4月25日，工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展和改革委員會,、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）,?！兑?guī)劃》的核心要義就是做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團。路線上，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；措施上,，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化,。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》制定了汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標,，力爭在十年的時間內(nèi)，持續(xù)努力邁入世界汽車強國行列,。規(guī)劃中將2020年以及2025年作為時間節(jié)點，針對汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù),、全產(chǎn)業(yè)鏈,、中國汽車品牌、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),、國際影響力以及綠色發(fā)展水平做出了6個細化目標,。同時，為了支撐和實現(xiàn)6項重點任務(wù),，《規(guī)劃》提出建設(shè)包括創(chuàng)新中心建設(shè)工程,、關(guān)鍵零部件重點突破工程、新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用工程,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進工程,、先進節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)提升工程、“汽車+”跨界融合工程,、汽車質(zhì)量品牌建設(shè)工程,、海外發(fā)展工程在內(nèi)的8個重點工程。

在這份《規(guī)劃》中,，氫燃料電池汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略作用,、發(fā)展思路、規(guī)劃目標和政策導(dǎo)向被再次明確,。規(guī)劃從氫燃料電池的發(fā)展技術(shù)路線,、核心技術(shù)攻關(guān)、全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化突破及燃料電池汽車商業(yè)化示范等方面指明了發(fā)展方向,。

1,、《規(guī)劃》確定了我國燃料電池技術(shù)發(fā)展路線圖，為燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了道路,。

燃料電池技術(shù)發(fā)展路線以2020年,、2025年及2030年為三個關(guān)鍵時間節(jié)點,，依據(jù)產(chǎn)品研發(fā)制造驗證批量應(yīng)用的規(guī)劃思路，使車用燃料電池電堆的性能,、壽命,、成本三個關(guān)鍵指標依次達到商業(yè)化要求，并且完成電堆及關(guān)鍵材料的批量制造能力建設(shè),，滿足燃料電池汽車發(fā)展需求,。

我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖

2、燃料電池動力系統(tǒng)作為新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重點突破領(lǐng)域,。

目前我國燃料電池發(fā)動機與國際先進水平相比在功率密度,、耐久性、能耗等方面仍存在一定的差距,?！兑?guī)劃》提出，我們要突破重點領(lǐng)域,，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。利用企業(yè)投入,、社會資本,、國家科技計劃（專項、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè),、高校,、科研院所等協(xié)同攻關(guān)。

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3,、支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān),，實現(xiàn)革命性突破

《規(guī)劃》提出，要大幅提升整車集成控制水平和正向開發(fā)能力,，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù),，建立完備的燃料電池材料、部件,、系統(tǒng)的制備和生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈,，鼓勵企業(yè)開發(fā)先進適用的燃料電池整車產(chǎn)品，建立燃料電池汽車安全監(jiān)測平臺,，完善燃料電池汽車推廣應(yīng)用扶持政策體系,。

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4、推進燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展

燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作共贏,，將成為燃料電池汽車發(fā)展的一種重要模式,。《規(guī)劃》中明確指出,，鼓勵整車和零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展,，構(gòu)建新型“整車零部件”合作關(guān)系,，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔、利益共享合作機制,，鼓勵整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā),、采購等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系,，促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,。

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5、加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度,，開展國際合作

逐步擴大燃料電池汽車示范范圍,，提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，完善推廣應(yīng)用,、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系,，加強燃料電池汽車示范的國際合作，利用好UNDPGEF燃料電池汽車示范項目等國際合作平臺,，開展中外氫燃料電池汽車核心部件技術(shù)指標評鑒研究,，建立面向規(guī)模化制造的零部件測試與評價體系,。目前，燃料電池汽車已經(jīng)在京津冀,、環(huán)渤海地區(qū),、華南地區(qū)形成了重點示范區(qū)域，并具有示范拓展趨勢,。

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此外,，為了保證《規(guī)劃》目標的實現(xiàn)，國家還將通過深化體制機制改革,、加大財稅金融支持,、強化標準體系建設(shè)、加強人才隊伍保障,、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,、發(fā)揮行業(yè)組織作用等方式確保規(guī)劃的實施以及實現(xiàn)十年邁入世界汽車強國。

全球來看,，汽車,、能源產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要抓住轉(zhuǎn)型升級,、由大變強的歷史機遇,，搶占先機、跨越發(fā)展,。全球氫燃料電池汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已初見端倪,，我國初步形成了燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及零部件的配套體系,，建立了自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，完成了全車型燃料電池汽車整車產(chǎn)品的開發(fā)與實驗,，具備了批量生產(chǎn)能力,。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更加明確了我國氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略,，勢必會對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有極大的推動作用,。