7月11日，連日的陰雨天總算放晴,，在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園,，兩臺敞開式TBM伴隨著盛夏的陽光與澎湃的熱情,，相繼成功下線,。

01 國產(chǎn)首臺新型敞開式TBM“北江號”

7月11日上午,，由鐵建重工和中鐵十八局聯(lián)合研制的國產(chǎn)首臺新型敞開式TBM“北江號”順利驗收下線,，即將參建粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通重點建設(shè)項目——廣州北江引水工程4#隧洞建設(shè),，履行高效掘進的使命。

“北江號”下線儀式現(xiàn)場

廣州市水務(wù)投資集團有限公司總經(jīng)理吳學(xué)偉,、中鐵十八局集團副總經(jīng)理代敬輝,、鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香發(fā)表了熱情洋溢的致辭,。鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶主持儀式,。廣州市水務(wù)投資集團等各級領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓與鐵建重工職工共同見證設(shè)備下線,。

廣州市水務(wù)投資集團有限公司總經(jīng)理吳學(xué)偉致辭

中鐵十八局集團副總經(jīng)理代敬輝致辭

鐵建重工黨委書記,、董事長劉飛香致辭

鐵建重工技術(shù)總監(jiān)劉紹寶主持儀式

這臺TBM全長295米，開挖直徑達4.53米,，刀盤驅(qū)動功率1400千瓦,，總裝機功率2500千瓦，將在本工程小斷面長距離獨頭硬巖掘進10.2公里,，同時完成破巖,、出碴、支護等作業(yè),。該設(shè)備為國內(nèi)首臺新型敞開式TBM,，具有掘進速度快，效率更高的優(yōu)勢,。

“北江號”

“北江號”揭幕

廣州北江引水工程4#隧洞長11.4公里,，最大埋深369米，主要巖性為燕山期中粗粒黑云母花崗巖,，掘進斷面4.53米,。針對該工程現(xiàn)場環(huán)境、地形地質(zhì)等各方面因素,，研發(fā)團隊不斷改進優(yōu)化方案,，設(shè)計了適用于本工程的新型敞開式TBM。設(shè)備輕量化設(shè)計,、實現(xiàn)快速組裝和拆卸,；主機人性化創(chuàng)新設(shè)計,，人員和材料運輸通道通暢，解決了小直徑敞開式TBM通道狹窄,、作業(yè)空間小的難題,；刀盤刀具布置優(yōu)化，采用19英寸滾刀,，提高破巖效率,；支護系統(tǒng)采用了獨創(chuàng)的法向錨桿設(shè)計,，解決了小直徑敞開式TBM只能打短錨桿且入巖角度大的國際難題,。

該設(shè)備下線后，將為廣州北江引水工程4#隧洞建設(shè)提供強大助力,，成為華南地區(qū)有記錄以來應(yīng)用的掘進斷面最小,、系統(tǒng)集成化和個性定制化水平最高的TBM設(shè)備，也將開創(chuàng)廣東省水利水電領(lǐng)域應(yīng)用TBM工藝的先河,。

儀式后合照

02 國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM再制造

7月11日下午,，由鐵建重工和中鐵十八局聯(lián)合研制的國產(chǎn)首臺大直徑敞開式TBM再制造成功完成下線。該設(shè)備曾用于吉林中部引松供水工程,，掘進速度創(chuàng)造了最高月1209.8米,，最高日進尺86.5米，平均進尺660米的記錄,，并比原工期提前14個月全線率先貫通,。今天，經(jīng)過再制造,，該設(shè)備又整裝待發(fā),，重啟征程，再戰(zhàn)樂西高速,。

下線儀式現(xiàn)場

四川樂西高速有限責任公司黨委副書記,、副總經(jīng)理黃軍、中鐵十八局集團副總經(jīng)理代敬輝,、鐵建重工黨委副書記,、董事、工會主席賀勇軍發(fā)表致辭,。四川樂西高速有限責任公司,、中鐵十八局隧道公司等領(lǐng)導(dǎo)及專家組人員出席儀式。

四川樂西高速有限責任公司黨委副書記,、副總經(jīng)理黃軍致辭

中鐵十八局集團副總經(jīng)理代敬輝致辭

鐵建重工黨委副書記,、董事、工會主席賀勇軍致辭

樂西高速作為四川省交通重點項目,，橋隧比達83.16%,，具有工程規(guī)模大,、橋隧比例高、地質(zhì)地形復(fù)雜,、進場通道差等特點,。而此臺TBM就將用于樂西高速大涼山1號隧道建設(shè)。

設(shè)備揭幕

儀式后合照

大涼山1號隧道長度15366米,，是目前四川省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建和已通車最長的高速公路隧道,。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于長距離,、大埋深隧道,，圍巖整體軟弱，給TBM施工帶來極大挑戰(zhàn),。

該設(shè)備開挖直徑7.93米,，整機長度176米，針對復(fù)雜的施工條件,，設(shè)計團隊在原有成熟技術(shù)基礎(chǔ)上增加軟弱圍巖等不良地質(zhì)的處理功能,，如刀盤擴挖功能、超前管棚支護功能,、及時快速初期支護功能等,，為敞開式TBM針對不良地質(zhì)施工開拓了新的路徑。

該設(shè)備是國內(nèi)首臺用于公路隧道施工的TBM,，將填補國內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白,，在樂西高速上必將取得新的創(chuàng)新性成果，再續(xù)國產(chǎn)TBM施工傳奇,。

文章來源： 鐵建重工