??? 中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 郭俐君
　　毀譽(yù)參半，對(duì)于沒(méi)能將“天時(shí)地利人和”完美融合的2015年亞洲消費(fèi)電子展(CESAsia)來(lái)說(shuō),，似乎結(jié)局還不錯(cuò),。
　　作為首屆在亞洲舉辦的CES電子展,，CESAsia的稚嫩是顯而易見(jiàn)的,。規(guī)模小場(chǎng)地窄,、缺乏重量級(jí)品牌,、展場(chǎng)變賣場(chǎng),、新瓶裝舊酒……這些刺眼的硬傷讓CESAsia飽受詬病。
　　但作為一個(gè)致力于全方位展示亞洲市場(chǎng)創(chuàng)新廣度和深度的全新平臺(tái),，CESAsia的意義亦不容小覷,。于是乎，談及此次展會(huì),，“在上海遇見(jiàn)未來(lái)”這樣有情懷的論調(diào)也不絕于耳,。
　　對(duì)于CESAsia，濫情的追捧和肆意的譏諷,，都不是我們應(yīng)有的態(tài)度,。誠(chéng)如CEA（美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)，CES主辦者）總裁兼首席執(zhí)行官蓋瑞·夏培羅所言,，在中國(guó)舉行CES是一個(gè)多年夙愿,。“同樣是第一次,，本次CESAsia要比1967年第一屆美國(guó)CES大很多,。”主辦方的言外之意是,，展會(huì)本身完美與否并不那么重要,，關(guān)鍵是，它邁開(kāi)了第一步,，開(kāi)啟了無(wú)限可能性,。
　　也許你可以嘲笑它的現(xiàn)在，但你不能忽視它的未來(lái),。
　　情理之中和意料之外
　　總體規(guī)模較小,、重點(diǎn)廠商及新品不多、國(guó)外企業(yè)比國(guó)內(nèi)企業(yè)上心,、數(shù)碼產(chǎn)品不再是主流,、汽車企業(yè)唱主角……對(duì)于CESAsia而言，這并不令人意外,。
　　首次現(xiàn)身東半球的CES,，其規(guī)模陣容自然與美國(guó)CES不可同日而語(yǔ)。根據(jù)官方公布的信息,，本次CES亞洲消費(fèi)電子展吸引了200多家參展商,，55%的參展商來(lái)自中國(guó),，18%來(lái)自亞洲其他國(guó)家，27%來(lái)自世界其他國(guó)家,。CESA鄄sia初次試水，企業(yè)略顯保守的戰(zhàn)略無(wú)可厚非,。
　　遙想于1967年6月在紐約舉行的首屆CES消費(fèi)展,，僅僅是芝加哥音樂(lè)秀的一個(gè)分場(chǎng)，會(huì)場(chǎng)面積約9290平方米,，只有包含LG,、摩托羅拉和飛利浦等在內(nèi)的14家參展商。如今,，CES已經(jīng)成為世界上最大的消費(fèi)電子設(shè)備展覽會(huì),。一切，瞬息萬(wàn)變,。
　　對(duì)于CESAsia而言,，深度或許有待推進(jìn)，但廣度已然可觀,。圍繞智能家居,、汽車和物聯(lián)網(wǎng)三大主題，本次展會(huì)展出了3D打印,、汽車電子,、內(nèi)容和在線平臺(tái)、綠色科技,、健康產(chǎn)品,、家庭娛樂(lè)、生活科技,、移動(dòng)設(shè)備,、機(jī)器人設(shè)備、智能家居,、健身和運(yùn)動(dòng),、視頻/4K超高清設(shè)備、電子游戲和可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品和技術(shù),，雖然亮點(diǎn)遠(yuǎn)不及美國(guó)CES,，但也不乏前瞻性和開(kāi)拓性。
　　同樣值得一提的是,，此次展會(huì)距離今年1月份在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的CES,、3月的中國(guó)(上海)家電博覽會(huì)(AWE)、4月的2015上海國(guó)際車展均時(shí)間不長(zhǎng),，重點(diǎn)廠商及新品不多也在情理之中,。
　　事實(shí)上,，CES直抵中國(guó)的一個(gè)重要原因在于：中國(guó)市場(chǎng)日益重要，中國(guó)廠商的參展比重越來(lái)越大,。對(duì)于外國(guó)企業(yè)而言,，中國(guó)市場(chǎng)是必爭(zhēng)之地，CESAsia的重要性自不在話下,。反倒是對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言,，生于斯長(zhǎng)于斯，“家門口”的展示似乎并沒(méi)那么關(guān)鍵,。
