上周據(jù)了解,，近日天津地區(qū)就乙醇汽油推廣工作,，做出決定：今年,，按照天津市政府,、集團(tuán)公司以及銷售公司的工作安排,，將在9月30日之前將92#和95#車用汽油全部置換為乙醇汽油。這是自去年9月十五部委聯(lián)合發(fā)聲推廣乙醇汽油以來,，市場邁出最有實(shí)質(zhì)性舉措的一步,。

自2016年國家開始玉米去庫存化以來，玉米深加工行業(yè)迎來擴(kuò)能高峰,，其中發(fā)酵乙醇情況突出,，2017年至2018年5月，中國乙醇新增產(chǎn)能達(dá)到224.8萬噸,，其中2017年四季度至2018年一季度僅玉米酒精新增產(chǎn)能達(dá)到166萬噸,，處于玉米乙醇史上以來最快擴(kuò)能時期，其中最為代表的地區(qū)是黑龍江,、吉林以及內(nèi)蒙古地區(qū),。

2017年2018年5月中國食用及工業(yè)乙醇新增及擴(kuò)能,、長期停機(jī)裝置重啟產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)

中國乙醇產(chǎn)能擴(kuò)增迅猛,，這些裝置上馬大多計(jì)劃進(jìn)入燃料乙醇行業(yè)。但是上半年乙醇汽油推廣幾乎停滯,，雖然政府積極準(zhǔn)備,，但難掩乙醇汽油范圍沒有擴(kuò)大事實(shí)。另外其他下游酒類需求也在上半年迎來淡季,，化工需求保持平穩(wěn),，中國乙醇龐大產(chǎn)能無法消化，導(dǎo)致上半年中國乙醇價格沖高回落,，華東地區(qū)幾乎處于今年的低點(diǎn),。

天津是自2017年12月中國計(jì)劃封閉推廣乙醇汽油以來，明確推廣乙醇汽油時間的首個城市,，同時,，這也意味著乙醇汽油推廣工作正式拉開帷幕。盡管從汽油的消費(fèi)量折算到未來燃料乙醇的需求量上,，可能燃料乙醇供應(yīng)存在1000萬噸缺口,，但是中國食用乙醇產(chǎn)能龐大，目前產(chǎn)能在1300萬噸附近,，通過簡單增加脫水裝置,，可快速實(shí)現(xiàn)含水到無水乙醇之間的轉(zhuǎn)換，因而實(shí)際燃料乙醇的市場缺口沒有1000萬噸之多,。

另外,，關(guān)于燃料乙醇未來市場化的問題下，大部分業(yè)者認(rèn)為,，未來可能整體仍處于國家監(jiān)管狀態(tài),，不會在短線內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全市場化,。因?yàn)橐坏┮掖计屯茝V，燃料乙醇即有望踏入能源行業(yè),，不可能在短線內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全競爭,，國家未來對于燃料乙醇資質(zhì)的審批或下發(fā)也不可能完全取消門檻，現(xiàn)有的部分國有或股份制企業(yè)在燃料乙醇行業(yè)供應(yīng)方面已經(jīng)具有一定的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn),，未來可能會保持這種領(lǐng)先地位,，另外一些有實(shí)力的優(yōu)勢民營企業(yè)也會作為燃料乙醇資質(zhì)下發(fā)的優(yōu)先補(bǔ)充者。盡管燃料乙醇結(jié)算價格的實(shí)行,，導(dǎo)致價格與當(dāng)前市場部分無水乙醇甚至進(jìn)口乙醇價格有所脫節(jié),，但價格機(jī)制的調(diào)整可能緩慢，亦不可能短線完全實(shí)現(xiàn)市場化,。

綜上來看,，由于此前乙醇產(chǎn)能擴(kuò)增熱情較高，導(dǎo)致當(dāng)前乙醇供,、需之間存在失衡現(xiàn)象,，唯有乙醇汽油逐步推廣才有望緩解國內(nèi)乙醇產(chǎn)能過剩現(xiàn)象,，但是顯然燃料乙醇的推廣不是一蹴而就，大部分乙醇業(yè)者仍意愿上相信2020年國家有望實(shí)現(xiàn)乙醇汽油的基本覆蓋,，但是由于乙醇項(xiàng)目的快速集中釋放,，與乙醇汽油方面的有序推進(jìn)相比，短線供,、需可能仍難以保持平衡,，價格近期仍將以震蕩走勢為主。

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