究其根本,，港口國產(chǎn)及進(jìn)口貨表現(xiàn)不一,，價(jià)差拉大的主要原因多為供應(yīng)表現(xiàn)不一,，其中國產(chǎn)貨有內(nèi)地低價(jià)貨流入補(bǔ)充，而進(jìn)口貨則在進(jìn)口成本支撐下多維持倒掛狀態(tài),，同時(shí)國際市場的高位亦導(dǎo)致中國甲醇進(jìn)口量相對有限……

?近期受各地套利窗口關(guān)閉及前期低價(jià)貨物流入市場影響,，國內(nèi)甲醇市場均以降價(jià)回落為主，其中本周初西北指導(dǎo)價(jià)降至2500元/噸,，而部分企業(yè)實(shí)際出貨價(jià)格則降至2300元/噸,，周降幅達(dá)200250元/噸之多，且河南地區(qū)降至26302730元/噸,，山西地區(qū)降至24702480元/噸低端,。受此影響，內(nèi)地與港口套利窗口再次開啟,，其中山西,、河南地區(qū)貨物車運(yùn)至港口地區(qū)多集中29002930元/噸，繼而導(dǎo)致國產(chǎn)現(xiàn)貨出罐降至29302950元/噸,。而與國產(chǎn)走跌不同的是,，港口進(jìn)口現(xiàn)貨雖有回落，然整體回落空間有限,，其中江蘇進(jìn)口貨多集中30903100元/噸,，華南地區(qū)進(jìn)口貨集中3150元/噸附近,。

?究其根本，港口國產(chǎn)及進(jìn)口貨表現(xiàn)不一,，價(jià)差拉大的主要原因多為供應(yīng)表現(xiàn)不一,，其中國產(chǎn)貨有內(nèi)地低價(jià)貨流入補(bǔ)充，而進(jìn)口貨則在進(jìn)口成本支撐下多維持倒掛狀態(tài),，同時(shí)國際市場的高位亦導(dǎo)致中國甲醇進(jìn)口量相對有限,，其中二季度月均進(jìn)口量多在55萬噸附近，而7月份進(jìn)口量雖有增加,，然多以伊朗貨增量為主,，非伊貨量相對有限，且下半月整體到港仍較為有限,。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)跟蹤,，7月下旬（1531日）華東地區(qū)甲醇進(jìn)口量僅有20萬噸附近，略少于預(yù)期量（部分船貨推遲至8月份到港）,。故進(jìn)口量的相對有限,，支撐港口月底紙貨及現(xiàn)貨維持高位商談。

?而在進(jìn)口量到港相對有限的同時(shí),，目前港口地區(qū)整體現(xiàn)貨庫存量亦以低位為主,，至稿前太倉地區(qū)僅有13.2萬噸，較上周四（7月12日）仍有0.3萬噸去庫存,，且部分貨物以保稅貨物為主,，實(shí)際可流通量較少。

?故在目前進(jìn)口貨低庫存及后續(xù)進(jìn)口到港量有限支撐下,，華東港口現(xiàn)貨仍以相對堅(jiān)挺為主,，且與國產(chǎn)貨價(jià)差擴(kuò)大至150200元/噸附近。值得一提的是,，目前內(nèi)地貨降價(jià)后出貨有所好轉(zhuǎn),，部分流入港口終端下游，后續(xù)內(nèi)地貨下跌空間有限,，不排除反彈可能，而在內(nèi)地貨走高支撐下預(yù)計(jì)港口進(jìn)口現(xiàn)貨或有再次走高至31003150元/噸附近可能,，待跟蹤,。

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