　　而就近幾年美國(guó)CES的趨勢(shì)來(lái)看,，手機(jī)、平板電腦等純數(shù)碼產(chǎn)品已不再是展會(huì)的最大亮點(diǎn),，汽車企業(yè)在CES大展拳腳早已不再是新鮮事,。
　　拋開(kāi)這些預(yù)料之中的細(xì)節(jié)，此次CESAsia上頗為意外的事情也不少：除了海信等少數(shù)企業(yè)捧場(chǎng),，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商和家電廠商寥寥,；歐美系車企豪華陣容出席，日韓車企默契失聲,；國(guó)際汽車巨子與中國(guó)本土企業(yè)合作力度空前,；本土渠道商的熱情超乎想像；耳機(jī),、智能硬件等小眾產(chǎn)品和配件產(chǎn)品聲勢(shì)浩大,，魚(yú)龍混雜……
　　或許是盛況空前的2015中國(guó)(上海)家電博覽會(huì)(AWE)耗費(fèi)了本土家電企業(yè)太多的精力，對(duì)于相鄰只有兩個(gè)月的CESAsia,，國(guó)內(nèi)家電品牌興趣寡淡,。
　　相反，京東,、蘇寧等家電主流渠道商,，卻對(duì)此投入了極大熱情。作為本屆亞洲CES的官方合作伙伴之一,，京東以“官方行業(yè)合作伙伴”的身份參加了在此次展會(huì),，并在造型象征著高速成長(zhǎng)的展臺(tái)上，全面展示了其智能生態(tài)體系的各個(gè)環(huán)節(jié),。京東負(fù)責(zé)人表示,，京東在智能時(shí)代扮演著四種角色：營(yíng)銷先行者、技術(shù)支持者,、產(chǎn)業(yè)整合者和金融助力者,，致力于形成完整而開(kāi)放的智能生態(tài)體系。
　　細(xì)究之下我們發(fā)現(xiàn),，在本屆CESAsia上,，英特爾,、三星和IBM等企業(yè)的展示重點(diǎn)也不是手機(jī)、平板等傳統(tǒng)產(chǎn)品,。三星主要展示的是基于Tizen系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),；英特爾主推用于穿戴產(chǎn)品的小型芯片，意向人群是發(fā)明者,、學(xué)生,、消費(fèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，可應(yīng)用于飛行器,、機(jī)器人、健康監(jiān)測(cè),、機(jī)械手,、可穿戴設(shè)備等，甚至是智能茶杯,；IBM則集中展示了其在物聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析,、移動(dòng)計(jì)算等前沿領(lǐng)域的技術(shù)與成果,。
　　呼應(yīng)智能家居、汽車和物聯(lián)網(wǎng)這三大主題,，參展企業(yè)帶來(lái)的展品似乎都在努力凸顯前瞻性,。
　　而隨著車聯(lián)網(wǎng)興起，汽車在CES展中的比重越來(lái)越大,，技術(shù)也越來(lái)越炫,。所不同的是，在此次CESAsia上,，國(guó)際汽車巨子似乎更加傾向于彰顯本土化和親和力,，并明顯加強(qiáng)了與中國(guó)本土企業(yè)合作的力度。
　　比如說(shuō),，福特通過(guò)與海爾U+,、臺(tái)達(dá)集團(tuán)等企業(yè)跨界合作，在中國(guó)推出“福特智·能生活”試驗(yàn)項(xiàng)目,，為主要居住在公寓的中國(guó)家庭進(jìn)行本土化設(shè)計(jì),，提供節(jié)能解決方案。而奧迪R8則在控制中樞上選擇和百度,、移動(dòng)等進(jìn)行合作,，
　　一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，在各個(gè)場(chǎng)合的相關(guān)表述中,，國(guó)際車企們也似乎更喜歡用“我們”,，而不是“我”來(lái)傳達(dá)各個(gè)信息,。
　　喧囂和沉寂
　　毫無(wú)例外，CESAsia上最閃耀的,，依然是豪車,。用媒體的一句調(diào)侃：長(zhǎng)得帥的車企，都來(lái)上海CES了,！
