松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社 實(shí)現(xiàn)了適合于HEV（混合電動(dòng)車）,、EV（電動(dòng)車）,、汽油車等車載ECU(Electronic Control Unit：電子控制單元)電源電路的、耐振動(dòng) 貼片型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器[1] 的產(chǎn)品化,，將從2017年12月起開始量產(chǎn),。

在應(yīng)對(duì)環(huán)保車的燃耗率改善和環(huán)境限制的背景下,，隨著ECU安裝數(shù)量的增加和機(jī)電一體化[2]的發(fā)展，對(duì)于ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策的要求日益升溫,。因此,，對(duì)于以ECU電源電路的電壓穩(wěn)定化和去除噪波等為目的而使用的電容器，也有小型化和高耐振動(dòng)性能的要求,。本公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)界首創(chuàng)(※1)直徑6.3mm尺寸30G高耐振動(dòng)性能的帖片型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器的產(chǎn)品化,。

特征

1. 業(yè)界首創(chuàng)(※1)直徑6.3mm尺寸的耐振動(dòng)品應(yīng)對(duì)ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策

尺寸：直徑6.3×高6.1mm、直徑6.3×高8.0mm

耐振動(dòng)性能：振動(dòng)加速度[3] 30G　　本公司以往品(※2) 　振動(dòng)加速度10G

2. 無需在電路板帖裝工序中增強(qiáng)耐振動(dòng)性,，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)

減少采用粘結(jié)劑（粘接劑來固定）的增強(qiáng)對(duì)策

3. 本公司獨(dú)特的輔助端子結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的可焊性

※1：截止到2017年12月25日，作為導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（直徑6.3mm尺寸品）（本公司調(diào)查）

※2：本公司原有產(chǎn)品：導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（直徑6.3mm尺寸品）

用途

HEV,、EV,、汽油車的高功能ECU電源電路、機(jī)電一體型ECU電路

參考資料：

商品咨詢

https://industrial.panasonic.cn/ea/productscap/polymercapacitors/hybridaluminum/antivibrationtype?ad=press20171225c

特點(diǎn)的詳細(xì)說明

1. 業(yè)界首創(chuàng)直徑6.3mm尺寸的耐振動(dòng)品應(yīng)對(duì)ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策

為了實(shí)現(xiàn)小型輕量化,，抑制安裝數(shù)量,，動(dòng)力傳動(dòng)系ECU正在從設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)向著直接在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)變。伴隨這一趨勢(shì),，對(duì)于安裝在ECU上電容器的小型,、大容量且高耐振動(dòng)性能的要求隨之升溫。目前,，符合耐振動(dòng)性能的電容器,，其主流是直徑8mm或10mm的產(chǎn)品，而市場(chǎng)進(jìn)一步要求小型化,。本公司通過采用獨(dú)特的輔助端子結(jié)構(gòu),，在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了直徑6.3mm尺寸振動(dòng)加速度30G的耐振動(dòng)品的產(chǎn)品化，以應(yīng)對(duì)ECU的小型化和振動(dòng)對(duì)策。

2. 無需在電路板貼裝工序中增強(qiáng)耐振動(dòng)性,，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)

過去,，在ECU的基板安裝工序中，為了確保ECU的耐振動(dòng)性能,，在使用非耐振動(dòng)部件時(shí),，必須要用粘結(jié)劑（粘接劑）固定部件以增強(qiáng)耐振動(dòng)性。本產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)加速度30G,，無需增強(qiáng)耐振動(dòng)性,，為客戶工序的合理化做出貢獻(xiàn)。

3. 本公司獨(dú)特的輔助端子結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的可焊性

本產(chǎn)品輔助端子配置在電容器側(cè)面,，方便確認(rèn)輔助端子的錫焊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的可焊性,，以應(yīng)對(duì)ECU的振動(dòng)對(duì)策,。