柴汽比是衡量煉油產(chǎn)品是否滿足市場需求結(jié)構(gòu)的重要指標(biāo)之一。柴汽比越低,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就越好,。而要降低柴汽比,，則要做大汽油總量,，減少柴油產(chǎn)量,。

　　茂名石化煉油分部通過優(yōu)化原料,、優(yōu)化操作和優(yōu)化配方,，做大汽油總量,，減少直餾柴油,，今年16月，實(shí)現(xiàn)累計柴汽比1.02，同比降低0.12,，創(chuàng)歷史新低,。

　　分部通過優(yōu)化調(diào)整，將原本不用來作汽油組份的油都用作汽油組份,。一是優(yōu)化催化原料和操作,，提高汽油收率。在保證2號加裂尾油合格下,，優(yōu)化渣油加氫原料,，改善催化常渣原料的質(zhì)量，提高催化裝置負(fù)荷,，做大汽油總量,。優(yōu)化催化、1號加氫裂化,、重整和苯抽提等裝置操作,，提高三套催化裝置配渣比，提高汽油收率,，做大汽油總量,。二是做大汽油調(diào)合組份。增加外來汽油調(diào)和組分,，外購MTBE,，優(yōu)先利用化工甲苯、二甲苯調(diào)和93號汽油,。增加自產(chǎn)汽油組份,，將重整拔頭油、苯抽提碳五及非芳,、2號加裂輕石腦油等全部收儲用來調(diào)汽油,。三是優(yōu)化流程，提高汽油辛烷值,。優(yōu)化SZorb裝置原料,，減少汽油辛烷值損失，為增產(chǎn)高標(biāo)號汽油創(chuàng)造條件,。今年上半年,，在2、3號催化停工檢修的情況下,，累計生產(chǎn)汽油201.91萬噸,。

　　在減產(chǎn)柴油方面，分部通過減產(chǎn)直餾柴油,、焦化柴油來減少柴油組分,。他們提高1號加裂反應(yīng)深度,，增大煤油回?zé)挘岣咂娃D(zhuǎn)化率,。同時,，采取2號加氫裂化、蠟油加氫裝置適時配煉催化柴油等措施,，優(yōu)化催化柴油流向減產(chǎn)柴油,。同時，大力提高車用柴油比例,。今年上半年,，累計生產(chǎn)車用柴油156.33萬噸，車用柴油比例達(dá)到76.25%,，同比提高0.88個百分點(diǎn),。（劉麗婷）

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