年輕人的第一臺(tái)轎車應(yīng)該什么樣,？很多人會(huì)有不同的答案：外觀運(yùn)動(dòng),，個(gè)性鮮明,，操控優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁,，價(jià)格美麗……當(dāng)這些標(biāo)簽都集中于一輛車上面的時(shí)候,，所剩的選擇也寥寥無幾。在我看來,，10-15萬元的價(jià)格區(qū)間中,，有著“中國鋼炮”之稱的吉利繽瑞和“平民超跑”本田思域都是個(gè)性鮮明，口碑叫好,，同時(shí)銷量也不錯(cuò)的A級轎車,，對得起年輕人的第一臺(tái)車這個(gè)稱號(hào)，下面讓這兩臺(tái)車全面Battle一下,，看看誰能夠更勝一籌,。

外觀：都挺有“Young”，繽瑞溜背車身更勝一籌

繽瑞在外觀上采用了全新的“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，立體式星河回紋進(jìn)氣格柵與LED大燈融為一體,，將當(dāng)下年輕人最看重的精致感營造的十分到位,，同時(shí)機(jī)蓋上隆起的線條也展示出十足的肌肉感，從正面來看繽瑞的運(yùn)動(dòng)氛圍相當(dāng)濃郁,；得益于2670mm軸距,，從側(cè)面看繽瑞有著修長的車身，搭配Fastback溜背造型,，優(yōu)雅流暢的線條賦予了繽瑞極為動(dòng)感的姿態(tài),，在氣質(zhì)上面繽瑞將運(yùn)動(dòng)范兒拿捏的剛剛好。

本田思域在外觀上沿襲了本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，鍍鉻裝飾遍布車身周圍,。中網(wǎng)采用熏黑處理，與大燈緊密相連,，較為低矮的車頭與角度略微上揚(yáng)的大燈為思域營造出一絲運(yùn)動(dòng)的感覺,。而真正賦予思域運(yùn)動(dòng)屬性的還是與本田旗下“神車”TYPE R相同的外觀，正是得益于相同的造型風(fēng)格,，思域車主們在改裝的道路上才能夠樂此不疲。

在外觀層面上兩輛車的原創(chuàng)程度都很高,，至于審美的問題還是要靠個(gè)人的喜好來判定,，至少在我看來，繽瑞的造型相比較思域更為大氣精致一些,。在可玩性層面,，除去最簡單的外觀改裝之外，繽瑞動(dòng)力上的經(jīng)典改裝方案也不計(jì)其數(shù),，相比較思域外觀的簡單改裝,，繽瑞在動(dòng)力層面的改裝樂趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于思域。

動(dòng)力選擇豐富,，實(shí)力旗鼓相當(dāng)

繽瑞全系提供了1.0TD+6MT,、1.0TD+6DCT、1.4T+CVT三種動(dòng)力組合,，為不同購車預(yù)算的消費(fèi)者提供了豐富的選擇,。這款吉利全新調(diào)教的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多：得益于低慣量渦輪增壓器的加持，1200轉(zhuǎn)渦輪介入,，1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩,。進(jìn)排氣可變DVVT技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速上都能維持高效與可靠的動(dòng)力,，整套黃金動(dòng)力總成在保證動(dòng)力性,、平順性的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在同級中也十分出色,。同時(shí),，搶眼的動(dòng)力參數(shù)并沒有影響繽瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性,，搭配模擬8速的CVT變速箱讓加速感受平順的同時(shí)，百公里油耗僅為6.1L,。

思域全系也提供了多種動(dòng)力總成,，分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT,、1.5T+CVT,，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130KW，最大扭矩220N·M,，值得一提的是,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域在加速表現(xiàn)上十分優(yōu)秀，0-100km/h的加速時(shí)間為8.6秒,，“平民超跑”的稱號(hào)就此而來,。而在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上繽瑞的1.4T車型在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率上與“平民超跑”思域相差不大，甚至在最大扭矩的表現(xiàn)上還超出思域不少,；而同為搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，繽瑞的動(dòng)力表現(xiàn)無論是在參數(shù)上還是實(shí)際體驗(yàn)上均要優(yōu)于思域。

