近年來,，中國自主汽車品牌進(jìn)步很大,，完全可以用異軍突起來形容,。不可否認(rèn)的是,，隨著消費(fèi)者購物愈發(fā)理性,，實(shí)力出眾的中國自主汽車品牌日益壯大,，對(duì)合資車造成了不同程度的沖擊,。國產(chǎn)汽車的品牌美譽(yù)度和受認(rèn)可度也越來越高，品牌光環(huán)正在形成,，擁有了挑戰(zhàn)合資的底氣,。其中，說起中國自主汽車品牌的“領(lǐng)頭羊”,，還是非魏牌莫屬,，旗下產(chǎn)品更是以硬核的實(shí)力將外資豪華汽車品牌甩在身后，將中國智造的強(qiáng)勁實(shí)力展現(xiàn)得淋漓盡致,。

魏牌敢于挑戰(zhàn)合資,，為用戶帶來更好的體驗(yàn)

縱觀中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展史，可以劃為兩個(gè)時(shí)代,。一個(gè)是以海外品牌燃油車主導(dǎo)的“看LOGO時(shí)代”,。一個(gè)是以中國自主品牌為主角的“不以LOGO論英雄”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)代?？陀^講,，中國私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)飛速發(fā)展的過程中，海外品牌確實(shí)起到了市場(chǎng)培育作用,。但也造成了對(duì)品牌的盲目信任和面子效應(yīng)：與其說是給自己買車,，不如說是在買一臺(tái)外人嘴里的“好車?！?/p>

確實(shí),，在“看LOGO時(shí)代”,，海外品牌在中國市場(chǎng)可謂是名利雙收?！爱a(chǎn)品到底怎么樣,，并沒有那么重要。反正,，加價(jià)都有人買,。”雖未明說,，但這卻是很多海外品牌的內(nèi)心獨(dú)白,。然而，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)“大變天”,，“看LOGO時(shí)代”已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去,，當(dāng)前的消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)從賣家市場(chǎng)占主導(dǎo)，轉(zhuǎn)型為用戶場(chǎng)景體驗(yàn)影響購車決策,。簡言之,，消費(fèi)者們已經(jīng)“吃過見過了”。認(rèn)清了“套路”之后也更知道自己需要什么車：一臺(tái)真正能給自己帶來更棒體驗(yàn)的車,，而不是產(chǎn)品力與LOGO“德不配位”的車,。“沒必要,，真的沒必要,。”已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者的口頭禪,。對(duì)體驗(yàn)的看重,，說明用戶對(duì)產(chǎn)品的深層次需求已經(jīng)改變。這也是目前海外品牌的現(xiàn)實(shí)短板,。

而要詳細(xì)說海外品牌的短板,，具體展現(xiàn)在以下維度：第一海外品牌嘴里的智能，不太智能,。當(dāng)前是智能科技占主導(dǎo)的時(shí)代,，用戶買車顯然會(huì)先看重車輛的智能水準(zhǔn)。這一點(diǎn)上,，海外品牌并沒有在產(chǎn)品端上與用戶的需求進(jìn)行強(qiáng)對(duì)接,，盡管也會(huì)在產(chǎn)品宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)智能，但對(duì)比自主品牌車型,，明顯節(jié)奏偏慢,。第二，是品牌LOGO“貶值了”。此前用戶買海外品牌,，是真的認(rèn)為LOGO能帶來更好的品牌服務(wù)和面子感,。而實(shí)際上，用戶并沒有得到期待中的優(yōu)質(zhì)服務(wù),，同時(shí)用車成本高企,。尊貴沒體驗(yàn)多少，操心倒不少,。當(dāng)下市場(chǎng)的整體情緒是倡導(dǎo)用戶理性消費(fèi),，用戶對(duì)于品牌LOGO的認(rèn)知也隨之轉(zhuǎn)變。與其追求LOGO帶來的“虛無豪華感”,，不如更強(qiáng)調(diào)拿掉LOGO之后,，買到了什么體驗(yàn),。

