豐田不低端,，只是我們買的豐田很低端,。

陸巡售價之所以高漲不下,，根本原因在于有市場回應(yīng),，平行進口車市場才能有足夠的信心保證漲價之后的產(chǎn)品銷量,。

今天，被民間消費者賦予“沙漠王子”的陸巡V8目前漲到百萬,，頂級的LX570更是一路漲到170萬,，即便是普拉多價格也輕松超過60萬。

沒錯兒,，有錢人就喜歡買豐田,，還是又大又土豪那一種。

我們買的豐田跟別人買的豐田是兩種完全不同的豐田,，我們的買的是威馳,、卡羅拉、雷凌,，人家買的都是塞納,、埃爾法、V8沙漠王子。

有兩種人買豐田,，一種是沒錢的,，一種是不差錢的。

這完全是兩個極端,，前者預(yù)算不足為了基本出行訴求，選擇省油耐用的小豐田,，威馳,、卡羅拉是極致的代表，后者是錢多的沒地兒花,，尤其是選擇陸巡V8這種狠角色,，100多萬的裸車說買就買，而且還是價格高位,，出手毫不猶豫,。

在我看來，合資品牌分為兩種,，一種是豐田,，一種是其它。

因為沒有合資品牌能夠跟豐田一樣,，把產(chǎn)品賣到百萬級仍然是加價排隊買,，事實上這種銷售情況BBA也達不到，百萬BBA終端折扣達到8折甚至更高,，但豐田卻能做到加價銷售,。

同尺寸高端車型中，豐田一定有著價格最高的屬性,，MPV領(lǐng)域的塞納,，越野車領(lǐng)域的霸道、陸巡,、FJ,，頂級商務(wù)車領(lǐng)域的埃爾法，嚴格意義上來說這些車型終端價格已經(jīng)遠遠超過同尺寸豪華產(chǎn)品售價,。

奧迪Q7講了那么多年的豪華,，拿出去做穿越、越野傳播這么多年,，終端價格今天卻拼不過普拉多,，這里邊多多少少能夠看出來消費者對豐田的定義，已經(jīng)不是簡簡單單的普通家用車合資品牌,。

豐田的車型是各自為戰(zhàn),，不受品牌約束,，它不會因為威馳的低價就影響陸巡的售價高度，即便兩款車型掛的都是Toyota牛頭標(biāo),，市場認知對豐田的割裂感非常明顯,，每一款車型都有自己精準(zhǔn)的定位以及用戶屬性。

顯而易見,，豐田這種品牌認知是所有合資品牌乃至豪華品牌都在努力學(xué)習(xí)的方向,，因為它的品牌價值影響力貫穿至百萬級市場。

退一步來說,，陸巡,、霸道算是豪華車嗎,，單純的從品牌角度衡量,，豐田不是豪華品牌，但陸巡,、霸道卻因為極高的價格,，消費能力極強的用戶屬性，導(dǎo)致它成為不折不扣的豪華車,。

畢竟開霸道的實力絕對不弱于開同價位Q7的,，而開陸巡的實力更不慫于開寶馬X7、保時捷卡宴的,，因為喜歡所以選擇豐田,，選擇陸巡，這些消費群體的買車觀念已經(jīng)真正跳出品牌制約,。

是不是豪華品牌已經(jīng)不重要了,，重要的是車輛能夠保證絕對用車穩(wěn)定的情況下，為自己帶去更別樣的用車生活,，從而襯托出社會價值,，如此滿足精神需求的用戶群體，的確有著超脫于價格之外的消費觀念,。

所以,，有錢穩(wěn)重不差錢，買的都是大豐田,，當(dāng)然沒錢踏實想辦事兒,，買的都是小豐田。