世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)

2021-04-16 09:09:48 sunmedia 2161


世界鋼鐵協(xié)會(huì)4月15日發(fā)布了最新版短期(2021-2022年)鋼鐵需求預(yù)測(cè)報(bào)告,,該報(bào)告顯示,全球鋼鐵需求量在2020年下降0.2%之后,,將在2021年增長(zhǎng)5.8%,,達(dá)到18.74億噸。2022年,,全球鋼鐵需求將繼續(xù)增長(zhǎng)2.7%,,達(dá)到19.25億噸,。報(bào)告認(rèn)為,,目前還在持續(xù)的第二波或第三波疫情將在今年第二季度趨于平緩,,隨著疫苗接種穩(wěn)步推進(jìn),主要鋼鐵消費(fèi)國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將逐漸恢復(fù)正常,。

世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究委員會(huì)主席AlRemeithi在對(duì)本次預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)表評(píng)論時(shí)表示:“雖然新冠疫情給人們的生命和生活帶來(lái)了災(zāi)難性影響,,但全球鋼鐵行業(yè)仍然是幸運(yùn)的,到2020年底全球鋼鐵需求僅出現(xiàn)小幅收縮,。這主要得益于中國(guó)令人驚訝的強(qiáng)勁復(fù)蘇,,推動(dòng)中國(guó)鋼鐵需求增長(zhǎng)高達(dá)9.1%,而在世界其他國(guó)家,鋼鐵需求則萎縮10.0%,。未來(lái)幾年,,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求都將穩(wěn)步復(fù)蘇,起支撐作用的因素是被抑制的鋼鐵需求以及政府的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)計(jì)劃,。不過(guò),,對(duì)于部分最發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體而言,要恢復(fù)到疫情之前的水平,,還需要幾年時(shí)間。

雖然我們希望疫情最嚴(yán)重的時(shí)段早日過(guò)去,,但在2021年剩余時(shí)間里仍然存在相當(dāng)大的不確定性,。病毒的變異和疫苗接種的推進(jìn)、刺激性財(cái)政和貨幣政策的退出,、地緣政治和貿(mào)易形勢(shì)緊張,,都可能影響本次預(yù)測(cè)結(jié)果。

在后疫情時(shí)代,,未來(lái)世界的結(jié)構(gòu)性變化將帶來(lái)鋼鐵需求格局的變化,。數(shù)字化與自動(dòng)化、基建投資,、城市中心的重構(gòu)以及能源轉(zhuǎn)型等帶來(lái)的飛速發(fā)展,,將給鋼鐵行業(yè)帶來(lái)振奮人心的機(jī)遇。與此同時(shí),,鋼鐵行業(yè)還在積極響應(yīng)社會(huì)對(duì)低碳排放鋼鐵的需求,。”

表1:鋼鐵短期需求預(yù)測(cè)

f-預(yù)測(cè)值,。東南亞國(guó)家聯(lián)盟(5):印度,、馬來(lái)西亞、菲律賓,、泰國(guó),、越南

表2:2020年10大鋼鐵消費(fèi)國(guó)

f-預(yù)測(cè)值

預(yù)測(cè)背景

中國(guó)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了去年2月下旬的封城措施后出現(xiàn)迅速反彈。到了5月份,,除零售業(yè)外,,幾乎所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都已全面恢復(fù)生產(chǎn)狀態(tài)。之后,,除了少數(shù)地區(qū)出現(xiàn)零星小規(guī)模的疫情影響,,相比世界其他國(guó)家,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)幾乎沒(méi)有受到疫情影響,。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁恢復(fù)得益于中國(guó)政府出臺(tái)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激措施,,包括啟動(dòng)新的基建項(xiàng)目和加速推進(jìn)現(xiàn)有項(xiàng)目,靈活調(diào)整對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控和通過(guò)減稅刺激家庭消費(fèi)等等,不一而足,。除此之外,,中國(guó)經(jīng)濟(jì)還得益于強(qiáng)勁的出口——因?yàn)槭澜缙渌麌?guó)家都受到疫情的影響。

因此,,盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2020年第1季度收縮6.8%,,但2020年全年卻實(shí)現(xiàn)了2.3%的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)的GDP增長(zhǎng)將提速至7.5%以上,,2022年將回歸中速增長(zhǎng),,達(dá)到5.5%。