對(duì)于新時(shí)代消費(fèi)者而言,，他們認(rèn)為面子的豪華是給別人看的，體驗(yàn)的豪華才是自己的,。作為對(duì)比,，中國自主品牌則在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的行業(yè)風(fēng)潮里，形成了整體性優(yōu)勢(shì),。中國自主品牌的前瞻性很強(qiáng),，當(dāng)海外品牌還在燃油車領(lǐng)域繼續(xù)布局時(shí)，已經(jīng)搶先在電動(dòng)化領(lǐng)域建立了全新賽道,。這不光是在新能源和智能化水平上的技術(shù)深耕,，以及產(chǎn)品駕乘體驗(yàn)的進(jìn)階，更重要的是在經(jīng)營重心上發(fā)生了重大調(diào)整,。中國自主品牌顯然更放得開,。沒有海外品牌動(dòng)輒百年歷史的“驕傲”，而是時(shí)刻充滿了“得用戶者得天下”的務(wù)實(shí)精神,。

中國自主汽車品牌深諳用戶需求,，進(jìn)而從產(chǎn)品打造、服務(wù)水準(zhǔn),、用戶社群運(yùn)營等方面,，全面進(jìn)行To C式的經(jīng)營。對(duì)于把品牌體驗(yàn)看的比LOGO重要的理性用戶來說,，這才是品牌的真正吸引力,。也構(gòu)成了中國自主品牌的核心優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)不說瞎話,，自主品牌市占率的不斷提升,，以及自主品牌新能源車型滲透率的增長，就是對(duì)此最好的回應(yīng),。相應(yīng)的,，就是海外品牌的LOGO在新時(shí)代,，立不住了?！安灰訪OGO論英雄”的時(shí)代也真正開始了,。這是中國自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的時(shí)代。在這個(gè)過程中,，魏品牌有著重要且特殊的意義,。

早在2017年，魏品牌作為中國汽車第一個(gè)高端品牌,，便“高調(diào)”吹響了中國品牌向上的號(hào)角,。也成為了第一個(gè)敢于向合資挑戰(zhàn)的自主高端品牌。同年,，中國品牌日也正式設(shè)立,。六年來，魏品牌與中國品牌日同頻向上發(fā)展,，也成為了成中國品牌,、中國技術(shù)、中國實(shí)力不斷向上的見證者與參與者,。

魏品牌在誕生之初,，就用產(chǎn)品硬實(shí)力及智能化體驗(yàn)打破了豪華合資品牌的價(jià)格壁壘。在終結(jié)合資品牌的暴利時(shí)代后,，魏品牌再次進(jìn)階,，這就是魏品牌旗下剛剛?cè)胧械拈L續(xù)航PHEV車型--摩卡DHT-PHEV（參數(shù)丨圖片）。隨著它的入市,，中國自主品牌在高端新能源進(jìn)發(fā)路徑上,，可以說又加入了“一位悍將”。也可以說,，從品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在,，魏牌就壓根沒想讓海外品牌“好過”。

為顛覆而來,，魏牌用心解決用戶需求

與其說我們遠(yuǎn)離了“不以LOGO論英雄”的時(shí)代,，不如說我們已經(jīng)邁入了一個(gè)“新LOGO時(shí)代”。這里的LOGO,，是以魏品牌為代表的中國自主品牌,。正如新消費(fèi)對(duì)于傳統(tǒng)格局的改變與沖擊，“新LOGO時(shí)代”的根基就是對(duì)用戶和消費(fèi)趨勢(shì)的洞察,，并做好體系化支撐,。這對(duì)于一直想靠“和時(shí)間做朋友”繼續(xù)名利雙收的海外品牌來說，無疑具有顛覆性。主要包含三個(gè)關(guān)鍵維度：技術(shù),、經(jīng)營,、定位。以魏牌摩卡DHT-PHEV車型為例,，首先有領(lǐng)先級(jí)的技術(shù)支撐：智能DHT和咖啡智能,。

