中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示：今年前三季度,，我國(guó)乘用車銷量同比下降11.7%,。除了德系,、日系市場(chǎng)份額保持增長(zhǎng)，自主品牌,、美系,、韓系及法系品牌市場(chǎng)占有率均出現(xiàn)不同程度下滑。而另一組數(shù)據(jù)則顯示了,，車市下滑與價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊下,，汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的19月數(shù)據(jù)顯示：汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比下降4.2%,，利潤(rùn)總額同比下降16.6%,。汽車行業(yè)的寒冬從年初持續(xù)至今，而作為零售最前端的汽車經(jīng)銷商,，如何在不可阻擋的大趨勢(shì)中保有自己的一方天地呢,？上海昶銘汽車石經(jīng)理認(rèn)為有兩個(gè)方向至關(guān)重要。

未來(lái)新能源汽車的普及化方向,。目前很多品牌都在推出電動(dòng)化新能源車,，國(guó)家政策也開(kāi)始關(guān)注新能源車的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。現(xiàn)在是傳統(tǒng)車帶著新能源車在賣,，未來(lái)我們有利于相信相信一定是新能源車帶著傳統(tǒng)車去賣,，所有的標(biāo)準(zhǔn)肯定向新能源車的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)靠近。新能源車的趨勢(shì)是更加強(qiáng)調(diào)體驗(yàn),，帶給客戶感受和理念上的沖擊,，它的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)涵蓋傳統(tǒng)車，這是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向,，經(jīng)銷門店未來(lái)也會(huì)往這個(gè)方向發(fā)展,。

經(jīng)銷商店與主機(jī)廠的互補(bǔ)化方向。有些主機(jī)廠通過(guò)自建商城或者是APP,，但主機(jī)廠的線上銷售體系和經(jīng)銷商的更多的是一種相互補(bǔ)充的關(guān)系,。從汽車廠家的角度來(lái)看，經(jīng)銷商集團(tuán)還是它的一個(gè)核心渠道,，雙方是長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,，不存在廠家通過(guò)自建網(wǎng)上渠道而拋棄經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，或者和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)形成業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng),。但是,，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)確實(shí)有涵蓋不到的客戶和業(yè)務(wù)，這類業(yè)務(wù)即使沒(méi)有廠家介入,，也會(huì)流失給其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。在這樣的情況下,，廠家自建渠道一方面是對(duì)這類業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，另外一方面也反哺經(jīng)銷店的業(yè)務(wù),，幫助經(jīng)銷店把這些客戶更好的吸引回來(lái),。所以這是一個(gè)相互支持，相互補(bǔ)充的合作模式,。