繼理想汽車,，小鵬汽車成功登陸美股后,，又一造車新勢力,，擬登陸科創(chuàng)板,。8月28日,，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露,，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）上市輔導(dǎo)工作已完成,，將申請科創(chuàng)板上市。該公司距離“A+H”上市的目標越來越近,。

據(jù)了解,，輔導(dǎo)工作總結(jié)顯示，經(jīng)過輔導(dǎo),，吉利汽車已按照《公司法》《證券法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和中國證監(jiān)會及浙江省證監(jiān)局的有關(guān)要求,，建立了完善的法人治理結(jié)構(gòu),，股東大會、董事會,、獨立董事均能夠依法履行職責(zé),；吉利汽車已建立了規(guī)范的內(nèi)部決策和控制制度，形成了有效的財務(wù),、投資以及內(nèi)部約束和激勵制度,；吉利汽車已建立 了規(guī)范的財務(wù)會計管理體系，會計基礎(chǔ)工作規(guī)范,，財務(wù)報表的編制符合企業(yè)會計準則和相關(guān)會計制度的規(guī)定,；吉利汽車已形成明確的業(yè)務(wù)發(fā)展目標和未來發(fā)展規(guī)劃，并制定了可行的募集資金使用方案,。

此前,，8月17日，吉利汽車（00175.HK）披露2020年中報,。今年上半年,，吉利汽車總收入368.2億元，期內(nèi)下跌23%,；實現(xiàn)凈利潤23.2億元,，較去年同期下跌43%。

在我國新能源汽車領(lǐng)域,，外有“攪局者”特斯拉,，內(nèi)有一眾造車新勢力的崛起。對于自主品牌而言,，自然也不愿意錯過發(fā)展新能源的“風(fēng)口”,。

2015年吉利汽車宣布“藍色吉利行動”，在一眾傳統(tǒng)自主品牌車企中率先進軍電動化領(lǐng)域,。然而,，五年時間過去了，吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域仍未顯現(xiàn)出明顯優(yōu)勢,。

全年銷量目標下調(diào)6%

年初的2019財報發(fā)布會上,，吉利汽車總裁安聰慧說：“2020年雖然形勢更加嚴峻，但越是市場寒冬,，頭部車企的優(yōu)勢越能顯現(xiàn),。”他還表示,，暫時不會下調(diào)設(shè)定的141萬銷量目標,。

不過“改口”來得很快，吉利汽車中報宣布將2020全年銷量目標下調(diào)約6%,，并坦誠表明了公司目前的艱難處境,，稱“2020年為有史以來最為困難的一年”,。

就整體銷量而言，吉利汽車上半年共銷售53萬輛汽車（包括領(lǐng)克品牌汽車銷量）,，同比下跌19% ,。盡管銷量出現(xiàn)下滑，但在所有中國自主品牌乘用車制造商中,，吉利汽車銷量仍名列第一,，市占率從年初的6.1%提高到了6.5%。

此外,，受汽車市場不景氣的影響,，今年上半年吉利汽車的去庫存之路仍在繼續(xù)。吉利汽車在中報中稱,，自2019年便向其經(jīng)銷商提供較高的折扣與優(yōu)惠，今年上半年平均出廠價格比去年同期下降約6%,。

降價讓利經(jīng)銷商舉措取得了一定的效果,，幫助吉利汽車緩解了部分庫存壓力。截至今年6月末,，吉利汽車存貨賬面金額為42.3億元,，同比下降約12%。

不過,，哪怕在廠商讓利的前提下,，庫存難以消化仍是汽車廠商要面臨的潛在經(jīng)營風(fēng)險。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布調(diào)查結(jié)果顯示,，今年7月全國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.91,，同比上升9.4%。一般而言,，庫存系數(shù)越高,，經(jīng)銷商的經(jīng)營現(xiàn)金流更緊張，相應(yīng)的運營風(fēng)險越高,。而吉利汽車7月庫存系數(shù)為2.97,，在所有品牌中位列第三。

針對上述問題,，吉利汽車有關(guān)人士向《投資者網(wǎng)》回復(fù)稱對于該協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)存疑,，并表示：“庫存系數(shù)較高是公司出于節(jié)約成本的考慮，選擇較低成本的運輸工具,，再加上部分地區(qū)受水災(zāi)影響,，整體導(dǎo)致耗時相對較長?！?/p>

新能源汽車業(yè)務(wù)陷困境

早在2015年,，吉利汽車通過“藍色吉利行動”宣布向新能源汽車轉(zhuǎn)型,。按照計劃，到2020年,，吉利汽車應(yīng)實現(xiàn)新能源及電動化汽車銷量占總銷量90%以上,。不過，就目前來看,，吉利新能源汽車的發(fā)展似乎陷入了困境,。

