2020年10月24日-25日,，以“電驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)贏未來”為主題的中國汽車工程學會齒輪技術(shù)分會學術(shù)年會在上海舉辦，這也是齒輪技術(shù)分會第二十二屆學術(shù)年會,。本次會議由中國汽車工程學會作為指導單位，由昆山新浦瑞金屬材料有限公司,、阿基米德先進技術(shù)網(wǎng)等單位承辦,。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武,，中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅(qū)動分會副會長王偉,，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽、河北工業(yè)大學新能源汽車研究中心主任陳勇,，天津天海同步集團有限公司董事長呂超,，浙江萬里揚股份有限公司總經(jīng)理張秋貴等來自行業(yè)協(xié)會、企業(yè),、高?？蒲性核慕傥淮沓鱿敬螘h。

1+9,！路線圖出現(xiàn)重大變化

對節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0的解讀引燃了參會代表討論的熱情,?！褒X輪領域是我工作開始的領域與陣地之一，我對這一領域很有感情,。也正是因為抱有著濃厚的情感,，我請各位參會代表一定要重視節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版（下簡稱‘路線圖2.0’）?！弊鳛橹袊嚬こ虒W會老領導,，付于武的主旨報告中飽含著對行業(yè)的深情。

“汽車行業(yè)對于宏觀前景認識得很清晰,，電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識,，但是對于微觀層面的前景，恐怕行業(yè)中還有不少迷茫者,、觀望者,。而路線圖2.0恰好是這樣一個對于未來工作具有指導性的手冊、指南,、工具書,。”付于武表示,。

在主旨報告環(huán)節(jié)中付于武解讀了路線圖2.0版本與前一版相比的重要變化,。“從汽車產(chǎn)業(yè)的變革與趨勢來看,，能源革命,、互聯(lián)革命、智能革命正在深刻地影響著行業(yè),，對汽車產(chǎn)業(yè)形成了重構(gòu),；汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面深刻的百年巨變，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向‘綠色低碳,、智能網(wǎng)聯(lián)’轉(zhuǎn)型,，汽車價值鏈開始‘總量上升、重心后移’,；汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)步入‘開源創(chuàng)新,、開放融合’的狀態(tài)。

全球汽車技術(shù)進入‘低碳化,、信息化,、智能化’深入融合發(fā)展的時代?！备队谖溥@樣介紹路線圖2.0版修訂同期汽車行業(yè)所發(fā)生的巨大變化,，“從1.0版路線圖的‘1+7’研究框架,，變?yōu)槁肪€圖2.0版當中‘1+9’（即1項總體目標+9項專題研究）的框架，這其中增加了很多新內(nèi)容,，例如充電基礎設施技術(shù)路線圖與新能源電驅(qū)動技術(shù)路線圖都是全新的部分,。”聚焦變速器領域,，乘用車變速器持續(xù)向著自動化,、多檔化方向發(fā)展，傳動效率持續(xù)上升,；商用車尤其重卡AMT變速器的上升趨勢較為明顯,，各類變速器整體朝著多檔化的方向發(fā)展。

付于武還重點對汽車行業(yè)發(fā)展愿景與目標進行了解讀,。輕量化,、智能制造與關鍵裝備、節(jié)能汽車,、純電動與插電式混合動力汽車,、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、動力電池,、電驅(qū)動總成、充電基礎設施等9個方面,，成為未來汽車技術(shù)的九大重點發(fā)展方向,。“行業(yè)應該清醒地認識到,，節(jié)能與新能源汽車要雙輪驅(qū)動,，一個都不能少；對于齒輪行業(yè)更值得注意的是,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動化（兩個方向）要兩手抓兩手都要硬！”付于武表示,。

未來變速器如何定義

本次學術(shù)年會上,，新能源汽車變速器也成為全場的焦點。很多參會企業(yè)在交流中表示,，齒輪行業(yè)領域內(nèi)有一種帶有共性的疑惑,，隨著未來節(jié)能與新能源汽車的不斷興起、發(fā)展,，傳統(tǒng)的傳動形式會變成什么狀態(tài),？未來的傳動系統(tǒng)可能是什么樣子，這影響著眾多企業(yè)對于技術(shù)路線的選擇對于資源的配置,。

“我們需要重視對于技術(shù)路線,、方向的選擇,。我們可以觀察日本的一些目前比較成功的技術(shù)路線，都是在確定了大方向之后,，不斷的進行迭代,、小步快跑式的革新，累積之后,，形成獨具特色的技術(shù)樣板,。這一做法對國內(nèi)企業(yè)應該有很大啟發(fā)?！标愑略谧鲱}為《新能源汽車變速器的現(xiàn)狀和開發(fā)實踐》的主題演講中提示行業(yè)內(nèi)企業(yè),，“除此之外，我們的企業(yè)需要關注技術(shù)的領先性,，不能一味地進行跟隨模仿,，在國外技術(shù)路線身后學習，雖然風險小,，但是會面臨一種窘境,，即‘投產(chǎn)就落后’?！?/p>

