近年來,，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司在汽車用鋼領(lǐng)域連續(xù)發(fā)力,，形成“Q”,、“G”系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細(xì)分牌號(hào)54個(gè),，通過國內(nèi)外二十多家汽車主機(jī)廠和主要零部件供應(yīng)商認(rèn)證,，獲得本田,、上汽,、一汽,、東風(fēng),、現(xiàn)代等一系列高端用戶認(rèn)可,，在汽車緊固件、懸架簧,、減震桿,、安全帶扭力桿、底盤焊接件,、離合器套筒等產(chǎn)品上廣泛使用,，年銷量30多萬噸，在激烈的汽車鋼材料市場(chǎng)上爭(zhēng)得了先機(jī),。

為配合汽車用鋼研發(fā),，滿足其對(duì)疲勞壽命、延遲斷裂性能的嚴(yán)格要求,，邢鋼斥資搭建了疲勞測(cè)試平臺(tái),、潔凈鋼測(cè)試平臺(tái)、延遲斷裂測(cè)試平臺(tái)等三大平臺(tái),，加強(qiáng)對(duì)汽車緊固件的疲勞性能,、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應(yīng)用性能的研究,。

汽車是滿足人們出行需求的交通工具,，確保乘員安全是其多性能指標(biāo)中的基本要求和首要任務(wù)。為了確保汽車關(guān)鍵部位緊固件的安全可控,，必須對(duì)底盤和動(dòng)力總成部分的高強(qiáng)度緊固件進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn),，達(dá)到低至500萬次高至1000萬次應(yīng)力循環(huán)不斷裂才能滿足其疲勞壽命要求。

邢鋼研發(fā)人員依托疲勞測(cè)試平臺(tái),，對(duì)影響高強(qiáng)度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進(jìn)行分析,，通過疲勞試驗(yàn)明確產(chǎn)品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限,；通過FEI掃描電鏡觀察明確夾雜物的種類,、數(shù)量,、形狀、元素含量和分布情況,；配合研究級(jí)徠卡顯微鏡等多種線材應(yīng)用研究手段,，了解疲勞斷裂機(jī)理，制訂相應(yīng)改善措施,，不斷提升汽車用鋼品質(zhì),。

由于氫致延遲斷裂引發(fā)的汽車安全事故屢見不鮮，延遲斷裂性能已逐漸成為原材料性能認(rèn)證的基本項(xiàng)目,。隨著強(qiáng)度水平的提高,，汽車高強(qiáng)度緊固件的氫脆敏感性隨之增大，邢鋼研發(fā)人員通過恒載荷延遲斷裂試驗(yàn),，研究延遲斷裂臨界應(yīng)力,，同時(shí)觀察斷裂后的斷口形貌，綜合評(píng)價(jià)材料的氫脆敏感性,。

同時(shí)邢鋼通過EVI服務(wù)為用戶提供了從客戶需求辨識(shí)到線材應(yīng)用的整套解決方案,，滿足了客戶對(duì)淬透性、免退火,、大變形等的個(gè)性化要求,，對(duì)汽車用鋼研發(fā)工作形成有效支撐。在生產(chǎn)品質(zhì)控制中則增加了過程探傷檢測(cè)設(shè)備,，鋼帶打包精整設(shè)備,，提升了產(chǎn)品后期的質(zhì)量保證。

依托博士后科研工作站,，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系,，邢鋼近年先后獲得四十余項(xiàng)科技成果,，尤其在汽車鋼領(lǐng)域，《高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈55SiCr關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》,、《汽車高強(qiáng)度螺栓用冷鐓鋼關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》,、《汽車減震器用高品質(zhì)活塞桿盤條關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用》等多項(xiàng)成果，經(jīng)北京科技大學(xué),、鋼鐵研究總院,、燕山大學(xué)等單位專家評(píng)價(jià)，達(dá)到國際先進(jìn)水平,。