2019年年報顯示，吉利汽車當(dāng)年新能源及電動化車型銷量為11.3萬輛,，僅占全年總銷量的8.3%左右,。今年上半年，汽車市場受疫情影響打擊加重,，吉利汽車僅出售2.92萬輛新能源和電動化汽車，較去年同期下降約49%,。

上半年吉利新能源和電動化汽車銷量相對較好的共有5款車型,，分別是ICON MHEV、帝豪EV,、星越MHEV,、博瑞GE MHEV、嘉際MHEV,，占新能源和電動化汽車銷量約80%,。

在吉利汽車體系中，主攻純電動市場的“幾何”品牌被寄予厚望,。然而,，自2019年4月幾何品牌發(fā)布以來，市場表現(xiàn)卻不及預(yù)期,。幾何A是幾何品牌的首款車型,，上市后最高月銷量也才2500輛左右。今年1-6月份,，幾何銷量更是暴跌至1165輛,，同比減少72%。

汽車分析師張翔認為：“市場推廣預(yù)算有限,，吉利無暇多品牌發(fā)力,。吉利汽車目前主要推廣領(lǐng)克品牌，對幾何投入相對較少,，可能會出現(xiàn)銷量下滑,。”他進一步表示，“高端汽車品牌太多,，市場競爭環(huán)境激烈,，對于吉利來說仍是挑戰(zhàn)?！?/p>

屋漏偏逢連夜雨,。8月20日，有微博網(wǎng)友曝出一則領(lǐng)克新能源汽車“自燃”視頻,，引發(fā)了用戶對領(lǐng)克新能源汽車安全問題的擔(dān)憂,。吉利汽車表示，該事件仍在調(diào)查中,。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，截至8月27日，今年該平臺上有關(guān)領(lǐng)克汽車的投訴已有94例,，投訴內(nèi)容集中在車身附件及電器,、銷售承諾不兌現(xiàn)、發(fā)動機等,。

在國內(nèi)一眾造車新勢力以及特斯拉兇猛攻勢的映襯之下,，吉利汽車在新能源領(lǐng)域，無論是在產(chǎn)品品質(zhì)還是銷量上都顯得心有余而力不足,。

今年上半年，特斯拉（TSLA.O）僅憑Model 3一款車型銷量就達4.5萬輛,，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量榜首,。國內(nèi)造車新勢力“龍頭”之一的蔚來汽車（NIO.N），上半年銷量約1.4萬輛,，同比增長88%,。

吉利汽車與比亞迪（002594.SZ）同為傳統(tǒng)自主品牌車企標桿，后者堅持走技術(shù)路線,，通過大規(guī)模的研發(fā)投入,，力圖搶占新能源汽車技術(shù)制高點。比亞迪獨立研發(fā)的“三電”技術(shù),，在國內(nèi)甚至全球也是處于領(lǐng)先地位,。

在市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，吉利發(fā)展新能源汽車仍將任重道遠,。

擬回歸科創(chuàng)板上市

5月29日,，吉利汽車發(fā)布公告稱，通過折讓約7.85％配股,，凈籌64.47億港元的資金,。得益于上半年的新股配售，吉利汽車資金充裕程度有所提高。截至今年6月底,，吉利汽車總現(xiàn)金水平為202.1億元,，較年初增長5%。

隨后,，6月17日,，吉利汽車發(fā)布公告，擬在科創(chuàng)板發(fā)行人民幣計價股份,。這一舉動再次引起市場熱議,。

4月末，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》,，將境外上市的紅籌企業(yè)回A股上市的市值門檻降至200億元,，此前則要求市值必須在2000億元以上。這一監(jiān)管規(guī)定的變化,，為吉利汽車回A股上市提供了良機,。據(jù)Wind顯示，截至8月28日,，吉利汽車市值約1544.58億港元,。

根據(jù)吉利汽車6月24日公告，此次擬在科創(chuàng)板發(fā)行人民幣股份不超過公司總股本的15%,。募集資金中,，約40%投向新車型產(chǎn)品研發(fā)項目；15%投向新能源等前瞻技術(shù)研發(fā)項目,；15%用于產(chǎn)業(yè)收購以及30%用于補充營運資金,。

8月28日，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露,，吉利汽車上市輔導(dǎo)工作已完成,，擇日將正式遞交科創(chuàng)板招股說明書。這也意味著,，吉利離實現(xiàn)“A+H”雙平臺布局又近了一步,。吉利汽車方面亦向《投資者網(wǎng)》表示，“目前正在努力推進科創(chuàng)板上市計劃,，仍需等待相關(guān)部門審批,，具體進展會在公告中披露?！?/p>

文章來源： 投資者網(wǎng),，CNMO