內(nèi)飾·毛坯房與精裝房的區(qū)別

如果說在外觀上面因?yàn)閷徝啦煌y分高下的話,，那么在內(nèi)飾的質(zhì)感層面繽瑞可以說完全打敗了“平民超跑”,。繽瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了最受年輕人歡迎的環(huán)抱式對稱布局，材料上大量采用凸顯質(zhì)感的皮質(zhì)材料以及啞光拉絲面板,，營造出的高級感是思域無法比擬的,，整個(gè)內(nèi)飾無論看起來還是摸起來都超出了這個(gè)級別車型的平均水準(zhǔn)；10.25英寸中控屏幕內(nèi)集成了GKUI智能生態(tài)系統(tǒng),，高度智能化的語音控制系統(tǒng)將開車時(shí)的一切操作化繁為簡,，僅需一句“你好，吉利”,，便可完成對車窗,、空調(diào)、多媒體等功能的操作,。

坐進(jìn)思域車內(nèi),，大面積黑色材質(zhì)的使用難免讓人感到有些壓抑，隨處可見的硬塑料材質(zhì)拉低了思域的內(nèi)飾質(zhì)感,，無論是看起來還是摸起來的檔次感都還有很大的進(jìn)步空間,；中控7英寸的觸控屏幕在功能性上面遠(yuǎn)不及繽瑞的GKUI系統(tǒng)，即使頂配車型也沒有配備全液晶儀表,，更不要提手機(jī)無線充電這樣提升使用便利性的配置了,。對比繽瑞的“精裝房”內(nèi)飾，思域的內(nèi)飾的確有些“毛坯房”的樣子。

繽瑞的內(nèi)飾在材料質(zhì)感,，科技性層面完全滿足了當(dāng)下年輕人的需求,，頂配車型更是加入了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，即使新手駕駛員也足以保證行車安全性,。反觀思域,，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及配置上確實(shí)有待提高，在舒適性上思域可不能向“超跑”看齊,。

操控：兩個(gè)各有千秋,，不輸“AE86”

除去動(dòng)力系統(tǒng)外，繽瑞在駕控層面上也完全有實(shí)力和思域一較高下,。思域較為低矮的車身重心使其在彎道中側(cè)傾很小,，能夠給予駕駛員很強(qiáng)的信心，可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也賦予了方向盤一流的操控手感,，這樣的表現(xiàn)在同級別轎車中名列前茅,；

而面對這位強(qiáng)勁的對手，繽瑞在底盤調(diào)校上可謂是下足了功夫,，采用了高韌性,、高強(qiáng)度的懸掛組件，SN閥系減震器,、創(chuàng)新設(shè)計(jì)的NDI材料緩沖塊,、雙層結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)下擺臂、輕量化前轉(zhuǎn)向節(jié)直徑達(dá)26mm的前穩(wěn)定桿,、輕量化后橋總成等技術(shù)的加持，繽瑞在操控性上似乎更勝一籌,。為了凸顯出繽瑞的操控優(yōu)勢,，近期開展的“戰(zhàn)彎行動(dòng)”更是向經(jīng)典IP《頭文字D》致敬，繽瑞后備箱中的豆腐在福州,、重慶的顛簸崎嶇的山路路段完成任務(wù)依然完好無損,，其底盤調(diào)校功力可見一斑。

綜上所述,，這兩款車的運(yùn)動(dòng)屬性都十分鮮明,，無論是從外觀造型上還是動(dòng)力系統(tǒng)以及操控感受上，兩款車堪稱同級別中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn),。繽瑞的優(yōu)勢在于內(nèi)飾質(zhì)感以及科技感都遠(yuǎn)超同級別車型,，同時(shí)售價(jià)也更加的親民，手握十萬元預(yù)算的話,，繽瑞無疑是年輕人第一輛車的最好選擇,，如果購車預(yù)算在十五萬左右，我個(gè)人還是會(huì)選擇繽瑞，省下來的錢試試改裝他不香么~