日前，在2014上海寶馬展上，珀金斯推出其最新研制的404FE22T/TA，設計可滿足歐盟IIIB階段/美國4級最終期排放法規(guī)。404FE22T/TA這款4缸緊湊型發(fā)動機的最大亮點是配備共軌直接噴油系統(tǒng)和全電子控制，是此尺寸發(fā)動機以往從未有的設計，這項創(chuàng)舉標志400系列已進入一個新的發(fā)展時期。

　　這臺緊湊的渦輪增壓中冷發(fā)動機，排量為2.2升，相信定會吸引正在計劃生產(chǎn)和出口緊湊型機械到北美和歐洲市場的中國主機廠的關注，特別是那些制造工程機械的設備商。

　　400系列早已成為全球許多主機廠的首選發(fā)動機系列，這新成員保留了很多令400系列備受贊賞的特點，而引入了共軌噴油系統(tǒng)和全電子管理系統(tǒng)，更是如虎添翼，將切實和顯著提升發(fā)動機的性能，并讓主機廠為特定應用機械匹配發(fā)動機時有更大靈活性。對于某些設備，主機廠過往一般需要選用2.9升或更大排量的發(fā)動機才能滿足動力需求，404FE22T/TA面世之后，他們可以改用這較小排量的動力系統(tǒng)。

　　404FE22T/TA的各方面性能都大幅提升：最大功率增至50kW（67hp），于1800rpm時最大扭矩更達208N·m，而額定轉(zhuǎn)速最高可達2800rpm。主機廠也可選擇另一個不采用渦輪增壓中冷的配置，最大功率為36kW（48hp）。

　　配裝了這400系列各型號中功率最大的發(fā)動機的設備，將可為操作員和端終用戶帶來更佳的體驗，包括更高的載荷承受能力、更快的瞬態(tài)響應和整體上更流暢的操作。

　　值得注意的是，動力系統(tǒng)在提升性能之余并未推高油耗。真實環(huán)境測試顯示，與符合歐盟IIIA/美國4級過渡期標準的同系其它型號比較，比油耗（SFC）進一步改善達7%，主要受益于更低的排熱量，因而可減慢風扇的轉(zhuǎn)速。

　　緊湊的組裝尺寸，加上簡潔優(yōu)美的結構造型，還有后置的小巧型柴油氧化催化器（DOC），這些特點使許多工程設備制造商都特別合意，因為無論他們是生產(chǎn)伸縮臂叉車、滑移式裝載機，或是小型輪式裝載機都無須因要遷就發(fā)動機而在設計上影響主機的性能。

　　400系列產(chǎn)品經(jīng)理DavidKidder解釋說：“404FE22T/TA型號正式推向市場，標志著400系列發(fā)展歷程中一個重要里程碑。供應緊湊型機械市場的主機廠將可借著這臺發(fā)動機增添不少優(yōu)勢，特別是在主機的性能和操作方面。”

　　他補充說：“這款發(fā)動機與主機集成時有很大靈活性，單是這一點，就可預見能促進真正飛躍式改變，選用此型號的主機廠客戶定能得到實際的效益，相信會十分滿意。除了致力提升發(fā)動機的性能外，我們還成功改善了比油耗、降低了噪音，且尺寸仍然維持緊湊，而這無疑是工程機械行業(yè)最殷切要求的。”

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