　　“一半是汽車,，一半是山寨”，即便是給予此屆CESAsia最大差評(píng)的媒體,，也不得不承認(rèn),，汽車賦予了CESAsia高大上的形象。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，2015CESAsia有29家廠商的產(chǎn)品與汽車相關(guān),，其中奧迪、凱迪拉克,、福特,、林肯、梅賽德斯－奔馳等品牌都展示了其最新的智能汽車技術(shù),。
　　奧迪此次最讓人驚艷的是其R8etronpiloteddriving純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車,。這臺(tái)概念車除了“最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒,，純電動(dòng)續(xù)航里程450公里”的炫酷數(shù)據(jù)外,，核心亮點(diǎn)在于擁有奧迪最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。
　　尤其值得一提的是,，奧迪此次非常罕見(jiàn)地派出由董事長(zhǎng)施泰德親自率隊(duì),，包括市場(chǎng)和營(yíng)銷、技術(shù)和研發(fā)兩位董事的高規(guī)格團(tuán)隊(duì),，展出多輛具有高精尖技術(shù)的汽車,，并輔之以整個(gè)展會(huì)惟一的主題演講和持續(xù)幾天的專業(yè)智能駕駛道路測(cè)試，令人們對(duì)奧迪“突破科技啟迪未來(lái)”的品牌理念有了更深的理解,。
　　而奔馳F015LuxuryinMotion自動(dòng)駕駛概念車也成為此次展會(huì)的最大亮點(diǎn)之一,。據(jù)悉，該概念車采用了集成氫燃料電池的電動(dòng)系統(tǒng),，總續(xù)航高達(dá)1100公里,。在自動(dòng)駕駛模式下，其前排座椅可向后旋轉(zhuǎn)180度,，將常規(guī)的汽車座艙變成了一個(gè)小型的會(huì)客廳,、休閑室，充分滿足了用戶對(duì)無(wú)人駕駛汽車的訴求。
　　作為奔馳一款專為未來(lái)城市打造的通勤工具,，該車可實(shí)現(xiàn)汽車,、駕乘者和外界之間的持續(xù)性信息交互。比如,，乘客可以通過(guò)手勢(shì),、眼神追蹤或觸屏的方式來(lái)直觀地與聯(lián)網(wǎng)的汽車互動(dòng)。即便車主離開(kāi)車輛,，智能系統(tǒng)依然可以通過(guò)車主的智能手機(jī)或可穿戴設(shè)備識(shí)別自己的主人,，堪稱奔馳概念車團(tuán)隊(duì)的任性之作。
　　此外,，福特的智能汽車及車載連接技術(shù),、大眾的智能充電、凱迪拉克和林肯的智能汽車,，都不乏精彩之處,。
　　相較于歐美車企，距離上海并不遙遠(yuǎn)的日韓汽企倒是反應(yīng)冷淡,。或許是謹(jǐn)慎使然,，首屆展會(huì)持觀望態(tài)度的日韓企業(yè),，不知未來(lái)將作何種考量。不過(guò),，看看本土車企的靜默,，日韓車企“三思而后行”也不是什么值得“討伐”的事情。
　　事實(shí)上,，除了國(guó)際車企帶來(lái)的最新技術(shù),，在CESAsia為期三天的展期內(nèi)，密集的論壇也帶來(lái)了智慧啟迪,。智能家居,、3D打印、機(jī)器人,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道創(chuàng)新,、可穿戴產(chǎn)品、數(shù)字媒體,、物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)電視生態(tài)鏈、數(shù)字汽車,、智慧城市……這些涵蓋當(dāng)下最熱門話題的“頭腦風(fēng)暴”,，加之企業(yè)大咖的精彩演講，也為首屆CESAsia增色不少,。
　　不管怎樣,，隨著首屆CESAsia的開(kāi)啟,，一個(gè)諾大的舞臺(tái)將緩緩拉開(kāi)帷幕。
　　CEA和調(diào)研公司GFK的研究表明,，2014年全球消費(fèi)電子設(shè)備支出高達(dá)1.02萬(wàn)億美元,，較2010年提高逾10%。而GFK中國(guó)統(tǒng)計(jì)表明,，包括空調(diào),、廚房電器和消費(fèi)電子產(chǎn)品在內(nèi)，2014年中國(guó)科技消費(fèi)品(TCG)市場(chǎng)總額高達(dá)2680億美元,，預(yù)計(jì)今年將增長(zhǎng)5%,，達(dá)到2810億美元。
　　“這是中國(guó)的時(shí)代,?！本〇|集團(tuán)副總裁、公共關(guān)系部總經(jīng)理李曦如是說(shuō),。
