近日，中國安能第三工程局武漢分公司硬梁包項目部首臺大直徑全圓針梁臺車已完成總體安裝。臺車模版長度為12米，重量約300噸，針梁桁架結(jié)構(gòu)總長度為30米，共布置64個進料窗口，32個附著式平板振搗器，是國內(nèi)第二大全圓針梁臺車。

襯砌臺車現(xiàn)場安裝形象

此次驗收完成的1-2#下游面混凝土襯砌臺車是經(jīng)項目部優(yōu)化施工進度計劃，充分研究論證后，決定率先啟動安裝的。臺車共計為兩個工作面澆筑混凝土126倉，長度達1512米，占標段長度的20%。將混凝土襯砌臺車同時用于1-2#下游面及1-1#下游面兩個工作面，較原施工組織設(shè)計，可減少相關(guān)生產(chǎn)投入，為項目節(jié)省支出300余萬元。

當前1-2#下游面正積極進行鋼筋臺車安裝及墊層混凝土的澆筑工作，據(jù)現(xiàn)場人員了解項目部將于3月15日啟動首倉混凝土的澆筑工作，同時2-1#引水隧洞下游面臺車安裝工作也即將完成，屆時項目部將有兩個工作面同時進行混凝土澆筑工作，可大大提升施工效率。

襯砌臺車總裝完成效果

同時，項目部的《復雜條件特大斷面隧洞襯砌混凝土全斷面整體澆筑關(guān)鍵技術(shù)》科研課題已經(jīng)通過立項審核，正在聯(lián)合地方高校開展混凝土澆筑前技術(shù)準備工作，在混凝土配合比優(yōu)化調(diào)整，襯砌臺車優(yōu)化改造等方面開展深入研究，著力解決底拱“氣泡”及溫度裂縫等一系列技術(shù)難題，確保混凝土澆筑質(zhì)量得到保障。

作者：周毅、李瑞超、尹思誠

來源：中國基建報