2020年4月以來(lái),,在基建項(xiàng)目的支撐下,,建筑業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。2021年起,,由于中國(guó)政府引導(dǎo)房地產(chǎn)業(yè)降低增長(zhǎng)速度,,因此房地產(chǎn)投資可能有所減速。

2020年,,基建項(xiàng)目投資只有0.9%的微小增長(zhǎng),。不過(guò),由于中國(guó)政府已經(jīng)啟動(dòng)一系列支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新項(xiàng)目,,預(yù)計(jì)2021年基建投資將會(huì)提速,,并且持續(xù)影響2022年的鋼鐵需求。

在制造業(yè)領(lǐng)域,,汽車(chē)生產(chǎn)在封城期間收縮最大,,降幅高達(dá)45%,不過(guò),,5月起,,汽車(chē)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇。2020年全年的汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H下降1.4%,。其他制造部門(mén)也因?yàn)閺?qiáng)勁的出口需求而出現(xiàn)正向增長(zhǎng),。

由于建筑業(yè)和機(jī)械業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁,以及庫(kù)存有所上升,,2020年中國(guó)的鋼鐵表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)9.1%,。2021年,預(yù)計(jì)為確保經(jīng)濟(jì)的持續(xù)合理增長(zhǎng),,2020年推出的刺激措施仍將基本保持不動(dòng),。因此,大部分用鋼領(lǐng)域都將出現(xiàn)中等程度的增長(zhǎng),,中國(guó)的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將在2021年增長(zhǎng)3.0%,。2022年,,隨著2020年推出的經(jīng)濟(jì)刺激措施的退潮,鋼鐵需求增長(zhǎng)將會(huì)降速,,中國(guó)政府將更加關(guān)注可持續(xù)性增長(zhǎng),。中國(guó)政府對(duì)新一屆美國(guó)政府的貿(mào)易政策的反應(yīng),以及環(huán)保措施的不斷強(qiáng)化,,都將增加不確定性,。

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體

經(jīng)過(guò)2020年第2季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“自由落體”,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)活動(dòng)在第3季度整體迅速反彈,,這主要得益于大量財(cái)政刺激措施的出臺(tái),,以及被抑制需求的釋放。盡管如此,,截止2020年底,,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍然低于疫情之前的水平。最終,,2020年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求出現(xiàn)兩位數(shù)的下跌,,跌幅高達(dá)12.7%,。

預(yù)計(jì)2021年和2022年,,我們將會(huì)看到鋼鐵需求的大幅度復(fù)蘇,分別達(dá)到8.2%和4.2%,。不過(guò),,2022年的鋼鐵需求仍將低于2019年水平。

盡管美國(guó)的新冠感染水平居高不下,,但第一波疫情過(guò)后,,得益于支撐消費(fèi)的大規(guī)模財(cái)政刺激措施的推出,美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然有能力出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈,。這雖然有助于耐用品制造,,但美國(guó)整體的鋼鐵需求仍在2020年下跌18%。近期拜登政府推出一項(xiàng)在未來(lái)幾年開(kāi)展大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的刺激議案,,預(yù)計(jì)美國(guó)國(guó)會(huì)將在2021年下半年審議該計(jì)劃,最終的方案尚未可知,,但從長(zhǎng)期來(lái)看鋼鐵需求可能具有進(jìn)一步增長(zhǎng)的潛力,。盡管推出這項(xiàng)議案和疫苗接種的快速推進(jìn),但是非住房建筑業(yè)和能源行業(yè)的恢復(fù)比較緩慢,,短期內(nèi)鋼鐵需求的復(fù)蘇仍將受限,,汽車(chē)業(yè)則預(yù)計(jì)將出現(xiàn)較強(qiáng)的復(fù)蘇。

