7月20日消息，圓通速遞今日發(fā)布公告稱,，公司全資子公司圓通有限擬向控股股東蛟龍集團(tuán)購買其持有的上海圓諾100%股權(quán),。

圓通速遞表示,，蛟龍集團(tuán)持有位于上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)華徐公路3029弄28號(hào)的土地及房屋建筑物,。公司現(xiàn)整體租用該等土地及房屋建筑物并支付租金,，用于數(shù)據(jù)中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè),，承載公司相關(guān)項(xiàng)目和業(yè)務(wù),。

本次交易價(jià)格以上海眾華資產(chǎn)評估有限公司出具的《資產(chǎn)評估報(bào)告》確認(rèn)的上海圓諾全部權(quán)益評估值23,，056.43萬元為定價(jià)依據(jù)，最終協(xié)商確定為2.3億元,。

據(jù)了解,，上海圓諾信息科技有限公司成立于2020年5月，注冊資本在今年7月從10萬元增長至2.3068億元,，增幅為230580%,，由上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司全資控股。

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圓通精準(zhǔn)出手,，“快遞第一股”不容小覷（電商報(bào)）

行業(yè)巨頭之所以能夠成就自己的地位,，無一不是對行業(yè)風(fēng)向有著敏銳的洞察，這一點(diǎn)放在“民營快遞第一股”圓通速遞身上再合適不過,。

精準(zhǔn)出擊

近日,，圓通官微發(fā)布消息稱，圓通在重慶的69家分公司已經(jīng)全部都開設(shè)了驛站,，實(shí)現(xiàn)了終端建設(shè)在分公司的全覆蓋,。這本是一則非常普通的消息，卻讓人看到了一個(gè)正在精準(zhǔn)出擊的圓通,。

提到驛站,，或許很多人第一時(shí)間想到的是“菜鳥”，而圓通旗下的媽媽驛站顯得低調(diào)得多,，但在圓通的全力扶持之下,，媽媽驛站來勢洶洶，大有與菜鳥驛站分庭抗禮之勢,。

據(jù)其官微介紹,，圓通今年將投入上億元加快終端建設(shè)，計(jì)劃新增媽媽驛站2萬家,。2萬家并非小數(shù)目,，圓通的雄心壯志一覽無遺。也許這一宏偉擴(kuò)張計(jì)劃令人相當(dāng)震驚,，卻并非盲目蠻干,，而是洞悉行業(yè)趨勢之后的一次精準(zhǔn)出手,。

在今年豐巢快遞柜因收費(fèi)問題深陷輿論漩渦之時(shí)，菜鳥驛站迎來一波大爆發(fā),，門店數(shù)量與接收的包裹量“齊飛”。菜鳥驛站由此成為行業(yè)“寵兒”,，而圓通媽媽驛站的定位與菜鳥驛站并無本質(zhì)區(qū)別,，媽媽驛站緊跟菜鳥的步伐也就在情理之中。

不僅僅是受到菜鳥驛站攻城略地的刺激,，在末端派送成本不斷提高和疫情下需要“無接觸配送”雙重因素影響下,，提高快件入庫入柜率已成為快遞行業(yè)大趨勢，圓通大力建設(shè)媽媽驛站,，自然也是聞風(fēng)而動(dòng),。

本來快遞柜和驛站都是解決快遞末端“最后一公里”派送難題的有效手段，但與快遞柜相比,，驛站無疑提供的是“有溫度”的服務(wù),，也就成了最佳選擇。尤其是快遞柜收費(fèi)風(fēng)波之后,，圓通加注媽媽驛站的理由也更加充分,。

與菜鳥驛站一樣，媽媽驛站是為給用戶提供快件代收,、保管服務(wù)而生,，但當(dāng)菜鳥驛站在今年6月突然宣布升級為數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)站之后，媽媽驛站也看到了一片更加廣闊的天空,。

“菜鳥”與“媽媽”本是一路人,，菜鳥驛站“造風(fēng)”之后，媽媽驛站“跟風(fēng)”不足為奇,。

事實(shí)上,，媽媽驛站早已先行一步，所缺的不過是那一紙官宣,。在此次消息的來源地重慶,，圓通人早已將媽媽驛站玩出了新花樣。

在重慶圓通媽媽驛站的門店內(nèi),，有包括每月帶來數(shù)千元收入的廣告牌在內(nèi)的各種“生財(cái)”之道,，尤其值得一提的是，還有那“引無數(shù)英雄競折腰”的社區(qū)團(tuán)購,。要知道,，升級后的菜鳥驛站，將社區(qū)團(tuán)購作為主戰(zhàn)場,。

