近期,，央企并購重組腳步大有加快之勢,。近期兩則消息再次點燃投資者對央企重組的關(guān)注度,，一是國旅集團將整體并入香港中旅集團,，二是中國中紡集團整體并入中糧集團,。上周四(7月14日),，國資委副秘書長彭華崗在國資委召開的媒體通氣會中表示,，集團層面重組步伐不斷加快,，5組10家中央企業(yè)重組工作正在積極推進,，還有幾組工作正在醞釀之中,，中央企業(yè)戶數(shù)年內(nèi)有望整合到100家之內(nèi)。

　　到目前為止的重大并購

　　一般情況下,，國企的并購重組都是圍繞相關(guān)板塊的企業(yè),。例子包括：(一)中國南車和中國北車;(二)國家核電技術(shù)公司(國家核電)和中電投;(三)南光(集團)和珠海振戎公司;(四)中遠集團和中國海運;(五)五礦集團和中國冶金科工集團有限公司(進行中);(六)招商局集團及中外運長航;(七)中國建材集團和中材集團(進行中);(八)國旅集團和港中旅集團;(九)寶鋼和武鋼(進行中);(十)中紡和中糧集團。我們也留意到一些特殊案例,，如中國誠通控股公司,，該公司是國有資本經(jīng)營公司，其正在管理中國鐵路物資(集團)總公司并提升其表現(xiàn),。

　　其他潛在并購

　　從上述情況來看,，很明顯地國企并購重組的其中一個主要目標(biāo)，是推進供應(yīng)側(cè)改革,，以緩解供應(yīng)過剩的問題,，從而提高經(jīng)營效率。因此,，我們在下文列出了一些與國企并購重組相關(guān)的香港上市公司：

　　(1)中國船舶業(yè)集團公司(CSSC)和中國船舶重工集團公司(CSIC)：在去年,，兩個集團之間互換了一些高級管理層。因此若兩家公司進行合并,，并不令人感到意外,。中國南車和中國北車之間的合并已經(jīng)建立了案例，盡管這兩個集團之間的合并將更為復(fù)雜,。目前,，中國船舶工業(yè)集團公司在香港只有一家上市公司中船防務(wù),。

　　(2)中國航天科技集團公司(CASTC)、中國航天科工集團公司(CASIC)和中國航空工業(yè)集團公司(AVIC)：事實上,，在1999年前,，中國航天科技和中國航天科工屬于同一集團。目前,，中國航天科技的業(yè)務(wù)重點為導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)彈系統(tǒng),，中國航天科工專注于航空防務(wù)和信息技術(shù)，而中國航空工業(yè)則專門從事軍事和民用飛機,。如果有重組發(fā)生,，中航科工很可能會擔(dān)當(dāng)重要角色，因為它控制著四家A股上市公司,。

　　(3)中海油與中石化或中化,。由于石油價格下跌，現(xiàn)時中石化并中海油或中海油與中化之間的合并比去年更為合理,。如果中海油與中石化合并,，中海油的上游業(yè)務(wù)將與中石化的下游業(yè)務(wù)互補。另一方面,，如果中海油與中化集團合并,，將加強兩家公司的化工業(yè)務(wù)。在后者情況下,，潛在的受益者將是中海石油化學(xué))和中化化肥,。

　　(4)神華和中煤。盡管兩家公司在去年6月否認(rèn)了合并傳聞,，但我們相信,，在神華集團于上周被選為開展國有資本投資公司試點后，其進行并購重組的機會有所增加,。這或代表神華集團或在煤炭業(yè)的供應(yīng)側(cè)改革中擔(dān)當(dāng)主要角色,。神華的市凈率為0.87倍，而中煤能源更低,，僅為0.6倍,。

　　(5)中國聯(lián)通和中國電信。由于中國移動具有市場主導(dǎo)地位(市場份額超過60%),，這推動了中國聯(lián)通和中國電信的合并,。2015年，中國移動繼續(xù)擴大移動用戶市場份額,，由1月的62.47%擴大至12月的63.03%。中國聯(lián)通和中國電信將很難單憑自己的力量與中國移動競爭,。如果合并確實發(fā)生,，投資者還應(yīng)該關(guān)注中國通信服務(wù)，該公司有望從中國聯(lián)通取得更多訂單。

　　(6)哈爾濱電氣與中國第一重型機械集團或東方電氣,。哈爾濱電氣作為一家市值僅49億港元的央企,，該公司有很大潛力被其他央企收購。哈爾濱電氣的規(guī)模較小,，估值較低(市凈率為0.33倍),，這導(dǎo)致公司容易成為被收購的目標(biāo)。

　　(7)中國電力建設(shè)集團和中國能源建設(shè)集團有限公司,。由于兩家央企的業(yè)務(wù)性質(zhì)相似(電廠項目建設(shè)),，因此它們合并并非沒有可能。中國能源建設(shè)在香港上市,，市凈率為0.69倍,，2016年市盈率為6.2倍。

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