10月26日,，記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,，由中鐵十四局集團(tuán)承建的蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn),。這是目前我國首條下穿運(yùn)營高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道,。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹,，該隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道城市主干道,，行車時(shí)速60公里,。隧道單向長490米,，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.67米,。洞內(nèi)布置為上下兩層，上層為車道層,，下層為疏散通道及管線通道,。

據(jù)項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣介紹，盾構(gòu)隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，是我國最繁忙的高鐵線路之一,，最小行車間距3分鐘，施工期高鐵線路沉降須控制在1毫米以內(nèi),，國內(nèi)外還沒有先例,。

同時(shí)，整條盾構(gòu)隧道覆土厚度均不足盾構(gòu)機(jī)一倍洞徑,，最淺處6.47米,，最深處13.15米。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后短距離連續(xù)穿越文物建筑,、景觀河道等,，風(fēng)險(xiǎn)源集中，盾構(gòu)施工難度大。

王曉瓊說,，中鐵十四局充分發(fā)揮大直徑盾構(gòu)施工核心優(yōu)勢,，和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合再制造一臺國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。同時(shí)開發(fā)應(yīng)用可視化智慧施工系統(tǒng),，通過大數(shù)據(jù)和盾智云平臺,，實(shí)時(shí)分析控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)。

文章來源： 新華網(wǎng)