據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車聯(lián)手西班牙大加那利島地方政府,，發(fā)展氫燃料汽車事業(yè),，以確保氫燃料汽車市場的主導權(quán),。

　　現(xiàn)代汽車欲將大加那利島當做其氫燃料汽車走向世界的試驗場,。

　　氫燃料電池車

　　25日(當?shù)貢r間)西班牙拉斯帕爾馬斯市(西班牙城市,，位于大西洋中加那利群島的大加那利島)市長正在大加那利的市政府前試駕現(xiàn)代途勝,。

　　現(xiàn)代汽車2013年實現(xiàn)了氫燃料電池汽車途勝ix的量產(chǎn),，成為全球首家實現(xiàn)氫燃料電池汽車量產(chǎn)的汽車制造商。但是最近這個領(lǐng)域的后起之秀豐田成功實現(xiàn)了世界氫燃料汽車的最早銷售,。這讓現(xiàn)代備感壓力,。

　　拉斯帕爾馬斯市市長(左3),、駐西班牙韓國大使(左4)、現(xiàn)代汽車布魯塞爾事務(wù)所所長(左5)等人參加現(xiàn)代氫燃料汽車試乘儀式

　　去年12月中旬,，價值670萬日元(約6千217萬韓元)的豐田氫燃料電池汽車Mirai(限乘4人)上市一個月后,，預定汽車就達1千500輛，是最初銷售目標(400輛)的4倍,，可謂相當火爆,。

　　但現(xiàn)代汽車從2013年至今，兩年間銷售量僅為200多輛,，原因是韓國和歐洲等國的政府機關(guān)為主要客戶,，沒有擴大到尋常百姓家。

　　雖然韓國實現(xiàn)了最早的量產(chǎn),，市場推廣卻不及日本,。

　　究其原因,，加氫站不足等基礎(chǔ)設(shè)施的問題導致買家被限制在公共機關(guān),。

　　而經(jīng)過福島核電事件后，日本致力于氫燃料電池等技術(shù)的開發(fā),，并借東京奧運會的契機,，要在2020年步入“氫社會”。目前正在快馬加鞭進行相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與制度建設(shè),。

　　氫燃料汽車補貼制度的建立,，不僅有利于銷量，也促進了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，2025年將會有1000個加氫站建成,。

　　日本車企迅猛態(tài)勢讓現(xiàn)代汽車危機感陡增，于是現(xiàn)代汽車將目光投向大西洋著名的度假勝地大加那利島,。25日(當?shù)貢r間)在大加那利島召開了氫燃料汽車交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)說明會,。

　　大加那利島面積是濟州島的85%，因此被認為是氫燃料汽車市場推廣的最佳地點,。

　　氫燃料汽車市場推廣的最大障礙是加氫站不足,，島嶼的特殊性避免了這種問題。

　　現(xiàn)代汽車布魯塞爾事務(wù)所所長申承圭(音譯)解釋道,，“現(xiàn)代的氫燃料汽車每電一次,，可以行駛560km,但在大加那利島上，游客即使旅行一周,，也不會超過500km,。”“所以哪怕在機場周邊僅設(shè)置一個加氫站也是完全沒有問題的,?！?/p>

　　大加那利島地方政府目前正在向中央政府請求支援以在機場周邊建立氫燃料汽車加氫站,。

　　大加那利島地方政府經(jīng)濟振興公社的總務(wù)局長說道，“在歐洲,，我們島的電費最昂貴,，所以發(fā)展新能源汽車當中的氫燃料汽車是最合適的選擇?！薄巴瑫r可以增強島嶼的‘親環(huán)境’形象,。”

　　大加那利政府計劃通過出租車和租賃汽車行業(yè)來普及推廣氫燃料汽車,。

　　現(xiàn)代汽車在大加那利推進的氫燃料汽車事業(yè)若成功,，將對其它地方氫燃料汽車的普及和推廣產(chǎn)生巨大積極作用。

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