9月1日，上交所受理吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”）科創(chuàng)板上市申請，公司擬發(fā)行不超過17.32億股股份，募資200億元。目前,，吉利汽車已在港股,、美股ADR形式上市,，此次發(fā)行成功后,，其將成為國內(nèi)A+H汽車第一股,。

據(jù)招股書具體信息顯示，吉利汽車本次初始發(fā)行的股份數(shù)量不超過1,731,666,448股的A股,，總?cè)谫Y金額為204.25億元,。其中擬使用本次募集資金200億元中的80億用于新車型產(chǎn)品研發(fā)，30億用于前瞻技術(shù)研發(fā),，30億用于產(chǎn)業(yè)收購,，60億用于補充流動資金。

截止9月2日開盤前,，吉利汽車H股報價17.1港元,，總市值1678億港元。

李書福為吉利汽車的實際控制人,，截至 2020 年 6 月 30 日,，李書福直接及間接控制吉利汽車已發(fā)行股份總數(shù)的 41.20%。本次發(fā)行后,，假設(shè)本次發(fā)行股數(shù)為上限 17.32 億股且超額配售選擇權(quán)未獲行使,，李書福直接及間接控制的吉利汽車股份占比將被稀釋至約 35.02%。

吉利汽車是一家設(shè)立于開曼群島并在香港聯(lián)交所上市的紅籌企業(yè),。本次發(fā)行上市后,，吉利汽車將成為一家在香港聯(lián)交所和上海證券交易所掛牌上市的公司。

記者了解到,，截至 9 月 1 日收盤,，吉利汽車港股股價為 17.1 港元，總市值為 1678 億港元（約合人民幣 1476.4 億元）,。

回歸科創(chuàng)板提高融資能力

現(xiàn)在吉利回歸科創(chuàng)板上市處于靜默期,，所以券商一般都不會對吉利汽車回歸科創(chuàng)板有所評價。不過我們還是能從目前的情況下一探一二,。

在“汽扯扒談”對吉利汽車內(nèi)部高層的采訪中了解到,，此次回歸科創(chuàng)板的原因，首先是國家大戰(zhàn)略的指引,。除此之外還提到了兩個比較關(guān)鍵的點,，就是融資能力和向科技以及新能源轉(zhuǎn)型。

此次回歸科創(chuàng)板可以打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道,，有利于吉利汽車進(jìn)一步多元化融資方式,、降低資產(chǎn)負(fù)債率、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),，公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展的資金需求也將得到極大補充,。

因為疫情原因,，各大車企都并不富裕。根據(jù)“汽扯扒談”從平安證券了解到的情況,，吉利汽車公司 2020 上半年收入同比-23%至 368 億,，凈利潤同比-43%至 22.96 億，凈利潤下滑幅度遠(yuǎn)超收入,，由于受 1 季度疫情影響,，公司上半年毛利率降低 0.7 個百分點至 17.11%，銷售費用占營業(yè)額之比同比提升 1.2 個百分比至 5.9%,，行政費用占營業(yè)額之比同比提升 2.1 個百分點至7.3%,。2020 上半年經(jīng)營性現(xiàn)金流為-32.4 億元，由正轉(zhuǎn)負(fù),，存貨 42.3 億,，低于 2019 年底，預(yù)計下半年在疫情相對受控背景下,，各項經(jīng)營指標(biāo)將會好轉(zhuǎn),。

在今年5月29日的時候，吉利汽車發(fā)布了《根據(jù)一般授權(quán)配售新股份》的公告,。該公司以每股10.8元港幣配售6億股新股,，占擴(kuò)大后本公司已發(fā)行股本之約6.11%。公司擬將該等所得款項凈額用于集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營運資金,。所以此次回歸科創(chuàng)板，會給吉利汽車極大地資金補充,。

向科技和新能源公司轉(zhuǎn)型

雖然疫情有消極的影響,，但是吉利依舊在不斷的加大投入研發(fā)，走在公司擴(kuò)張的快車道上上,。根據(jù)吉利汽車披露的消息,，2020年上半年計入行政費用的研發(fā)開支大幅增加 16%至 17.2 億元。

