天然氣燃燒完全，有害物質的排放很少,，接近“零排放”,，對改善空氣質量很有幫助,，因此已開始在北京等大城市中得到應用,， 替代燃煤發(fā)電與供熱,。數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，我國天然氣發(fā)電占比已經達到14%,。

在仍以煤電供應為主的情況下，天然氣發(fā)電具有開停容易,、操作方便以及供電穩(wěn)定等特點,，在用電高峰時可開啟天然氣發(fā)電設備 補充供電，或天然氣供應過剩時用于發(fā)電,，對城市用電量及天然氣供應可起到很好的調節(jié)作用,，實現(xiàn)削峰填谷。

中小型天然氣田的開發(fā)

中國氣田以中小型居多,，大多數(shù)氣田的地質構造比較復雜,，勘探開發(fā)難度大，因產氣量有限而難以用管道遠距離輸送,。為了更好 地開發(fā)中小型天然氣田,，對其所生產天然氣的輸送可采用兩種方式，一種是制備液化天然氣LNG,，用罐車運送，另一種方式為就地燃燒發(fā)電,，產生的電能通過電網外送,。

LNG生產和天然氣發(fā)電共同采用，能起到優(yōu)勢互補的作用,，可針對市場需求靈活調整LNG產量和發(fā)電量,，從而使氣井產量平穩(wěn)。

油田伴生氣的利用以及原油的開采

油田伴生氣是指在開采石油的同時所采出的天然氣,。石油伴生氣的產量很大,，每采出一噸石油，就伴生幾十立方米到幾百立方米 的油田氣,。新開采的油田,，油田氣的產量會更多。我國油田伴生氣資源豐富,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，僅部分因地域限制、分散的小油田每年燒掉的伴生氣就高達10×108m3左右,，相當于10× 106t石油,。如能有效利用油田伴生氣資源，既可以增加工程項目收益,，又可以有效降低溫室氣體的排放,。

油田伴生氣同樣可用來制備LNG和燃氣發(fā)電，燃氣發(fā)電所產生的熱能還可用于稠油的加熱開采,。另外天然氣的燃燒能夠產生純度 較高的CO2,，因此天然氣發(fā)電所產生的尾氣還可用來做油田的驅油劑使用，從而減少購買商品CO2所需費用。另外油田目前擁有大量的固定式柴油發(fā)電機,，如改用燃氣發(fā)電可實現(xiàn)燃料 就地取材,，從而節(jié)省大量的燃料費用。

煤層氣的開采利用

我國煤層氣資源很豐富,，埋深2000m以淺煤層氣地質資源量約36.8萬億方,，主要分布在華北和西北地區(qū)，穩(wěn)定年產量在 6.33×10109.35×1010m3,。

煤層氣存在于煤礦中,，通常成為煤炭開采的安全隱患，因此煤炭的開采需事先抽采煤層氣,，我國煤層氣的開采和利用剛處于起步 階段,，對煤層氣還未得到很好的利用，被很多礦區(qū)煤層氣抽采后被直接排放,。煤層氣的組分與天然氣類似,，同樣可用來制備LNG和燃燒發(fā)電，對煤炭資源的綜合利用及煤礦安全生產具 有非常重要的意義,。

遠洋船舶及海洋鉆井平臺的應用

船舶的動力裝置通常有汽輪機,、柴油機、燃氣輪機和聯(lián)合動力裝置等,，柴油機占據(jù)了船舶動力的主導地位,。但隨著環(huán)保要求的日 趨嚴格，國際MARPOL73/78防污染公約規(guī)定自2012年起,，燃料油的硫含量不大于3.5%,，到2020年不大于0.5%。對于以蒸汽輪機為動力的超大型遠洋船舶,，要求船上安裝高效廢氣凈化 裝置,，以確保其排放符合防污染公約要求。

面對要求日趨嚴格的海洋環(huán)保公約,，LNG動力船舶受到關注,，該船舶以LNG為燃料，以燃氣輪機為動力裝置進行發(fā)電或聯(lián)合循環(huán)發(fā) 電,，為船舶動力等設施提供用電,。LNG作為燃料可大幅度減少污染排放，甚至實現(xiàn)零排放,。

其他領域的應用

以燃氣輪機為動力源的燃氣發(fā)電,，不僅可使用天然氣為燃料，還可使用煤氣等各類可燃性氣體,。目前為了減少污染排放,，政府對 煤電的要求越來越苛刻,，而且提高了燃煤發(fā)電的稅收。煤炭行業(yè)為了生存,，開始由直接燃煤發(fā)電向煤炭氣化發(fā)電轉變,，即利用煤炭氣化產生的煤氣CO用于燃燒發(fā)電，使污染排放大幅 度降低,。

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