身處當(dāng)今看臉的時(shí)代,，一張精致的面容,，讓人賞心悅目,，一件好看的商品,，會(huì)讓人有更強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)欲望,，對(duì)于汽車(chē)而言更是如此。如今隨著90后逐漸成為購(gòu)車(chē)的主力軍,，很多中級(jí)車(chē)也逐漸朝著年輕化開(kāi)始發(fā)展,，在外觀(guān)設(shè)計(jì)上紛紛往年輕運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，當(dāng)然除了時(shí)尚外觀(guān)來(lái)?yè)寠Z第一印象分,，綜合實(shí)力也是選擇的重要原因,。

如果將這一標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到混動(dòng)中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，那么本田雅閣銳·混動(dòng)和豐田凱美瑞雙擎則是代表車(chē)型,，它們有著出色的顏值與實(shí)力作為后盾,，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)俘獲了不少年輕消費(fèi)者的心，如果你正在猶豫這兩款車(chē)型該如何選擇,，那么看到結(jié)尾或許就會(huì)有答案,。

外觀(guān)對(duì)比

外觀(guān)方面，雅閣銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎均遵循了各自的家族化設(shè)計(jì),，其中雅閣銳·混動(dòng)的整體外觀(guān)與燃油版車(chē)型基本保持一致,，不過(guò)混動(dòng)版車(chē)型在前翼子板、車(chē)尾銘牌等細(xì)節(jié)處增加"Hybrid"標(biāo)識(shí),，并配備更符合空氣動(dòng)力學(xué)的特制輪圈,，車(chē)尾采用隱藏式的單邊單出排氣，與燃油版車(chē)型的雙邊共雙出排氣布局有所區(qū)別,。

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而凱美瑞雙擎基于豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)方面展示出豐田最新的家族理念,，區(qū)分燃油版與雙擎版車(chē)型的做法與雅閣類(lèi)似,，在細(xì)節(jié)方面凸顯雙擎版的特別。雖然兩車(chē)在設(shè)計(jì)上都向著年輕化靠攏,，不過(guò)雅閣銳·混動(dòng)的視覺(jué)效果更顯年輕運(yùn)動(dòng),。

車(chē)身尺寸方面，雅閣銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4893/1862/1449mm,，軸距為2830mm,，凱美瑞雙擎的長(zhǎng)寬高尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm,，對(duì)比來(lái)看雅閣銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬與軸距相對(duì)更占優(yōu)勢(shì),，當(dāng)然別忘了本田家族的MM空間設(shè)計(jì)理念，有助于雅閣銳·混動(dòng)合理規(guī)劃空間,，有效提升乘坐空間表現(xiàn)與舒適性,。

（雅閣銳·混動(dòng)后排）

內(nèi)飾對(duì)比

兩車(chē)在外觀(guān)風(fēng)格上的差異化，也體現(xiàn)在內(nèi)飾方面,，雅閣銳·混動(dòng)內(nèi)飾規(guī)整簡(jiǎn)約,，實(shí)用性和質(zhì)感都很不錯(cuò),，而凱美瑞雙擎在設(shè)計(jì)上頗有新意，居家感更強(qiáng),。

此外兩車(chē)都配備8英寸中控屏幕,，屏幕兩側(cè)配備了常用按鍵，屏幕反應(yīng)速度和觸控識(shí)別也都比較理想,，但從頁(yè)面設(shè)計(jì)和顯示效果來(lái)看,，雅閣銳·混動(dòng)的效果更容易讓人產(chǎn)生好感，在功能的豐富程度上,，相比凱美瑞雙擎也更具優(yōu)勢(shì),。

在行車(chē)安全方面，兩款車(chē)型都配備車(chē)道保持輔助系統(tǒng),，配合自適應(yīng)巡航功能,，能夠在高速路段讓行車(chē)更加輕松,，自適應(yīng)巡航設(shè)定后可以實(shí)現(xiàn)與前車(chē)的跟隨,，當(dāng)車(chē)輛遇到彎路時(shí)，車(chē)道保持系統(tǒng)會(huì)及時(shí)修正方向,，當(dāng)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確控制車(chē)輛時(shí),，儀表盤(pán)和抬頭顯示區(qū)域，還會(huì)及時(shí)提示駕駛者接管方向盤(pán),，能夠讓駕駛更放松,，更愜意。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面,，雅閣銳·混動(dòng)搭載升級(jí)優(yōu)化后的本田第三代i-MMD系統(tǒng),，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出107kW，熱效率高達(dá)40%,，綜合可輸出最高158kW最大功率,，匹配E-CVT變速箱。同時(shí)鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%,，可以整體布置在后排座椅下方,。

在全路況試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，坐上雅閣銳·混動(dòng)靜謐舒適的駕駛位,，寬敞自由的空間讓人放下拘謹(jǐn),，面對(duì)直路、彎道等多種路況,，雅閣銳·混動(dòng)加速感再度提升,，在車(chē)輛等待紅燈后，起步加速表現(xiàn)更是迅猛,。

此外,，雅閣銳·混動(dòng)擁有三種行駛模式——EV模式,、HYBRID混動(dòng)模式以及ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，能根據(jù)不同路況靈活選擇最佳的模式,，進(jìn)行無(wú)縫切換,，綜合工況油耗低至4.2L。

而凱美瑞雙擎搭載第四代THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng),，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到160kW,，除了ECO節(jié)能，NORMAL標(biāo)準(zhǔn),，SPORT運(yùn)動(dòng)這三種駕駛模式外,，還有一種EV MODE純電動(dòng)模式，只要在電量足夠的情況下,，時(shí)速50km/h以?xún)?nèi)都會(huì)是純電驅(qū)動(dòng),，當(dāng)超過(guò)這一時(shí)速時(shí)，只要深踩油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立即的介入,。

對(duì)比總結(jié)：

對(duì)比來(lái)看，雅閣銳·混動(dòng)在造型方面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,，還擁有第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),、“MM空間”設(shè)計(jì)等，銷(xiāo)量表現(xiàn)也確實(shí)足夠出色,，而凱美瑞雙擎在技術(shù)方面同樣不差,，整體風(fēng)格相對(duì)比較個(gè)性張揚(yáng)，適合追求個(gè)性的消費(fèi)者優(yōu)先考慮,，感興趣的朋友不妨去體驗(yàn)一下實(shí)車(chē),。