　　優(yōu)化與創(chuàng)新
　　不少專業(yè)人士建議,，對(duì)于剛剛誕生的CESAsia而言，如何做到天時(shí)地利人和,，如何與AWE等本土大型展會(huì)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”,，如何與美國(guó)CES“錯(cuò)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)”，都是一個(gè)重要的課題,。除此之外,，提高門檻、提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力也是其中的要義所在,。
　　暫時(shí)忽略掉那些被媒體痛批的不足之處,，此次CESAsia竭盡全力在打造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的新世界。
　　業(yè)內(nèi)專家表示,，物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)如此龐大的概念,，它不局限于任何一件獨(dú)立的商品，而往往涉及到方方面面,，需要各種基礎(chǔ)條件的完善來(lái)卻確保生態(tài)圈的建立,。而且，由于“物聯(lián)網(wǎng)”的分散,，各種勢(shì)力都想在這一領(lǐng)域建立平臺(tái),，反而讓物聯(lián)網(wǎng)的整體藍(lán)圖更加不清晰。
　　因此,，從某一個(gè)分支或者細(xì)分領(lǐng)域來(lái)建立生態(tài)圈更加有效,。就此而言，此次CESAsia做了一次有意的探討。它告訴你物聯(lián)網(wǎng)并非簡(jiǎn)單地讓汽車,、家電等設(shè)備都“上網(wǎng)”那么簡(jiǎn)單,，其還需要一系列輔助性的支持技術(shù)；它通過(guò)各種技術(shù)的融合展示,，凸顯了從某一個(gè)方向建立生態(tài)圈的意義,。
　　雖然此次展會(huì)中的不少展品被媒體斥責(zé)為“滑稽可笑”，“似乎毫無(wú)現(xiàn)實(shí)意義”,，但誰(shuí)能篤定地說(shuō),，它不會(huì)成為某一個(gè)偉大科技的開(kāi)端呢？
　　“對(duì)于任何一種站在前沿的最先進(jìn)技術(shù)而言,，它被市場(chǎng)采納都需要一定的時(shí)間,。”正如英特爾銷售與市場(chǎng)事業(yè)部副總裁,、英特爾中國(guó)區(qū)總經(jīng)理夏樂(lè)蓓所說(shuō)：“在2003年英特爾剛剛推出迅馳（集成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊的計(jì)算平臺(tái)）的時(shí)候,，這些無(wú)線的熱點(diǎn)需要一定時(shí)間才能建立起來(lái)，但是一旦這種技術(shù)被采納,，就會(huì)是突飛猛進(jìn)的,。”
　　鼓勵(lì)這種看似微小的創(chuàng)新,，是CESAsia的一個(gè)初衷,。
　　GFK中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理周群在媒體采訪時(shí)稱，“從中美物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的對(duì)比看,，盡管不否認(rèn)中國(guó)企業(yè)在這兩年的作用，擁有規(guī)模上的優(yōu)勢(shì),，但普遍缺乏結(jié)構(gòu)性的創(chuàng)新,，更多做的是優(yōu)化，而非創(chuàng)新,，但美國(guó)企業(yè)更關(guān)注的是從0到1式的創(chuàng)新,。”
　　為此,，業(yè)內(nèi)專家建議,，輻射亞太地區(qū)、突出創(chuàng)新引導(dǎo),、促進(jìn)泛IT產(chǎn)業(yè)融合,，也許是CESAsia未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。是的,，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,，惟有創(chuàng)新才有未來(lái)。對(duì)于一個(gè)展會(huì)而言，亦無(wú)例外,。

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