7月22日,，哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司于發(fā)布消息,，由該公司研制的白鶴灘世界首臺長短葉片百萬千瓦機組轉輪于當日吊裝成功,，標志著世界在建規(guī)模最大,、單機容量最大的白鶴灘水電站工程建設進入新階段,。

7月15日,，這臺白鶴灘長短葉片轉輪在白鶴灘工地的哈電電機轉輪加工廠通過驗收,。矗立于金沙江干流下游的白鶴灘水電站,，建成后將成為當今世界第二大水電站，年平均發(fā)電量達624.43億度,，節(jié)能減排效益極其顯著,；同時，防洪,、攔沙,、改善下游航運條件和發(fā)展庫區(qū)通航的綜合效益十分明顯。

繼成功研制三峽,、溪洛渡,、向家壩等巨型水電機組后，哈電電機承擔了白鶴灘右岸全部8臺百萬機組的研制任務,。轉輪作為水電機組的“心臟”,，是整個百萬千瓦機組中研發(fā)難度最大、制造難題最多的部件,。

為了破譯“轉輪綜合效能最優(yōu)”的極限密碼,，哈電電機科研團隊根據(jù)機組運行水頭高、承載應力大,、含泥沙顆粒細,、硬度高等特點，開創(chuàng)性地設計出了15個長葉片和15個短葉片相結合的獨特轉輪結構,，即長短葉片結構轉輪,。

與傳統(tǒng)轉輪相比，長短葉片轉輪綜合了多葉片和少葉片的優(yōu)點,，從根本上解決了空化性能與轉輪強度兼顧的難題,，進一步提高了機組運行效率，不但全運行范圍壓力脈動小,，而且水力穩(wěn)定范圍寬,。其優(yōu)越的能量特性，使機組過速和甩負荷時的穩(wěn)定性與安全性實現(xiàn)了質的飛越,。

繼成功研制三峽,、溪洛渡、向家壩等巨型水電機組后，哈電電機承擔了白鶴灘右岸全部8臺百萬機組的研制任務,。轉輪作為水電機組的“心臟”,，是整個百萬千瓦機組中研發(fā)難度最大、制造難題最多的部件,。

為了破譯“轉輪綜合效能最優(yōu)”的極限密碼,，哈電電機科研團隊根據(jù)機組運行水頭高、承載應力大,、含泥沙顆粒細,、硬度高等特點，開創(chuàng)性地設計出了15個長葉片和15個短葉片相結合的獨特轉輪結構,，即長短葉片結構轉輪,。

與傳統(tǒng)轉輪相比，長短葉片轉輪綜合了多葉片和少葉片的優(yōu)點,，從根本上解決了空化性能與轉輪強度兼顧的難題,，進一步提高了機組運行效率，不但全運行范圍壓力脈動小,，而且水力穩(wěn)定范圍寬,。其優(yōu)越的能量特性，使機組過速和甩負荷時的穩(wěn)定性與安全性實現(xiàn)了質的飛越,。