就目前來看，智能DHT是全球首創(chuàng)的全速域效率最優(yōu),、駕駛感受最好,、智能化程度最高的新能源架構(gòu)。一方面是打破了多年來日系新能源品牌的技術(shù)壁壘,，一方面也以兩擋混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，區(qū)別于常見的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。從體驗(yàn)上看,，這套系統(tǒng)擁有更好的爬坡能力與節(jié)油效率,，同時(shí)在加速感受和超車性能上，能更符合用戶對(duì)于新能源車的期待,。以摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版為例,，4.8秒即可完成零百加速,。魏牌摩卡DHT-PHEV車型本次首發(fā)的長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu),，也是魏牌布局高端新能源市場(chǎng)上極為重要的一步。它所提倡的“全場(chǎng)景0焦慮出行體驗(yàn)”理念,，是對(duì)新能源用戶最為切實(shí)的洞察,。

消除用戶焦慮，解決續(xù)航和補(bǔ)能這兩大新能源核心痛點(diǎn),，一直是魏牌不懈努力的目標(biāo),。在續(xù)航方面，摩卡DHT-PHEV具有行業(yè)內(nèi)當(dāng)前頂尖水準(zhǔn)的204公里純電續(xù)航,，日常通勤中完全就是一臺(tái)純電車型,。在WLTC工況下，則有超過1000km的綜合續(xù)航能力,。一方面,，要比一些熱門的增程式車型續(xù)航要高。一方面,，能夠無壓力地覆蓋日常通勤的所有場(chǎng)景,。

關(guān)于補(bǔ)能，現(xiàn)實(shí)很骨感,。純電車總要面對(duì)“最后一公里”的補(bǔ)能焦慮：有沒有充電站,？多少人排隊(duì)充電？能不能充電？換電站電池夠不夠,？長續(xù)航PHEV車型就不需要有以上焦慮：有電用電,，饋電用油。用電省油,，加油不愁,。畢竟加油站與充電站的數(shù)量不是一個(gè)量級(jí)。而且相比增程式,，有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,、NVH和加速表現(xiàn)。從此和“充電一小時(shí),，排隊(duì)一整天”的苦情劇本絕緣,。

此外，魏牌咖啡智能的表現(xiàn)也堪稱驚艷,。智能水平是電動(dòng)化時(shí)代最為顯著的特征,，也是真正與燃油車時(shí)代劃出區(qū)隔的領(lǐng)域。目前全棧自研的咖啡智能已經(jīng)進(jìn)入到2.0時(shí)代,。這主要涉及兩個(gè)方面：智能駕駛和智能座艙,。智能駕駛方面，魏牌摩卡DHT-PHEV目前打造具有的智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH,。在高速路與城市快速路能實(shí)現(xiàn)變道保護(hù),、安全避讓、隧道通過,、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景的應(yīng)用,。未來，魏牌摩卡DHT-PHEV還會(huì)搭載基于毫末智行打造的城市NOH,。這套系統(tǒng)具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛水準(zhǔn),。

具備城市中導(dǎo)航變道、紅綠燈識(shí)別與控車,、路口通行,、避讓橫穿行人等主要功能，更可應(yīng)對(duì)車輛近距離切入,、車輛阻塞占道,、交叉路口、環(huán)島,、隧道,、立交橋等復(fù)雜場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高速路,、城市快速路,、城市開放道路等通勤場(chǎng)景覆蓋,。實(shí)現(xiàn)“0焦慮”的智能安全出行。在魏牌摩卡DHT-PHEV打入的30萬級(jí)價(jià)格區(qū)間中,，這是對(duì)主流合資品牌以及業(yè)內(nèi)熱門特斯拉來說都具備領(lǐng)先身位的實(shí)力,。

