國家能源局南方監(jiān)管局專家、廣東石油燃?xì)鈪f(xié)會新聞發(fā)言人范小平1月18日在廣州表示,，隨著全省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，低能耗的第三產(chǎn)業(yè)成為增長主力,，節(jié)能減排成為常新態(tài),，GDP的增長已無法帶來成品油的有效增長,，2018年廣東省成品油產(chǎn)能過剩的局面已無法避免,。

在廣東石油燃?xì)鈪f(xié)會當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會上,，范小平介紹說，目前,，廣東省有4家大型煉廠,，分別是廣州石化、茂名石化,、湛江東興煉油廠和中海油惠州煉油廠,，總的煉油加工能力約6000萬噸。年產(chǎn)成品油總共近4000萬噸,，5年內(nèi)將達(dá)6000萬噸,。去年全省成品油銷量3115.33萬噸，增長4.50%,，其中汽油1872.97萬噸,，增長10.74%，柴油1242.36萬噸,，減少3.68%,。

范小平表示，去年,，中石油云南石化投產(chǎn),，影響廣東成品油資源外運，大量資源滯留本地,，省內(nèi)資源過剩局面加劇,。與此同時，出口配額總體規(guī)模管控趨于常態(tài)化,，國內(nèi)外市場套利空間繼續(xù)存在,，主營、地?zé)?、調(diào)和,、非標(biāo)和走私資源影響市場，廣東成品油市場競爭激烈程度有增無減,。為緩解廣東成品油產(chǎn)能過剩的局面,，范小平建議，廣東要加大出口力度,。

值得關(guān)注的是,，廣東成品油市場2017年有一個比較特別現(xiàn)象：跟汽油銷量增長相比，柴油銷量負(fù)增長幅度明顯收窄,，柴油消費量以及增速卻都明顯回升,。

范小平分析造成此現(xiàn)象的市場原因時指出，去年,，廣東工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長小幅帶動氣,、柴油品消耗增長，而燃油車銷量增速顯著下降是導(dǎo)致汽油消費減速主要原因。2017年1—10月我國乘用車(只含汽油車)銷售1901.2萬輛,，同比凈增1.4%,，增速同比降了13.4個百分點。同時,，新能源汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展則抑制了汽油需求增長,。柴油運輸車輛超載治理則顯著提升柴油消費。2017年1—10月,，我國重型卡車?yán)塾嬩N量19.4萬輛,，同比大增47.1%，增速較上年同期顯著回升26.3個百分點,。公路貨物運輸增速回升,，支撐柴油消費。此外,，去年,，北方“氣荒”導(dǎo)致LNG價格大幅攀升，對柴油的替代作用減弱,，柴油消費得到一定支撐,。

展望2018年油氣市場，范小平認(rèn)為,，經(jīng)濟(jì)增長放緩,、產(chǎn)能增加大于消費增加、新能源不斷增長,、國家導(dǎo)向思維等因素,，將影響油品消費。2018年,，成品油價格市場化步伐將加快,，國家定價放開對成品油市場盈利能力將構(gòu)成挑戰(zhàn)。

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