進(jìn)入百萬銷量時代之后,，吉利目前正在處于在向新時代突破的另一個瓶頸,。所以此時在不斷擴(kuò)張之中的吉利，需要極大的補充公司的融資能力,。而A+H的雙融資能力會給予現(xiàn)階段的吉利非常大的幫助,。

吉利既是中國本土品牌龍頭企業(yè)，又是充分國際化的企業(yè),，在A股和香港同時上市,，有利于鞏固和凸顯公司的獨特優(yōu)勢和地位，幫助吉利更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源,，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展,。

現(xiàn)在車企都在向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,，比如前一段時間長城汽車剛剛公布向未來科技出行公司轉(zhuǎn)型，吉利汽車也在從結(jié)構(gòu)上向科技以及新能源轉(zhuǎn)型,，這正是科創(chuàng)板成立的意義所在,。

科創(chuàng)板和納斯達(dá)克是一樣的，對企業(yè)類型是有所選擇的,。比如科創(chuàng)板在行業(yè)選擇上要求是新一代信息技術(shù),、高端裝備、新材料,、新能源,、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的科創(chuàng)企業(yè),。以及互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、人工智能和制造業(yè)深度融合的科技創(chuàng)新企業(yè)。

所以吉利既是汽車行業(yè)的龍頭代表,，也是汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域的翹楚代表,，回歸科創(chuàng)板。

將成為科創(chuàng)板汽車第一股

“汽扯扒談”得到的最近關(guān)于吉利汽車的十幾家券商研報中了解到,，現(xiàn)在券商對于吉利汽車的新能源,、自動駕駛、未來出行業(yè)務(wù)都一致看好,，也是未來將在吉利汽車的發(fā)展中占據(jù)主導(dǎo)地位的,。

今年9月PMA平臺將 在北京車展亮相，該平臺采用全新電子電氣架構(gòu),，具備OTA升級能力,，覆蓋 A00級到C級車型。首款新車是中大型純電SUV,，在領(lǐng)克品牌下推出,，預(yù)計明年下半年上市，第二款是MPV,。2022年吉利,、Smart在PMA架構(gòu)下的產(chǎn)品也將投放市場。西部證券預(yù)計Waymo和沃爾沃將基于PMA平臺共同研發(fā)L4級別自動駕駛,，后續(xù)將有更多品牌加入PMA的“朋友圈”,，加速奔向自動駕駛。

新一代混動系統(tǒng)對標(biāo)日系,，新車將全面搭載HEV版本,。公司搭載GHS1.0混動系統(tǒng)產(chǎn)品終端接受程度高,，明年推出的GHS2.0混動系統(tǒng)和豐田THS、本田iMMD系統(tǒng)展開正面競爭,，新車也將全面搭載HEV版本,，吉利有望成為首個突破油電混合技術(shù)的自主品牌。

而且目前吉利旗下有著多家出行公司：曹操出行,、小靈狗出行,、國鐵吉訊、TERRAFUGIA,、耀出行,、Volocopter，包含了從地面到天空的所有出行方式,。所以這次科創(chuàng)板的吸納吉利汽車,，也是看中了吉利汽車在新能源、科技,、無人駕駛方面的科研能力和未來的布局,。

科創(chuàng)板的推出，就是國家大戰(zhàn)略在引導(dǎo)優(yōu)秀的中國高新科技企業(yè),，回歸祖國大陸的資本市場,，比如芯片行業(yè)的中芯國際、寒武紀(jì)等等,。而吉利汽車就是代表著汽車行業(yè)中的翹楚回歸A股,，吉利汽車也將會成為科創(chuàng)板的汽車第一股，也對未來汽車企業(yè)登錄科創(chuàng)板起到了引領(lǐng)作用,。

本文來源：汽扯扒談,，IT之家，金融界