從智能座艙維度來看，這臺(tái)車具有基于AI,、大數(shù)據(jù)和FOTA主動(dòng)學(xué)習(xí)和自主迭代進(jìn)化能力,。能夠不斷升級(jí)車輛智能網(wǎng)聯(lián)功能，帶給用戶不斷進(jìn)階的體驗(yàn),。同時(shí),，其配備的小魏同學(xué)IP交互形象，能夠帶來更具溫度感的交互感受,。實(shí)現(xiàn)“0焦慮”的智能車機(jī)交互,。技術(shù)之外，是全新經(jīng)營模式的支撐,。魏牌對(duì)車企與用戶之間的關(guān)系進(jìn)行了重新定義,。

遙想之前“看LOGO時(shí)代”，豪華品牌由于市場(chǎng)份額與關(guān)注度的優(yōu)勢(shì),，對(duì)于用戶訴求的傾聽并不令人滿意,。盡管都在強(qiáng)調(diào)中國市場(chǎng)的重要，但腔調(diào)中總少不了一些高傲,。而魏牌卻敢于做外資品牌不敢做的事,。在用戶運(yùn)營端，建立全面To C能力,，用真誠和高效的反饋,，以用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)品牌增長，打造差異化優(yōu)越感,。對(duì)此，魏牌的決心也非常堅(jiān)定,，正如魏牌CEO李瑞峰所說：“如果不能解決用戶問題,，我們高管就應(yīng)該下崗?！钡讱馐?。

總結(jié)來看，魏牌面向用戶做了這三點(diǎn)：1.實(shí)現(xiàn)品牌與用戶直連,，建立30分鐘快速響應(yīng)機(jī)制,。2.高管團(tuán)隊(duì)直面用戶，打造全棧式深度To C體系,。3.品牌與用戶共創(chuàng),，真誠對(duì)待用戶聲音,。這是全面To C的基礎(chǔ)，也是高效落地的核心原則,。此外,，魏品牌在內(nèi)部組織架構(gòu)、渠道模式等方面也同步全面To C,。在自主品牌構(gòu)建的“新LOGO時(shí)代”,，體驗(yàn)就是衡量品牌豪華與否的最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

在定位方面,，魏牌也亮點(diǎn)十足,。消費(fèi)升級(jí)與理性消費(fèi)是目前中國汽車市場(chǎng)的一個(gè)顯著特征。在這個(gè)背景之下,，魏牌在摩卡DHT-PHEV車型上,，采用了全新定位邏輯。首先,，是以“0焦慮”錨定了用戶對(duì)新能源車型真正的使用訴求,。其次，是在傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還未形成規(guī)?；瘯r(shí),，就以“自主高端新能源品牌”的定位搶先占位。這就直接給中國自主品牌爭取到了“提前”發(fā)展的身位,。技術(shù)打底,，運(yùn)營支撐，定位引導(dǎo),。魏品牌通過摩卡DHT-PHEV車型也說明了一件事：顛覆是動(dòng)詞,，不是形容詞。

新能源賽道上,，魏牌強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

當(dāng)前,，新能源是汽車市場(chǎng)的主要賽道。在電動(dòng)化領(lǐng)域,，特斯拉是繞不過的品牌,。復(fù)盤特斯拉的崛起，關(guān)鍵在于通過新賽道重塑完整的車企發(fā)展生態(tài),。并以技術(shù),、經(jīng)營、定位的三方面勢(shì)能,，顛覆了傳統(tǒng)燃油時(shí)代的一眾老資格品牌,。以魏品牌為代表的中國自主品牌，也正在電動(dòng)化新賽道上以快節(jié)奏進(jìn)行深耕,。尤其在品牌向上與高端豪華進(jìn)發(fā)上,，也帶給我們多重維度的啟示,。

第一重維度，魏品牌的發(fā)展,，是國人對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自信,。建立具有領(lǐng)先身位的品牌，背后是研發(fā)體系的支持,。

第二重維度,，是對(duì)文化的自信。打造自主高端品牌,，來自于用戶消費(fèi)觀念的變化,。“虛榮的豪華感”不再重要,，體驗(yàn)才是真正的標(biāo)準(zhǔn),。這是目前很多海外品牌依舊沒有做到的。從此,，海外品牌LOGO不再是掏錢的理由,，自主品牌LOGO背后的體驗(yàn)與價(jià)值，才是購買的動(dòng)力,。

