在“十二五”規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,，即以項目和出口同時拉動國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的方針,。

　　據(jù)了解,，我國軸承鑄造行業(yè)水平在軌道交通,、醫(yī)療器械,、新能源,、航空航天,、汽車輕量化，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下,，明顯得到了提高,。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)步前進的同時，積極開拓新市場及邊緣市場,。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,，“十二五”期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰,，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇,。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整),，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF,、德國FAG,、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。

? 　 軸承是國家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件,，目前轎車,、高鐵、風電,、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋,，長期依靠進口。由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上,，強力拉動了軸承的進口,。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進口,，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機車軸承,。

　　據(jù)悉，盡管我國部分國內(nèi)企業(yè)所制造的動車軸承時速可以達到200公里級別,，然而相關(guān)采購部門依舊會采用進口部件,，因此，我國高端軸承業(yè)前景堪憂,。

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