2020年中國物流重卡行業(yè)的降價(jià)潮大家已經(jīng)有所了解,，說到這肯定有讀者會(huì)想到以高性價(jià)比著稱的三一品牌車型,。其實(shí)該品牌除了公路運(yùn)輸車輛外，在建筑車輛的市場占有率也是有口皆碑,，除了在以奔馳,、沃爾沃以及斯堪尼亞為代表的進(jìn)口歐系底盤基礎(chǔ)上裝的泵送車輛外，自主研制的專用底盤在可靠性,、實(shí)用性方面也是可圈可點(diǎn),。

這款專用工程車輛并未采用與公路物流運(yùn)輸車型相同的模塊化外觀，而是采用了更具專業(yè)化氣息的鋒芒設(shè)計(jì),，駕駛室整體尺寸與三大進(jìn)口歐系車型基本一致,，緊湊型設(shè)計(jì)更多為車輛在復(fù)雜路況下通行帶來先行條件。

黑色中網(wǎng)采用了三段漸變寬體設(shè)計(jì),，居中位置設(shè)有三一品牌的大尺寸立體鍍鉻車標(biāo),，在兩側(cè)立式擾流槽的映襯下格外顯眼。保險(xiǎn)杠采用了分體設(shè)計(jì),，兩側(cè)的一體大燈內(nèi)置有透鏡光源,，并結(jié)合下方的霧燈，提升復(fù)雜路況下的視覺效果,。

車頂上方設(shè)有簡潔的流線型遮陽罩,，兩側(cè)的線型LED示寬燈，在夜晚進(jìn)出工地時(shí)可以提升警示作用,。風(fēng)擋玻璃兩側(cè)設(shè)有分體式反光鏡,，即便在使用過程中出現(xiàn)破損，也不用像進(jìn)口底盤那樣花費(fèi)重金去更換,。

雖然是一款工程車輛,，還是采用了便于駕駛員上下車輛的三層階梯式腳踏板，并且細(xì)密鏤空設(shè)計(jì)也起到極佳的防滑效果,，寬體車門護(hù)板減少更多的污漬帶入室內(nèi),。

車門里面的黑色襯板除了配備置物格之外，還設(shè)有一個(gè)鹵素照明燈,，方便駕駛員在夜晚出入車輛,。

泵送車輛呈現(xiàn)區(qū)域化的行駛特點(diǎn)，為此主駕駛采用了最為簡潔的氣囊升降座椅，對(duì)于短途行駛來講舒適性足矣,。

主副駕駛座椅之間的凸地板上方設(shè)有一個(gè)開放式儲(chǔ)物格,，方便可以放置水杯、煙灰缸以及其他隨車工具,。

四幅式方向盤并未配備操控性極強(qiáng)的多功能按鍵,，對(duì)于這類工程車輛來講突出實(shí)用性反而更重要。

機(jī)械式儀表盤采用了左右清晰明了的對(duì)稱布局,，左側(cè)轉(zhuǎn)速表,、電壓表、氣壓表,，右側(cè)為時(shí)速表,、水溫表,、油量表,。居中位置的采用了泵送車輛專用的大尺寸彩色液晶顯示屏，可以及時(shí)了解諸如發(fā)動(dòng)機(jī),、儲(chǔ)氣罐等部件的運(yùn)行情況,。

半環(huán)繞中控臺(tái)設(shè)于手動(dòng)恒溫空調(diào)、收音機(jī),，上方的預(yù)留位置可以放置加油卡,、駕駛證等簡易隨車物品，右側(cè)設(shè)有差速鎖以及燈光開關(guān),，上方位置還設(shè)有一個(gè)上裝設(shè)備工作的指示,，下方還帶有“泵送設(shè)備工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須在11擋工作”的指示,。

整體來看這款駕駛室的舒適性,，相比奔馳新款A(yù)ROCS，專用底盤的后排臥鋪空間優(yōu)勢(shì)更強(qiáng),，為駕駛員提供更加充分的休息空間,。

動(dòng)力方面搭載昆山三一道依茨出品的D12C5-490EC0系列國五發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率490馬力,，整體動(dòng)力輸出與沃爾沃同類車型D13C 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下,，意味著這款動(dòng)力在適應(yīng)性方面更強(qiáng)，同時(shí)國產(chǎn)化的動(dòng)力鏈也能解決這類專用車輛后期保養(yǎng)以及其他維護(hù)的問題,。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法士特12擋鋁殼變速器,，有了這款大眾化配置的加持，雖然沒有進(jìn)口底盤普及使用的AMT變速器智能化水平高,，但是更主要還是突出適應(yīng)性,，以更高性價(jià)占領(lǐng)一定的市場先機(jī)。

雙轉(zhuǎn)向車橋采用了尺寸為385/65R22.5尺寸的子午線真空胎,，超寬體輪胎確保車輛在復(fù)雜路況下具備更強(qiáng)的抓地力,，提高在非鋪裝路況下的穩(wěn)定性,。

前橋均采用4片簧鋼板懸掛，并且所采用的橫向穩(wěn)定桿都要比物流運(yùn)輸?shù)目煽啃愿?，不過針對(duì)這類車輛經(jīng)常出入的特殊路況,，油底殼外側(cè)也應(yīng)當(dāng)加裝防護(hù)裝甲。

底盤側(cè)面的儲(chǔ)氣罐,、后處理系統(tǒng)依然采用了突出耐久性以及輕量化的鋁合金材質(zhì),，后置排氣口也方便在特種工況下加裝消火帽。

底盤側(cè)面設(shè)有容量600L的鋁合金油箱,，容量40L的尿素罐,，其外側(cè)的支架采用了加強(qiáng)型的硬質(zhì)金屬材質(zhì)。

驅(qū)動(dòng)橋采用了漢德出品的重型輪邊減速橋,，相比物流運(yùn)輸車輛使用的輕量化單級(jí)減速橋,，此款具備更強(qiáng)的扭矩輸出，特別是在非鋪裝路況下通行能力更強(qiáng),。

這款車型采用了加重型10片簧鋼板懸掛,，更主要目的是為這類高質(zhì)量的上裝提供穩(wěn)定性，并且底盤局部也采用了與自卸車相類似的局部4層加厚骨架,，并結(jié)合V型推力桿提升車輛在復(fù)雜路況下的通行能力,。

這款專用底盤整備質(zhì)量為11000kg，整車整備質(zhì)量為43870kg,，外觀整體尺寸為14880x2550x4000（mm）,，混凝土泵送臂最大布料高度61.1m，最大布料半徑55.9m,。

選擇這款三一自主的專用車底盤,，相比選擇進(jìn)口專用底盤綜合優(yōu)勢(shì)顯著。特別是在10年左右的使用周期中,，最起碼不必?fù)?dān)心動(dòng)力總成以及外觀部件破損帶來的高額維護(hù)成本,，通過高性價(jià)比提升用戶使用過程中的內(nèi)在價(jià)值，這也是三一品牌長久以來的競爭優(yōu)勢(shì),。

圖/文：BOVA330

轉(zhuǎn)載來源：提加商用車網(wǎng)·百家號(hào)