2015年元旦剛過,，玉柴便傳喜訊,，在北京公交集團2014年公交車發(fā)動機采購招標會上，玉柴獲得587臺國5燃氣發(fā)動機和48臺歐Ⅵ柴油機訂單。這批發(fā)動機將全部裝配在福田客車上,，由北京公交集團旗下的八方達公司在北京統(tǒng)一運營,。這是玉柴取得的首批歐Ⅵ發(fā)動機訂單,，也是我國首批即將投放市場的歐Ⅵ發(fā)動機訂單,，標志著我國國產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動機成功實現(xiàn)市場化。

　　此次招標中玉柴重機戰(zhàn)略產(chǎn)品YC6L,、YC6MK,、YC6K氣體機全部中標，且歐Ⅵ柴油機屬全國首批,，玉柴也是歐Ⅵ發(fā)動機中標廠家中的唯一國產(chǎn)品牌,。歐Ⅵ發(fā)動機投放市場，與國際最高排放水平同步,，這意味著玉柴排放控制技術(shù)已趕上國際先進水平,，持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)行業(yè)的排放升級潮流。此外，YC6K13N國5燃氣發(fā)動機首次配套客車,，而且進入全國最重要的公交客車市場北京公交,，進一步豐富了重機在客車市場的配套型譜,，大大提升了6K發(fā)動機在客車市場的影響力,。

　　此次北京公交集團招標，是繼2012年年底首次大批量更新氣體機以來第二次大批量更新采購氣體機,，也是北京公交集團首次采用歐Ⅵ柴油發(fā)動機,。玉柴兩次中標發(fā)動機數(shù)量接近1700臺，占到北京公交兩次招標的氣體車份額的35%,，在八方達公司氣體車訂單上位列發(fā)動機廠家之首,。一直以來，進口機在北京公交集團占據(jù)很大的市場份額,，玉柴作為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的排頭兵和國產(chǎn)動力的代表,，在北京公交歷年招標中都獲得了不俗的成績，這進一步驗證了玉柴產(chǎn)品技術(shù)先進,、排放領(lǐng)先的優(yōu)勢,。

　　發(fā)動機排放升級涉及發(fā)動機電控技術(shù)、燃燒與性能,、排放控制等發(fā)動機核心技術(shù),。歐盟從2013年起開始實施的歐Ⅵ排放法規(guī)被認為是目前國際上最嚴格的汽車有害排放法規(guī)之一。早在2011年6月29日,，玉柴就提前排放法規(guī)兩個階段推出中國第一臺歐Ⅵ車用柴油機——玉柴6L—60歐Ⅵ樣機,。在當天舉行的發(fā)布會上，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（天津汽車檢測中心）負責人宣讀了檢測報告,，證實玉柴6L—60歐Ⅵ樣機歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）排放測試主要排放指標氮氧化物（NOx）排放為307.3mg/kW.h,，顆粒排放為6.5mg/kW.h，低于歐Ⅵ排放的限值要求（NOx排放400mg/kW.h,，顆粒排放10mg/kW.h）,。這一樣機的成功開發(fā)標志著玉柴已經(jīng)具備與國際同步開發(fā)具有國際先進水平高效清潔柴油機的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進的柴油機燃燒核心技術(shù),。

　　玉柴有關(guān)負責人表示,，作為獨立的柴油機生產(chǎn)企業(yè)，玉柴能有今天的規(guī)模和地位,，是玉柴一貫重視產(chǎn)品研發(fā)的結(jié)果,。玉柴始終堅持“領(lǐng)先適用”和“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代,、謀劃一代”的研發(fā)原則,，多年來，不論是從渦流發(fā)動機到直噴發(fā)動機，還是從增壓發(fā)動機到增壓中冷發(fā)動機再到電控發(fā)動機,，每一次產(chǎn)品的升級換代,，玉柴都走在了國內(nèi)同行的前列。

　　繼2011年研發(fā)出中國首臺達標歐Ⅵ排放標準的柴油機樣機之后,，玉柴不斷攻克歐Ⅵ發(fā)動機的油耗和耐久性等技術(shù)難題,，進一步提升了中國發(fā)動機行業(yè)的技術(shù)水平，朝世界一流的柴油機研發(fā),、生產(chǎn),、制造強企再邁進了一步。隨著我國機動車排放要求的提高,，這些技術(shù)將廣泛應(yīng)用于城市公交,、長途客車等諸多領(lǐng)域，減少空氣污染,，造福普通百姓,。

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