與此相似,,2020年,,歐盟用鋼行業(yè)也遭遇到首輪封城措施的嚴(yán)重打擊,,但得益于政府的支持措施和被抑制需求的釋放,制造業(yè)活動(dòng)在封城過(guò)后的反彈力度超過(guò)預(yù)期,。因此,,2020年,歐盟27國(guó)和英國(guó)的鋼鐵需求收縮幅度好于預(yù)期,,下降11.4%,。意大利和法國(guó)實(shí)施的封城措施最為嚴(yán)格,并且兩國(guó)都遭遇了旅游業(yè)的崩潰,,因此兩國(guó)的鋼鐵需求降幅也相對(duì)較大,。2021年和2022年,在全體用鋼行業(yè)復(fù)蘇的推動(dòng)下,,尤其是汽車(chē)業(yè)和公共建筑項(xiàng)目的推動(dòng)下,,預(yù)計(jì)鋼鐵需求將出現(xiàn)良性復(fù)蘇。目前為止,,歐盟盡管身處第三波疫情之中,,但歐盟的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)并沒(méi)有脫離正軌,只是歐盟經(jīng)濟(jì)仍然表現(xiàn)脆弱,。

相對(duì)于美國(guó)或歐盟,,日本的新冠病例數(shù)較少。盡管如此,,日本經(jīng)濟(jì)也遭遇到疫情的嚴(yán)重打擊,,這是因?yàn)槿毡窘?jīng)濟(jì)活動(dòng)的大規(guī)模中斷,以及繼2019年日本消費(fèi)稅大幅上調(diào)后,,人們的信心變得不足,。2020年,由于汽車(chē)產(chǎn)量的顯著下跌,,日本的鋼鐵需求下降16.8%,。全球資本支出的復(fù)蘇帶來(lái)日本出口和工業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的復(fù)蘇,出口和工業(yè)機(jī)械生產(chǎn)的復(fù)蘇又帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)反彈,,在此背景下,,日本的鋼鐵需求將出現(xiàn)中等程度的復(fù)蘇。

得益于良好的疫情管理,,韓國(guó)避免了GDP大幅下跌的處境,,該國(guó)的公共設(shè)施投資和建筑業(yè)都出現(xiàn)了積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。盡管如此,,2020年,,由于汽車(chē)業(yè)和造船業(yè)的萎縮,該國(guó)的鋼鐵需求仍然收縮8.0%,。2021年至2022年,,這兩個(gè)行業(yè)將引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,,另外設(shè)備投資和政府的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃也將提供持續(xù)動(dòng)力。盡管如此,,2022年,,預(yù)計(jì)該國(guó)的鋼鐵需求不會(huì)恢復(fù)到疫情之前的水平。

除中國(guó)之外的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體

總體而言,,相對(duì)于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,,在醫(yī)療能力不足、旅游業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格崩潰以及財(cái)政支持不充分的情況下,,除中國(guó)之外的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體受到的疫情影響更大,。2020年,中國(guó)之外的其他發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵需求下降7.8%,。不過(guò),,各新興經(jīng)濟(jì)體的內(nèi)部情況卻不盡相同。印度,、中東北非地區(qū)以及大多數(shù)拉美國(guó)家遭受的影響最大,。

2021年和2022年,得益于全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),,隨著各國(guó)政府重新推出基建項(xiàng)目計(jì)劃,,預(yù)計(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體將出現(xiàn)相對(duì)迅速的反彈,分別增長(zhǎng)10.2%和5.2%,。債務(wù)的積累,、國(guó)際旅游業(yè)尚未恢復(fù)以及疫苗接種的遲緩,,這些因素都將阻止發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步提高復(fù)蘇速度,。

在印度,該國(guó)由于嚴(yán)厲封城措施的延長(zhǎng)而受到嚴(yán)重打擊,,大部分工業(yè)和建筑業(yè)活動(dòng)都因?yàn)榉獬谴胧┒萑胪nD,。不過(guò),8月份以來(lái),,隨著政府項(xiàng)目的恢復(fù)和被抑制消費(fèi)需求的釋放,,印度經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇,并且復(fù)蘇速度超過(guò)預(yù)期,。2020年,,印度的鋼鐵需求下跌13.7%,但預(yù)計(jì)2021年,,該國(guó)鋼鐵需求將反彈19.8%,,從而超過(guò)2019年水平。印度政府制定的復(fù)蘇議程以增長(zhǎng)為導(dǎo)向,,這將帶動(dòng)印度的鋼鐵需求上升,,只是民間投資的復(fù)蘇周期較長(zhǎng),。

