7月25日，一列掛有10輛采用L型卷鋼立裝座架（下稱專用座架）裝載的熱軋卷鋼貨運(yùn)列車,，順利抵達(dá)四川成都大灣鎮(zhèn)車站,，標(biāo)志著鞍鋼集團(tuán)攀鋼使用鐵路運(yùn)輸專用座架裝載運(yùn)輸熱軋卷鋼試運(yùn)行取得圓滿成功,，成為全國率先使用該裝載方式運(yùn)輸熱軋卷鋼的鋼鐵企業(yè),。

據(jù)了解,，鐵路運(yùn)輸中座架運(yùn)輸是以“卡扣”固定方式將座架與車體,、貨物與座架進(jìn)行相互固定,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)貨物運(yùn)輸繩索捆綁加固方式,，并且座架可拆卸回送,、循環(huán)使用。使用專用座架裝載運(yùn)輸熱軋卷鋼具有裝載效率高,、免繩索加固,、安全可靠等優(yōu)勢，在鐵路循環(huán)運(yùn)輸上具有明顯的效率優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,。

據(jù)介紹,，熱軋卷鋼采用專用座架裝車，單卷裝車用時(shí)可以控制在5分鐘之內(nèi)，而采用繩索捆綁固定模式裝車的單卷平均裝車時(shí)間在15分鐘以上,。在同等裝車成本條件下,，采用專用座架裝車具有可觀的效率優(yōu)勢，裝車效率的提升可為縮短局車停時(shí),、降低運(yùn)輸成本,、優(yōu)化勞動組織方式提供強(qiáng)有力支撐。

試運(yùn)成功后,，通過200車的運(yùn)行監(jiān)測和技術(shù)論證,，攀鋼熱軋卷鋼采用的立裝專用座架運(yùn)輸方式將在固定循環(huán)運(yùn)輸中投入運(yùn)行，也為此項(xiàng)裝載運(yùn)輸方式在全國推廣提供第一手技術(shù)資料,。

《中國冶金報(bào)》（2020年08月11日 02版二版）