如此看來,，媽媽驛站或許才是那個(gè)真正的“造風(fēng)者”,，只不過，菜鳥驛站先聲奪人,。從某種意義上來說,，媽媽驛站開行業(yè)先河，這來源于圓通的前瞻性眼光,。

“沉淪”的圓通仍不容小覷

憑借對行業(yè)發(fā)展趨勢的敏銳感知,，企業(yè)更容易贏在起跑線上，“民營快遞第一股”重回巔峰不無可能,。

早在2015年,，圓通快遞業(yè)務(wù)量就達(dá)到了30.3億件，占行業(yè)總業(yè)務(wù)量的14.67%,，使其成為快遞行業(yè)當(dāng)之無愧的“老大”,，圓通順勢在2016年登陸資本市場，迎來最輝煌的時(shí)刻,。

然而好景不長,，圓通沒能續(xù)寫傳奇故事，逐漸被“通達(dá)系”其他玩家搶去了風(fēng)頭,，服務(wù)質(zhì)量似乎成為圓通繞不過去的一道坎兒,。

圓通也已經(jīng)意識(shí)到癥結(jié)所在，將提升服務(wù)質(zhì)量作為戰(zhàn)略重點(diǎn),，而媽媽驛站將在圓通改善服務(wù)質(zhì)量大戰(zhàn)中扮演關(guān)鍵角色,。

隨著媽媽驛站向全國的擴(kuò)張與滲透，為客戶提供“自放自取”便利的同時(shí),，也會(huì)大大降低在末端派送過程中包裹丟失的風(fēng)險(xiǎn),。沒有了快遞小哥與用戶的直接接觸，雙方的緊張關(guān)系有望得到緩和,。

從這個(gè)角度來看,，圓通加碼媽媽驛站既是順勢而為，也在無意中直擊自身痛點(diǎn),。對癥下藥之后,，圓通仍然是行業(yè)內(nèi)一個(gè)不容小覷的玩家。

2019年圓通快遞業(yè)務(wù)量增速和市場占有率持續(xù)提升,，服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略成效凸顯,，盡管并非全是媽媽驛站之功，但圓通緊盯媽媽驛站無疑是明智之舉,。

作為國內(nèi)快遞行業(yè)曾經(jīng)的“王者”,，盡管圓通失去了無限風(fēng)光，卻并沒有失去精準(zhǔn)的判斷,，媽媽驛站的厚積薄發(fā)將是最好的注解,，還不是唯一的那個(gè),。

圓通曾比肩行業(yè)“一哥”順豐，不僅僅是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量和市占率,，還有那與順豐齊名的自建航空壯舉,，這在目前看來，同樣可以稱之為精準(zhǔn)一擊,。

只不過,，這一次圓通更多的是在緊盯“一哥”的舉動(dòng)，最新的動(dòng)態(tài)就是,，在順豐出資參與的湖北鄂州機(jī)場在2019年下半年開工之后，圓通航空物流樞紐在今年6月落戶浙江嘉興,。

在“通達(dá)系”玩家中,，圓通航空唱獨(dú)角戲，而作為國內(nèi)唯二的民營航空快遞企業(yè),，圓通航空似乎總是與順豐航空站在一起,，給人的第一印象，圓通有著和順豐一樣的高“逼格”,。

當(dāng)然,，有“名”更要有“實(shí)”，多年的布局之后,，圓通或許會(huì)越發(fā)覺得當(dāng)初的選擇是對的,。隨著國內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競爭逐步從國內(nèi)市場拓展至國際市場，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將在未來發(fā)揮什么樣的作用不言而喻,。

目前快遞出海勢不可擋,，“通達(dá)系”玩家們頻頻出招，圓通航空傲視群雄,。此外,，擁有自有航空資產(chǎn)，圓通在滿足冷鏈?zhǔn)称?、鮮花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求上也將擁有更多的話語權(quán),。

近日，圓通航空成為民航局許可經(jīng)營港澳臺(tái)航線的6家航企之一,，再度與順豐同框,，圓通的歷史也再次留下濃墨重彩的一筆，即便是整個(gè)快遞物流行業(yè),，又有誰敢小瞧圓通,。

盡管被曾經(jīng)的“小弟”們超越，但不做“老大”很多年的圓通仍然有可能實(shí)現(xiàn)逆襲,、再度加冕,。沒有天生的王者,，只有精準(zhǔn)的出擊。

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