?大眾汽車與上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元對上海工廠進(jìn)行改造

2020-07-15 12:14:05 sunmedia 2335


7月14日,,路透社消息,,根據(jù)其得到的政府文件顯示,,大眾汽車與上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元人民幣對上海工廠進(jìn)行改造,,以生產(chǎn)奧迪,。該工廠計(jì)劃于2020年底開始改造,,目標(biāo)是每年生產(chǎn)6萬輛奧迪A7L和6萬輛新的大眾運(yùn)動型多功能車,。

針對大眾汽車的投資,上汽集團(tuán)表示“不做評論”,,但同時(shí)明確表示,,奧迪項(xiàng)目在正常推進(jìn)中。在6月舉行的上汽集團(tuán)股東大會上,,針對上汽大眾MEB電動車以及奧迪業(yè)務(wù)發(fā)展等問題,,上汽集團(tuán)董事長陳虹也做了相應(yīng)答復(fù)。他表示,,上汽大眾MEB工廠第一款產(chǎn)品將在今年10月投產(chǎn)的目標(biāo)不會變,,上汽奧迪項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

2016年底,,上汽集團(tuán)宣布已經(jīng)和大眾汽車集團(tuán)簽署相關(guān)協(xié)議,,引進(jìn)奧迪品牌。最終,,在各方進(jìn)行激烈討論之后,,確定上汽奧迪“2022年銷量實(shí)現(xiàn)90萬輛,第三方不早于2022年1月在中國銷售”的共識,。

上汽奧迪自2022年正式運(yùn)行后,,上汽只具有生產(chǎn)奧迪車型的權(quán)利,不具有獨(dú)立授權(quán)4S店銷售的權(quán)利,上汽奧迪所制造的車型也都將在現(xiàn)有的一汽奧迪的經(jīng)銷商渠道中進(jìn)行銷售,。

目前能夠確定的是,,首款車型就是A7L,將于下半年開始量產(chǎn),,C級SUV有望是Q8車型,。這兩款產(chǎn)品將為上汽集團(tuán)打開進(jìn)軍豪華車的道路。同時(shí),,在雙方的規(guī)劃中還有純電動車的位置,。

把握住奧迪品牌,對于正處在轉(zhuǎn)型之中的上汽集團(tuán)將是一個(gè)助力,。不僅有作為豪華車的實(shí)際利潤在其中,,還能從中吸取奧迪品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),為下一步發(fā)展提供支持,。

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大眾汽車管理層洗牌,,軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人或被更換(未來汽車日報(bào))

曠日持久的軟件問題拉鋸戰(zhàn)之后,大眾汽車軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人或?qū)⒁孜弧?/p>

據(jù)路透社援引《德國商報(bào)》報(bào)道,,大眾汽車軟件研發(fā)負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·森格(Christian Senger)將被更換,,以推進(jìn)集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。報(bào)道稱,,克里斯蒂安·森格已經(jīng)辭去了他在大眾品牌核心董事會成員的職務(wù),。

克里斯蒂安·森格是大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)為推進(jìn)公司改革引入的外部經(jīng)理人之一,,2016年加入大眾汽車,,此前在寶馬任職,幫助寶馬研發(fā)了i3電動車,。2019年6月,,森格宣布擔(dān)任大眾成立的“Car.Software”軟件研發(fā)部門負(fù)責(zé)人。

克里斯蒂安·森格此前是大眾汽車品牌e-Mobility產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人,,幫助大眾汽車建立了MEB純電動車平臺,。這是自2015年大眾汽車“柴油門”丑聞爆發(fā)以來,大眾汽車推進(jìn)“2025戰(zhàn)略”的一個(gè)里程碑事件,。

森格離職背后,,其實(shí)是大眾汽車整個(gè)管理層的洗牌。據(jù)路透社報(bào)道,,原梅賽德斯-奔馳經(jīng)理人倫施勒(Andreas Renschler)已經(jīng)辭去他在大眾汽車卡車部門負(fù)責(zé)人的職務(wù),,汽車供應(yīng)商采埃孚原CEO索默(Stefan Sommer)也于近日從大眾汽車辭職。

德國企業(yè)采用雙層董事會制度,,管理董事會向監(jiān)事會匯報(bào),。大眾集團(tuán)監(jiān)事會由20位成員組成,分別來自保時(shí)捷家族、皮耶希家族,、下薩克森州政府,、以及勞工委員會,具有很大的權(quán)力,。據(jù)路透社報(bào)道,,大眾工會曾多次迫使公司削減成本,森格離職前曾與公司發(fā)生沖突,。

2019年9月,,森格曾表示,大量電子控制單元與汽車軟件功能之間的技術(shù)聯(lián)系導(dǎo)致了“龐大的復(fù)雜性”,,增加了產(chǎn)品更新的難度,,無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。軟件研發(fā)的持續(xù)投入加上軟件問題的難解,,逐漸消磨了大眾監(jiān)事會對這一屆管理層的信任和耐心,。

6月初,大眾汽車一位發(fā)言人表示,,大眾汽車正在考慮進(jìn)一步削減成本,。彼時(shí),大眾汽車內(nèi)部人士稱,,集團(tuán)的凈流動資金在7月之前會持續(xù)下降,,同時(shí),并不是集團(tuán)所有品牌都能在2020年取得積極成果,。

為分擔(dān)電動化轉(zhuǎn)型的資金壓力,,大眾汽車與福特汽車的合作進(jìn)一步深入。6月中旬,,這兩家汽車巨頭宣布,,大眾汽車將在2022年起推出一款由福特汽車研發(fā)和生產(chǎn)的Amarok系列中型皮卡車,福特汽車將于2023年在歐洲市場推出基于大眾汽車MEB平臺開發(fā)的純電動車,,預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)交付60萬輛,。

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