陳勇認為,，在法規(guī)和成本的驅(qū)動下，多形式動力源在一定時期內(nèi)會共存,，傳統(tǒng)動力成本最優(yōu),，不同企業(yè)基于自身技術(shù)資源、市場也呈現(xiàn)出不同技術(shù)路線,。陳勇結(jié)合目前各家企業(yè)的技術(shù)路線盤點了PX變速器的現(xiàn)狀,，并系統(tǒng)介紹了DHT的發(fā)展趨勢、純電動汽車傳動技術(shù)等熱點話題,?！皬奈以谄髽I(yè)開發(fā)一線的工作經(jīng)驗來看，以國內(nèi)某款自主變速器為例,，我們從最初18家供應商全部是外資供應商,，到越來越多的國內(nèi)零部件企業(yè)參與，我們的行業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)有了很大進步,，但我們依然要正確認識我們與世界先進水平的差距,。我還想給各位企業(yè)家提示一下，面向未來,，企業(yè)內(nèi)部要更好的協(xié)作開發(fā),，各企業(yè)之間要更好的協(xié)同，產(chǎn)學研用不同領域要進行緊密嚙合,?！?/p>

“我們現(xiàn)在處于一個非常關鍵的時間點,，我覺得行業(yè)應該想清楚智能化、電動化到底會怎樣改造我們的變速器,?！毙煜蜿栐跁现赋觥ＫJ為,，軟件不僅僅定義汽車,，軟件更是定義了傳動系統(tǒng)，但是,，沒有變化的是,，無論怎樣的軟件，都需要依靠優(yōu)秀的傳動系統(tǒng)作為硬件平臺,?；谒伎迹煜蜿栒J為,，未來的傳動系統(tǒng)功能會在原有的變矩變扭的基礎上疊加機電/電電耦合,、能量回收轉(zhuǎn)換分配，形成以電動化智能化為核心的能量智能轉(zhuǎn)換與控制系統(tǒng),。同時,，以豐田THS四代演化過程、本田i-MMD的進化過程為例,，徐向陽系統(tǒng)梳理了動力分流DHT與串并聯(lián)DHT的各自特點,、優(yōu)劣、適用范圍,。進而思考了智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于傳動系統(tǒng)智能化的需求,，提出傳動系統(tǒng)應該以結(jié)構(gòu)升級創(chuàng)新、性能系統(tǒng)優(yōu)化,、效能動態(tài)提升等為汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化提供平臺支撐。

跨界向未來而生

“此次會議召開背景具有很強的時代特性,。今年的新冠肺炎疫情對行業(yè)帶來了短期的波動,，而新能源汽車的加速發(fā)展，把傳統(tǒng)齒輪行業(yè)推向了一個生死存亡的緊要關頭,。誰能夠想到,，以往傳統(tǒng)汽車當中大量且必不可少的齒輪軸承,，在新能源汽車當中,，用量大幅降低，要求出現(xiàn)顛覆性變革,?！眳纬@樣感慨,。

如果需要找到一個面向未來應對變局的例子，那么輪轂電機可以算做一例,。在剛剛結(jié)束的2020年世界新能源汽車大會把輪轂電機這一領域列為七大前沿技術(shù)之一,，也是唯一一項動力系統(tǒng)技術(shù)。天海同步集團輪轂電機應用中心副總經(jīng)理吳曉東介紹了高效智能輪轂電機驅(qū)動平臺的項目開發(fā)情況,。輪轂電機集成了轉(zhuǎn)子電機,、逆變器、制動模塊,、懸架系統(tǒng),、車橋系統(tǒng)、PCM等,，是一個智能化的平臺;車輛的靈活性,、操控性、安全性能,、爬坡性能等,，都相應地得以全面提高，尤其適合未來自動駕駛汽車的需求,。

面對大變局,，株洲齒輪有限責任公司總工程師楊建軍提出要強化與高校的合作，也要進一步與先進企業(yè)強強聯(lián)合,。格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司常務副總裁裴質(zhì)明則介紹了自家重視軟件工程師隊伍,，注重自主開發(fā)的一些經(jīng)驗。

“機會總是留給有準備的企業(yè),，行業(yè)一定要重視出現(xiàn)的細微變化,，踏錯節(jié)拍可能如墜懸崖；踏準趨勢,，則可能直入云霄,。”徐向陽這樣建言,，“例如我們商用車AMT變速器進入爆發(fā)增長期,，這對行業(yè)企業(yè)是一個巨大的機會，一定要善于抓住并利用,?！?/p>

“總結(jié)起來，我在這里建議,，我們要重新定義齒輪行業(yè),，不一定局限在傳統(tǒng)的變矩變扭形式，要擁抱與電機的融合；同時我們要重視軟件開發(fā)的能力,，要集成我們行業(yè)傳統(tǒng)對于硬件的重視,，同時把軟件的短板盡快補足；最后要敢于跨界融合,?！眳纬硎荆耙矣谶~出第一步,，更要找準方向邁好第一步,，這樣齒輪行業(yè)才能順應時代對我們的要求，在未來獲得更大的發(fā)展,?！?/p>

來源：中國汽車報