?10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車運營,。這座由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，總長約55千米,，是目前世界最長的跨海大橋，并擁有世界最長的沉管海底隧道,。大橋建造包含了基建,、防銹、防腐,、防水,、抗臺風等多方面內容，瀝青,、涂料,、防水材料等石化產品在其中發(fā)揮了巨大作用。

據悉,，港珠澳大橋的建造使用了巨型預制組件方式,，一些鋼筋混凝土預制件重量甚至高達6000噸。預制件在海上吊裝,，必須依靠由14萬根高強度纖維絲組成的吊線,，吊線不僅要承受住預制件重量,，還要在整個吊裝過程中確保絕對的平衡。這個吊線,，由中國石化儀征化纖有限責任公司生產。

據儀征化纖信息,，吊線主要成分是超高相對分子質量聚乙烯纖維,，其強度是普通尼龍繩的20倍。2008年,、2011年,，國內首套300噸/年、1000噸/年干法紡絲高性能聚乙烯纖維工業(yè)化生產線在儀征化纖先后建成投產,，我國成為第三個掌握此項技術并實現產業(yè)化的國家,。目前，儀征化纖高性能纖維產能已達2300噸/年,，實現了航空母艦,、新型戰(zhàn)機、防彈裝甲與防彈衣,、電纜罩,、輕質應急路面、跨海大橋建設,、防切割和導熱性紡織品等軍民兩用,。

港珠澳大橋預計使用壽命可達120年，比目前世界跨海大橋普遍壽命多了20年,。這意味著大橋的防水,、防銹、防腐水平要更高,。港珠澳大橋的防腐工程采用了中遠關西涂料化工有限公司的涂料,。橋梁混凝土和內部鋼筋的防腐蝕保護，則使用了嘉寶莉的硅烷浸漬漆,。這種漆是高純度未經稀釋的異丁基三乙氧基硅烷,，可有效防止基材因滲水、日照,、酸雨和海水的侵蝕而腐蝕,、疏松、剝落,、霉變,，提高大橋使用壽命。

港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米,，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,，也是我國第一條外海沉管隧道,。沉管隧道的墻體涂裝，應用了三棵樹工程涂料,，該種涂料采用了新一代乳業(yè)技術,，可以大幅提升耐沾污、耐候,、保色三大功能,。

在大橋的防水方面，東方雨虹專門定制了防水系統(tǒng)解決方案,，秀珀化工則負責了沉管隧道的聚脲防水工程,。
?大橋路面的瀝青由殼牌提供。據介紹,，橋面鋪裝層受力狀態(tài)復雜,，要求鋪設的瀝青混合料能夠保持優(yōu)異的抗疲勞性能，以及在酷熱環(huán)境下具有更好的高溫抗車轍性能,。殼牌瀝青提供的高性能產品和技術解決方案,，滿足了相關嚴苛要求。殼牌特種業(yè)務中國區(qū)總經理郝煒表示：“港珠澳大橋是各方攜手共同創(chuàng)造的工程奇跡,，很榮幸殼牌瀝青能有機會參與其中,，為中國的基礎建設添磚加瓦?！?
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圖為港珠澳大橋雄姿,。 （CFP 供圖）

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