中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2015年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)33.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.4倍,。其中，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)24.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.5倍,。中國(guó)不僅是世界第一大汽車市場(chǎng),，而且在2015年成為世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　中國(guó)目前的潮流是電動(dòng)車和汽車數(shù)字化——比如自動(dòng)駕駛,、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化,。中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車、網(wǎng)絡(luò)化,、數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛等方面具有全球領(lǐng)先地位,。

　　但在這一輪汽車顛覆性變革的浪潮中，自主品牌車企的新能源發(fā)展整體狀況依然不樂觀,。雖然當(dāng)前中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)以自主品牌為主,，但仍然需要警惕合資品牌的入侵。新能源汽車目前是一個(gè)政策市,，而非完整的市場(chǎng)化,。明年開始，新能源汽車的補(bǔ)貼將大幅度退坡,，也就是說,，自主品牌推廣新能源汽車的黃金機(jī)遇只剩下明年一年。自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙,，一旦補(bǔ)貼退坡,，外資進(jìn)入，挑戰(zhàn)還是很大的,。

　　2015年8月開始,，新能源汽車的爆發(fā)行情開始啟動(dòng)，此后每個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)都在4000輛左右,。11月達(dá)到新高峰,，銷量為24664臺(tái)，同比去年11月的7251臺(tái)增長(zhǎng)2.4倍,。目前新能源汽車一個(gè)月的銷量,，相當(dāng)于2012年整年銷量的兩倍。

　　乘用車中純電動(dòng)汽車是市場(chǎng)的主力,，2015年前11個(gè)月銷量達(dá)到8.5萬輛,，插電式混合動(dòng)力為5.4萬輛。前11個(gè)月新能源乘用車的整體銷量為13.9萬輛,。

　　新能源汽車產(chǎn)品定位一直存在兩條路線：一是特斯拉為代表的高端路線,，利用與IT產(chǎn)品相結(jié)合的高度，吸引市場(chǎng)關(guān)注；二是大部分自主品牌走的低端路線,。其中一個(gè)邏輯是,，風(fēng)靡山東、河北等城鄉(xiāng)接合部的低速電動(dòng)車,，已經(jīng)驗(yàn)證了市場(chǎng)需求很大,。

　　目前來看，在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域,，更容易被中國(guó)市場(chǎng)接受的是第二條路線,。出現(xiàn)這種狀況的原因之一是，純電動(dòng)車市場(chǎng)的購(gòu)買者,，很大一部分是有行政任務(wù)的集團(tuán)客戶或政府,。國(guó)家相關(guān)部委對(duì)地方政府的推廣考核以輛為單位，地方政府購(gòu)買低價(jià)的電動(dòng)車,，更易完成任務(wù),。

　　插電式混合動(dòng)力車的消費(fèi)群體，更接近私家車消費(fèi),，甚至主打第二輛車,，市場(chǎng)化程度更高。市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是以A級(jí)車銷售為主,，B級(jí)車銷量增長(zhǎng)較快,。

　　海外品牌也在覬覦中國(guó)市場(chǎng)，目前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的已經(jīng)有特斯拉,、豐田的多款混合動(dòng)力和大眾電動(dòng)版高爾夫等,。很多海外車企在等待的原因是：1。中國(guó)對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的結(jié)束,；2,。做技術(shù)和量產(chǎn)準(zhǔn)備；3,。市場(chǎng)還需要培育,。

　　清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在采訪時(shí)曾表示，“隨著大眾,、通用等車企相繼在華發(fā)布新能源戰(zhàn)略,，自主品牌應(yīng)存有危機(jī)感，因?yàn)闊o論在技術(shù)儲(chǔ)備還是品牌影響力方面,，這些合資品牌都占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),。

　　之前外國(guó)品牌一直都在觀望中國(guó)的新能源市場(chǎng)，而現(xiàn)在隨著國(guó)家大方向上的確認(rèn),，合資車企產(chǎn)品的介入將給自主品牌帶來一定的沖擊。”

　　對(duì)于未來最適合中國(guó)國(guó)情的新能源技術(shù)路線,，趙福全表示今后一定會(huì)是多元化的技術(shù)路線,，例如小型車更多的采用純電，而一些中大型車則更適合插電式混動(dòng),。

　　不要到最后中國(guó)花費(fèi)巨額補(bǔ)貼培育市場(chǎng),，最后被海外品牌輕易奪走。市場(chǎng)開放是必然趨勢(shì),，所以只能靠扶持期內(nèi),，車企提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升技術(shù)研發(fā)水平,，堅(jiān)持符合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的路線,。

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