當前，世界海洋裝備技術呈現向深水,、大型化和自動化方向發(fā)展的趨勢,，國內外與之配套的海洋工程裝備需求已經呈現出快速增長態(tài)勢。海洋工程裝備產業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分,，發(fā)展?jié)摿薮?，中國壓縮機產業(yè)需適時調整方向,。

　　在5月15日由中國南車發(fā)起的國際深海裝備產業(yè)發(fā)展論壇上，與會專家一致認為,，深海的探索,、合作、共同研究與制造將成為行業(yè)新趨勢,。當前,，加速我國深海裝備產業(yè)資源整合刻不容緩。

　　核心技術自主化仍需加速突破

　　去年發(fā)布的《全球海底市場預測報告》顯示,，2014年至2018年期間,，全球海底系統資本支出總額將達到1170億美元，相比過去五年增長超過80%,。世界深海機器人作業(yè)市場自2013年起,，已經累計作業(yè)支出超過97億美元，中國市場每年的增幅就達到了40%以上,。預計到2020年,，國內海工裝備制造業(yè)年銷售規(guī)模將達到4000億元。

　　近年來,，在“海洋強國”戰(zhàn)略的號召下,，我國在深海裝備方面取得了一些突破進展。在海洋油氣開發(fā)方面,，經過數十年的技術積累,，我國目前已形成了“五型七船”的海洋石油開采序列，海油工程“深海艦隊”初具雛形,。

　　但在專家看來,，與國際先進水平相比，我國整體深海裝備技術仍有不小的差距,，特別是在深水,、綠色、安全的海洋高新技術領域,，我國基礎比較薄弱,，產品缺乏創(chuàng)新能力，核心技術,、設備和系統主要依靠進口,。

　　中南大學教授、中國大洋協會首席科學家劉少軍表示,，深海礦產資源賦存于數千米的海底,，需要專門的裝備進行開采，中國也展開了有益探索，但仍存在海底極端環(huán)境復雜地形重載作業(yè)機器人等需要解決的關鍵技術難題,?！?/p>

　據權威部門統計，在我國建造的海洋油氣開發(fā)裝備中,，配套設備的國產化率平均不足10%,。急需推進核心技術和關鍵共性技術的研究開發(fā)。特別是深海鋪管系統,、深海立管系統等關鍵系統的供應能力,，自主設計制造水下作業(yè)裝備，掌握3000米深海油氣田開發(fā)所需壓縮機等裝備的設計建造能力等均需加速突破,。

　　需進一步整合產業(yè)和技術資源

　　在深海機器人領域,，市場前景廣闊、增長強勁,。但由于技術門檻高,，投資較大，屬于海工裝備技術的“貴族”,，國內涉足此領域的企業(yè)很少,。　　針對這一現狀,，國家鼓勵國內有實力和經驗的大型企業(yè)通過與國外合作和自主研發(fā),，逐步掌握核心技術，實現本土產業(yè)化,。

　　不久前,，中國南車旗下南車時代電氣收購了海工領域世界排名第三的英國SMD公司，被視為填補了國內在深海機器人裝備產業(yè)化的空白,，也為中國南車打造深海裝備產業(yè)集群走出了關鍵一步,。

　　“中國南車對SMD公司的并購，為加速我國深海工程裝備關鍵技術的突破提供了有利的探索,。但這些努力還遠遠不夠,，需要進一步整合產業(yè)和技術資源，堅持產學研用相結合,，資源共享，共同協作,，為發(fā)展我國的海洋事業(yè)貢獻力量,。” 中國大洋協會主任劉峰說,。

　　據介紹,，目前，中國南車已經形成包括海上風電業(yè)務,、海洋船舶產業(yè),、工程機械和鉆機在內的海洋工程裝備產業(yè)集群,。

　　中國南車副總裁傅建國表示，未來,，中國南車要充分發(fā)揮SMD公司在深海裝備領域的技術實力和產業(yè)化經驗,，同時與國內高校、科研院所和優(yōu)秀企業(yè)開展合作,，共同推動我國深海裝備產業(yè)的快速發(fā)展,。

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