近日,，首條石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面在廣西南寧大橋建成，實(shí)現(xiàn)了石墨烯在路橋高等級(jí)公路的商業(yè)化應(yīng)用,。

此次南寧大橋進(jìn)行了全封閉大修，在保留原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用廣西大學(xué)沈培康教授團(tuán)隊(duì)與廣西正路機(jī)械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝,。石墨烯的添加使傳統(tǒng)橡膠瀝青改性路面各項(xiàng)指標(biāo)得到大幅提升,，在有效降低路面溫度，提高路面高溫動(dòng)穩(wěn)定度,、低溫抗裂性,、路面黏結(jié)度、耐老化等特性的同時(shí),，解決了鋼箱梁橋面易出現(xiàn)的諸多問題,。

2009年建成的南寧大橋采用鋼箱梁式結(jié)構(gòu)。鋼箱梁橋由于柔性大,、感溫性強(qiáng),、鋼板與瀝青混凝土層黏結(jié)難度大，在大交通流量的重車與超重車的作用下,，橋面產(chǎn)生較大的彎,、拉、剪切及溫度變化應(yīng)力而出現(xiàn)開裂,、車轍,、推移、脫層及擁包等,，因此路面鋪裝技術(shù)成為難題,。

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