上過大學(xué),，當(dāng)過廚師，創(chuàng)過業(yè),，炒過股,。后來遇到生命中的貴人———中國金融學(xué)院的許文通老師。

在許老師的幫助下,，仰融涉足金融和資本市場,。

商業(yè)天才———仰融

1988年，沈陽農(nóng)機(jī)工業(yè)局副局長趙希友,，授命將全市50多家的小作坊,，合并成為金杯汽車廠。

工廠是成立了,，但沈陽并沒有給予資金支持,，當(dāng)時已經(jīng)有兩家汽車廠，金杯的地位無足輕重,。

廠長趙希友想到了發(fā)行股票的方式,，來籌措資金，金杯汽車也成了東三省,，第一家發(fā)行股票的公司,。

但股票發(fā)行并不順利，很多人對股票還沒什么概念,，賣了三年,，還有一半沒有賣完。

1991年,，仰融出現(xiàn)了，他找到了趙希友,，買下了4600萬股金杯汽車的股票,，成為了大股東,。

仰融沒有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，原本只想買入股票,，運(yùn)作上市后套現(xiàn)離場,。

當(dāng)時金杯汽車的資產(chǎn)并不優(yōu)質(zhì)，他想把金杯汽車送到美國資本市場,，割美國人的韭菜,。

于是，仰融在避稅天堂百慕大成立了皮包公司華晨中國,，并將自己手上40%的金杯汽車的股份,，轉(zhuǎn)讓給了華晨中國。

但華晨中國并沒有控股金杯汽車,，不符合美國的上市條件,。

仰融都進(jìn)行了換股操作，把華晨中國的股份,，轉(zhuǎn)讓給金杯汽車股東手中的股份,，讓華晨中國持有了金杯汽車51%的股份。

仰融打造了一個中國國有企業(yè),，在美國上市的概念,。但為了獲得更高的估值，仰融又玩了一個新的噱頭,。

他還有一家華博財務(wù)公司,，由華博、中國人民銀行和另外幾家政府機(jī)構(gòu),，成立了中國金融教育發(fā)展基金會,。

基金會非政府組織，由仰融的華博財務(wù)代管,，實際上是仰融控制,。

然后仰融把自己持有的華晨中國的股份，注入到了中國金融教育發(fā)展基金會,，讓基金會成為了控股股東,。而基金會又有人民銀行背書，這讓華晨中國順利在紐約上市,。

但就是這一個操作,，給仰融埋下了禍根。

1992年,，華晨中國IPO價格是16美元一股,，發(fā)行了500萬股，成功募集了8000萬美元,，成為了美國資本市場的“社會主義國家第一股”,。

原本只想做財務(wù)投資的仰融,，看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，于1995年正式接管了金杯汽車,，開始由資本運(yùn)作,，轉(zhuǎn)向了實業(yè)經(jīng)營。

仰融雖然沒有干過汽車,，但他走了產(chǎn)融結(jié)合的道路,，用他的話說，就是“金融是手段,，汽車才是目的”,。

短短幾年時間，仰融做了幾件大事,。

華晨汽車與寶馬達(dá)成了合作意向,，合資生產(chǎn)寶馬全球銷售最好的3系和5系轎車，這也就是后來的現(xiàn)金奶牛華晨寶馬,。

與美國通用汽車合資建廠,，生產(chǎn)雪佛蘭卡車和SUV。

成立華晨雷諾,，引進(jìn)雷諾汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車,。

這幾個合作，就基本定下了華晨汽車未來幾年的基本盤,，直到現(xiàn)在,，華晨汽車也沒有走出這幾個業(yè)務(wù)。

但2001年,，遼寧省官場巨震,，發(fā)生了“慕馬大案”，仰融多年經(jīng)營的政府關(guān)系,，瞬間坍塌,。

那一年，華晨集團(tuán)的市值高達(dá)246億元,，包含5家上市公司,，以及158家關(guān)聯(lián)公司。

仰融也登上了中國富豪榜,，排名第三,。而他的財富，是以他在華晨中國的股權(quán)占比計算出來的,。

10年前埋下的定時炸彈,，終于要引爆了。

從法律關(guān)系上來看，中國金融教育發(fā)展基金會才是真正的大股東,，仰融只是個職業(yè)經(jīng)理人而已,。

前任領(lǐng)導(dǎo)默認(rèn)的事，并不代表這任領(lǐng)導(dǎo)會承認(rèn),，仰融這下傻眼了。

而真正觸發(fā)仰融與當(dāng)?shù)氐拿?，是他想與英國羅孚汽車公司合作,，并把合作項目放在浙江寧波。

可當(dāng)時遼寧想把汽車產(chǎn)業(yè),，作為全省的重點產(chǎn)業(yè),，甚至想把沈陽建成為“中國的底特律”。

仰融的決定,，與遼寧的產(chǎn)業(yè)政策背道而馳,，也激怒了沈陽市政府。

最終在2002年,，仰融與當(dāng)?shù)氐恼勁衅屏眩?月份避走美國,，從此就再也沒有回來過。

仰融成了第一個因造車逃往美國的人,，比賈躍亭早了15年,。

失去了掌舵人，華晨汽車開始從輝煌走向墜落,。

仰融在給華晨汽車,，下了格局很大的一盤棋，突然失去了棋手,，無論誰來接手,，都無法理解原來棋手的格局。

諾大的華晨汽車,，除了華晨寶馬拿得出手,，其它的子公司，都是在虧損的邊緣徘徊,，茍延殘喘,。

2020年疫情暴擊，國內(nèi)自主品牌汽車迎來寒冬,，走投無路的華晨汽車,，在巨額的負(fù)債面前，低下了頭,，走上了破產(chǎn)重整的不歸路,。

對于華晨汽車無恥逃廢債的行為，不僅激怒了債券投資人，也驚動了證監(jiān)會,。

就在華晨汽車正式破產(chǎn)重整的同一天,，證監(jiān)會對華晨集團(tuán)采取出具警示函的行政監(jiān)管措施，并決定對其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查,，對華晨集團(tuán)有關(guān)債券的相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步核查,，嚴(yán)肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為。

不僅華晨汽車被調(diào)查,，債券主承銷商天風(fēng)證券,、招商證券、國開證券也受牽連,，收到了“履職不力”的監(jiān)管警示函,。

一石激起千層浪，國企債券剛性兌付事實上被打破,；華晨汽車“逃廢債”的行為,，會不會被效仿，從而引發(fā)國企債券暴雷,？

讓我們拭目以待,！

來源：中關(guān)村在線,大江湖解局