7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱,，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉讓協(xié)議》。本次股份轉讓完成后,，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份,，成為該公司控股股東。與此同時,，華菱星馬的實際控制人也由馬鞍山市人們政府變更為李書福先生,。

華菱星馬在公告中稱，該公司分別于4月,、5月和6月刊登了三份“關于控股股東你轉讓公司股份”的公告,。在5月23日至6月5日的公開征集期內，共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司向星馬集團提交了受讓協(xié)議書及相關申請材料，并支付了認購意向金3000萬元人民幣,。6月中下旬,，星馬集團組織的專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行了綜合評審，認為吉利商用車集團符合本次公開征集轉讓受讓方的條件,，確認其為本體公開征集轉讓受讓方,。

吉利商用車的“接盤”，也意味著華菱星馬成功“改制”,。“這將突出主營業(yè)務發(fā)展,，促進汽車產業(yè)整合,，提升市場競爭力；提升資產質量和盈利能力,，實現(xiàn)轉型和良性發(fā)展,。”華菱星馬在公告中表示,。

股權轉讓一波三折

“吉利商用車能與華菱星馬之間實現(xiàn)股權轉讓,，這對于雙方都是一個較為理想的結局，也是雙方發(fā)展的新機遇,?！敝袊嚵魍▍f(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受《中國汽車報》記者采訪時指出，雙方聯(lián)手若能取長補短,、共同提升,，之后的發(fā)展將值得看好。

此次股權轉讓,，過程可謂是撲朔迷離,。今年4月29日，華菱星馬發(fā)布公告稱,，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材擬協(xié)議轉讓所持公司全部或部分股份,。若得以實施，公司控股股東及實控人將發(fā)生變更,。

5月23日,，華菱星馬披露本次擬公開征集轉讓公司股份合計8468萬股，占總股本15.24%,。在此期間,，曾一度傳出一汽凌源等企業(yè)擬參與“接盤”的消息。當時,，吉利商用車只表示“有接觸”,，但沒有透露更多信息。即使到6月7日，吉利商用車遞交受讓意向書及相關申請材料,，并支付認購意向金3000萬元,，也仍是虛實未定，尚有變數(shù),。

業(yè)界之所以對此疑慮重重,，是因為此前華菱星馬的兩次重組都無疾而終。2015年12月25日,，華菱星馬披露,，擬實施重大資產重組,。2016年2月23日,，華菱星馬與江東控股、秀山投資簽訂了收購安糧秀山股權的框架協(xié)議,。但是,，之后卻因故取消。2017年6月26日,，華菱星馬公告,，星馬集團、華神建材擬以總價約6.15億元轉讓股份給予恒天集團,，但隨后再次流產,。

華菱星馬：“脫困”迎利好

縱觀這幾年的發(fā)展情況，華菱星馬雖然在整個中國商用車市場中不算數(shù)一數(shù)二,，但其在槽罐車,、專用車底盤上占據(jù)了較大的市場份額，同時,，在動力總成方面已深耕多年,，具有完全自主知識產權，并已經擁有了自主研發(fā)的發(fā)動機,、變速器和車橋等較為完備的產品體系，成為國內少有的堅持自主研發(fā)三大總成的商用車企業(yè),。近年來，華菱星馬在換電重卡,、氫燃料電池卡車等細分領域也走在了國內前列,。

但是,，研發(fā)成本,、車市滑坡加上今年的疫情影響，都使華菱星馬財力日益趨緊,。先前，2013-2015年間的重卡市場銷量持續(xù)下降,，華菱星馬業(yè)務受到擠壓,。今年7月13日，華菱星馬發(fā)布業(yè)績預告顯示,，預計今年上半年經營業(yè)績將虧損8000萬元至1億元,。原因在于，國內重卡和專用車行業(yè)競爭進一步加劇,，公司產品市場價格不斷降低,，導致公司銷售收入、主營業(yè)務利潤同比減少,。

“重卡行業(yè)是充分競爭行業(yè)，從長遠看雙方合作是有希望的,。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示,，此次股權轉讓為華菱星馬帶來的將是利好,。

吉利商用車：補齊短板為雙贏

“吉利商用車可以借此補齊短板，稱得上是四兩撥千斤,，比重新打造一個這樣的板塊要更劃算,。”鐘渭平對此表示,。

業(yè)界注意到,，近年來，吉利靠“買買買”加快了向上的步伐,。其先后收購了路特斯,、寶騰汽車、沃爾沃等品牌,，目前品牌總數(shù)已多達十幾個,。而且，李書福多次談到,，要將吉利打造成一個不亞于大眾的大型跨國汽車集團,。眼下，成立只有四年的吉利商用車在核心技術上還有不少短板,，雖已通過收購擁有了遠程商用車品牌,，但其主打包括純電、甲醇、氫燃料等新能源方向,，吉利要想在短期內形成對國內其他燃油商用車企的制約,，還有很大困難。因此,，通過控股華菱星馬,，既可以在技術上補齊吉利在商用車三大總成方面的短板，也可以在市場渠道上實現(xiàn)互利與迅速拓展,，堪稱雙贏之舉,。

記者在天眼查上查詢到，吉利商用車的唯一股東為吉利控股,。吉利控股注冊資本為9.3億元,，其中李書福出資8.47億元，占比91.08%,；李書福之子李星星出資8300萬元,，占比8.92%。吉利商用車實際控制人為李書福,。

目前,，商用車市場相比于乘用車市場顯著向好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，商用車產銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛，同比分別增長9.5%和8.6%,。6月,，商用車產銷分別為52.7萬輛和53.6萬輛，分別同比增長77.9%和63.1%,，單月銷量創(chuàng)歷史新高,。

“在這樣的形勢下，吉利作為有影響力的民族品牌,，如果能與華菱星馬一起把產品和營銷做好,，不僅可以提升自身在行業(yè)中的地位和排名，也會在一定程度上或多或少推動國內商用車市場良性發(fā)展,?！辩娢计綐酚^表示。

雖然業(yè)內看法基本一致,，但仍有意見認為面對一些長期積累的問題,，難以一蹴而就。崔東樹說,，此次實現(xiàn)股權轉讓后,，由于依然存在的一些現(xiàn)實問題,，希望華菱星馬短期內實現(xiàn)較大提升難以做到，銷量的增長也需要時間,。

業(yè)界還有人推測,，吉利商用車或將借殼華菱星馬上市。鐘渭平認為,，吉利商用車對華菱星馬更多是財務投資,，盡快實現(xiàn)業(yè)務擴張是第一要務，目前還沒有跡象表明吉利商用車要借殼上市,，尚需進一步觀察,。

文章來源： 中國汽車報