在東盟,2020年,,建筑業(yè)項(xiàng)目的中斷打擊了快速增長(zhǎng)的鋼鐵市場(chǎng),,鋼鐵需求收縮11.9%。馬來(lái)西亞和菲律賓遭遇的打擊最為嚴(yán)重,,越南和印度尼西亞的鋼鐵需求只出現(xiàn)了中度下跌,。建筑業(yè)和旅游業(yè)的逐漸恢復(fù)將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,并且經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過(guò)程將會(huì)在2022年提速,。

在拉丁美洲,,拉美各國(guó)普遍遭遇疫情的嚴(yán)重打擊,2020年各國(guó)的鋼鐵需求出現(xiàn)兩位數(shù)字的收縮,。由于汽車(chē)產(chǎn)量和投資的下降,,墨西哥的鋼鐵需求遭遇重創(chuàng)。汽車(chē)行業(yè)的快速?gòu)?fù)蘇,,以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁表現(xiàn),,將會(huì)為墨西哥2021年鋼鐵需求的復(fù)蘇提供支撐。在巴西,,該國(guó)經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)在2020年第2季度出現(xiàn)嚴(yán)重下跌,,隨后在政府的支持下,該國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速反彈,。最終,,巴西的鋼鐵需求在2020年出現(xiàn)了小幅正向增長(zhǎng),并且還將在2021年和2022年繼續(xù)良性復(fù)蘇,。

在俄羅斯,,由于政府出臺(tái)的建筑業(yè)支持措施,該國(guó)鋼鐵需求的下降幅度低于其他地區(qū),。預(yù)計(jì)該國(guó)的國(guó)家項(xiàng)目計(jì)劃將支撐鋼鐵需求在2021至2022年間出現(xiàn)中度復(fù)蘇,。

在土耳其,由于2018年的貨幣危機(jī),,該國(guó)的鋼鐵需求在2019年出現(xiàn)深度收縮,。2019年后期,在建筑業(yè)活動(dòng)的帶動(dòng)下,,該國(guó)的鋼鐵需求開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì),。這一復(fù)蘇態(tài)勢(shì)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間,預(yù)計(jì)該國(guó)的鋼鐵需求將在2022年恢復(fù)至貨幣危機(jī)之前的水平,。

在中東北非地區(qū),,受建筑業(yè)項(xiàng)目取消和石油價(jià)格下跌的影響,該地區(qū)的鋼鐵需求受到?jīng)_擊,,不過(guò)到2020年底時(shí),,石油價(jià)格的反彈推動(dòng)該地區(qū)的鋼鐵需求復(fù)蘇,。2020年,該地區(qū)的鋼鐵需求下降9.5%,,預(yù)計(jì)隨著基建投資的恢復(fù),,該地區(qū)的鋼鐵需求將出現(xiàn)中度復(fù)蘇。

用鋼行業(yè)

建筑業(yè)

由于疫情期間封鎖措施的推行,,許多國(guó)家都中斷了建筑工程或者投資計(jì)劃,,因此全球建筑業(yè)在2020年的降幅甚至高于2009年金融危機(jī)之后:2020年的降幅為3.9%,2009年則為1.9%,。在許多發(fā)展中國(guó)家,,原本用于基建投資的金融資源被轉(zhuǎn)而投入疫情支持計(jì)劃。

在各國(guó)之中,,菲律賓,、印度和墨西哥三國(guó)的建筑業(yè)萎縮最為嚴(yán)重。不同地區(qū)的建筑業(yè)復(fù)蘇速度存在差異,。在部分國(guó)家,,建筑項(xiàng)目的恢復(fù)仍然受到疫情限制措施、工人短缺以及民間投資疲軟的約束,。與此同時(shí),,也有部分國(guó)家的政府把基建投資作為重點(diǎn)復(fù)蘇手段,因此這些國(guó)家的建筑業(yè)活動(dòng)可能在今年企穩(wěn),。