第三重維度,，創(chuàng)新品類的建立，背后是品牌愿意為消費(fèi)者做出改變的初心,。魏品牌以摩卡DHT-PHEV為起點(diǎn)開創(chuàng)的“0焦慮智能電動(dòng)”創(chuàng)新品類,，就是以真誠執(zhí)著的姿態(tài)，洞察用戶的切實(shí)需求,。也給其它正在向自主豪華品牌進(jìn)發(fā)的車企,，提供了一個(gè)可參考的范本。

如今,，市場(chǎng)的話語權(quán)已經(jīng)掌握在了創(chuàng)新品牌的手上,。而不是節(jié)奏滯后，還想著以“LOGO論英雄”的“老品牌”,?！安灰訪OGO論英雄”，其實(shí)是在自主品牌發(fā)力的“新LOGO時(shí)代”,，以“LOGO”謀未來。

不玩套路,，魏牌靠骨子里的創(chuàng)新精神“造藍(lán)?！?/strong>

近年來，中國自主品牌之所以“越來越能打”,，是因?yàn)橹袊嚻放凭哂懈矣谇矣掠谑冀K突破的力量,。在銷量之外,，最需要的是產(chǎn)業(yè)活力。最前置的條件,，是車企在造車這件事上敢不敢用一己之力去支配市場(chǎng),。這種創(chuàng)新與前進(jìn)，也是魏牌骨子里帶的,。對(duì)于魏品牌來說,，不管是品牌誕生的六年來，還是剛剛?cè)胧械哪―HT-PHEV車型,，一個(gè)洞察市場(chǎng)的思路一直在貫徹：與其“找藍(lán)?！保蝗鐝钠奉惡推放迫胧?，“造藍(lán)?！薄＿@表現(xiàn)在,，通過給消費(fèi)者更多的話語權(quán),，決定產(chǎn)品的走向，讓用戶為自己的“爽”而買單,。也讓以“產(chǎn)品支配用戶的”海外品牌,，直接破防。

一個(gè)新的現(xiàn)實(shí)也由此展現(xiàn)：以摩卡DHT-PHEV車型入局,，魏牌發(fā)力高端新能源市場(chǎng)為代表,，中國自主品牌具有激發(fā)行業(yè)內(nèi)發(fā)展活力的強(qiáng)大勢(shì)能。這種顛覆性,，也是中國自主品牌骨子里改不了的特質(zhì),。所以，世界不是一成不變,，而2022年絕對(duì)是一個(gè)改變的機(jī)會(huì)點(diǎn),。以前，海外品牌引以為傲的是品牌文化與傳統(tǒng)技術(shù)積累,。用戶會(huì)在加價(jià),、等車、選配,、維修保養(yǎng),、區(qū)域價(jià)差等方面，額外買單,。

如今以魏品牌為代表的中國自主品牌,，就專治來自海外品牌的“套路”。這種與傳統(tǒng)豪華品牌之間的競(jìng)爭,，最大的利好就是加速了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的新陳代謝程度,?！斑m者生存”無論何時(shí)都是不變的準(zhǔn)則。而“不以LOGO論英雄”,，目的是創(chuàng)造新的英雄,。

不難看出，魏牌確實(shí)找到了競(jìng)爭的本質(zhì),，那就是最大的競(jìng)爭對(duì)手永遠(yuǎn)是自己,，它用自己對(duì)技術(shù)、運(yùn)營,、定位這三要素的時(shí)代級(jí)理解,，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展。而伴隨著魏牌摩卡DHT-PHEV的到來,，也為大家?guī)砹艘粋€(gè)全新的出行體驗(yàn),，讓人們暢享科技帶來的美好出行生活。相信未來,，持續(xù)進(jìn)階的魏牌定會(huì)帶給我們?cè)絹碓蕉嗟捏@喜,。

來源:?觀車聊車 網(wǎng)易