在中國(guó),,建筑業(yè)在2020年4月底恢復(fù)正常運(yùn)行,此后快速?gòu)?fù)蘇,。

受疫情影響,,建筑業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)不同發(fā)展趨勢(shì)。隨著遠(yuǎn)程辦公和電子商務(wù)的增加,,以及出差旅行的減少,,人們對(duì)于商業(yè)性建筑及差旅設(shè)施的需求將會(huì)持續(xù)下行,。與此同時(shí),,人們對(duì)于電子商務(wù)物流設(shè)施的需求已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng),并且這一需求將發(fā)展成為一個(gè)成長(zhǎng)型部門(mén),?;?xiàng)目的重要性增加了,有時(shí)甚至成為許多國(guó)家復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)的唯一手段,。在新興經(jīng)濟(jì)體,,基建項(xiàng)目將繼續(xù)構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)因素。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,,綠色復(fù)蘇計(jì)劃項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施翻新項(xiàng)目將推動(dòng)建筑業(yè)需求,。

預(yù)計(jì)到2022年,,全球建筑業(yè)將恢復(fù)到2019年的水平。

汽車(chē)業(yè)

在全球范圍內(nèi),,在用鋼行業(yè)中,,汽車(chē)業(yè)的下跌最為顯著,2020年第2季度更是出現(xiàn)暴跌局面,。雖然封城過(guò)后的復(fù)蘇過(guò)程略好于預(yù)期,,但在2020年,大部分國(guó)家的汽車(chē)業(yè)都出現(xiàn)兩位數(shù)字的下跌,。

盡管如此,,預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將在2021年出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。推動(dòng)汽車(chē)業(yè)復(fù)蘇的因素包括先前被抑制需求的釋放,、(由于安全考慮)個(gè)人交通量的增加以及家庭現(xiàn)金節(jié)余的增加等,。預(yù)計(jì)該復(fù)蘇過(guò)程將在美國(guó)表現(xiàn)得尤為強(qiáng)勁,并且該國(guó)2021年的產(chǎn)量水平將會(huì)超過(guò)2019年,。預(yù)計(jì)全球汽車(chē)業(yè)將在2022年恢復(fù)至2019年水平,。

雖然汽車(chē)業(yè)的復(fù)蘇速度超過(guò)預(yù)期,但隨著半導(dǎo)體部件和其他部件的短缺,,汽車(chē)業(yè)在2021年初遭遇了供應(yīng)鏈瓶頸,,這可能會(huì)限制復(fù)蘇潛力。

2020年雖然身處危機(jī)之中,,但在歐盟地區(qū),,混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比卻大幅增長(zhǎng),分別達(dá)到11.9%和10.5%,,而2019年則分別是5.7%和3.0%,。

機(jī)械業(yè)

全球機(jī)械業(yè)雖然受到2020年投資下降的打擊,但降幅遠(yuǎn)低于2009年,。預(yù)計(jì)機(jī)械業(yè)將會(huì)較快復(fù)蘇,,只是信心的缺乏和不確定性的增加仍然構(gòu)成限制因素。

由于供應(yīng)鏈高度全球化,,在封城期間,,產(chǎn)業(yè)鏈中斷是機(jī)械業(yè)所要面對(duì)的主要問(wèn)題之一。因此,,該行業(yè)開(kāi)始重新審視其供應(yīng)鏈,,以求增加靈活性與可靠性。另外,,還有一個(gè)重要因素也將影響機(jī)械業(yè),,那就是數(shù)字化和自動(dòng)化進(jìn)程的加速。該方面的投資將會(huì)推動(dòng)機(jī)械業(yè)增長(zhǎng)。再者,,可再生能源領(lǐng)域的綠色項(xiàng)目和投資計(jì)劃也將成為機(jī)械業(yè)的另一個(gè)增長(zhǎng)面,。

編者注:

短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)(SRO)結(jié)果包括預(yù)測(cè)報(bào)告、預(yù)估值及其他信息等,,盡管這些前瞻性的結(jié)果代表我們目前對(duì)未來(lái)鋼鐵需求的判斷,,但預(yù)測(cè)結(jié)果存在著風(fēng)險(xiǎn)性及不確定性因素,可能與實(shí)際鋼鐵需求存在重大的差異,,我們提醒讀者不要過(guò)度依賴(lài)這些前瞻性的結(jié)果,,目前的預(yù)測(cè)結(jié)果僅代表世界鋼鐵協(xié)會(huì)在本預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)布之日的觀點(diǎn)。

來(lái)源:世界鋼鐵協(xié)會(huì)

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