快遞行業(yè)飛速發(fā)展,，業(yè)務(wù)量逐年攀升,，但在整個(gè)行業(yè)收益呈直線發(fā)展的同時(shí),，許多市場(chǎng)弊端就顯現(xiàn)了出來,。市場(chǎng)行情變幻莫測(cè)，特別是“末端配送”問題,，令許多第三方服務(wù)企業(yè)望而生畏,，逐漸退出市場(chǎng)。

然而,，在一次對(duì)廣州門路網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人任權(quán)的采訪中,，獲悉：面對(duì)許多第三方服務(wù)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)艱難挑戰(zhàn)的低靡時(shí)刻，達(dá)校依然選擇堅(jiān)守,，絕不退出,，正如雙壹觀點(diǎn)，或許退出與現(xiàn)在如何如荼的快遞行情不相匹配,，完善企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方式與市場(chǎng)同步,，達(dá)校創(chuàng)始人任權(quán)非常認(rèn)可快遞行業(yè)是一個(gè)大有可為的行業(yè)，現(xiàn)在的規(guī)模與國(guó)際化相比較小,，未來發(fā)展空間更大,。并且針對(duì)高校、社區(qū),、寫字樓等面臨的快遞末端配送問題,，達(dá)校以全新的視角提出行業(yè)痛點(diǎn)解決方案,。

快遞業(yè)成為“剛需”

伴隨網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的日新月異,，網(wǎng)購(gòu)以其快捷、便利的特點(diǎn),，引領(lǐng)著新的購(gòu)物趨勢(shì),，同時(shí)也為快遞行業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)力。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2017年1 2月,，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59.7億件，同比增長(zhǎng)31.2%,；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成786.9億元,，同比增長(zhǎng)30.7%。

截止至2017年底,，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)四年位居全球第一,，中國(guó)儼然成為快遞大國(guó)。物流業(yè)也逐漸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中發(fā)揮基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性作用,，業(yè)務(wù)量持續(xù)激增也將加大末端配送的壓力,，因此，現(xiàn)階段是該行業(yè)的機(jī)遇也是挑戰(zhàn),。

“最后100米”配送難

早在2015年,，全國(guó)高校包裹數(shù)就已占全國(guó)總量的6%,該市場(chǎng)至少能帶動(dòng)7萬直接就業(yè)機(jī)會(huì)。然而,，在高校物流創(chuàng)收不菲的同時(shí)也給校園管理帶來新的難題,。目前，出于校園安全考慮,，為了不讓校外人員出入校園威脅到校內(nèi)人員的人身安全,，不少高校快遞仍舊只能讓學(xué)生到校外攤點(diǎn)自行取件,，這樣一來取件過程也存在其他的安全隱患,。

另一方面，雖然某些高校已普及快遞站點(diǎn),，卻因集中化反而給整理,、分配以及取件時(shí)核查等增設(shè)不少環(huán)節(jié)，不僅造成人力的浪費(fèi)也給收件人帶來較差的體驗(yàn),。特別是每逢各大電商平臺(tái)的促銷活動(dòng)期間,，快遞站的超負(fù)荷攬件量必然帶來人手不足、快件遺失,、排長(zhǎng)龍取件等問題,。

除了校園內(nèi)，寫字樓,、社區(qū)等在“最后100米”的配送上,，也時(shí)常面臨配送聯(lián)系困難、快遞人員進(jìn)不了門,、配送時(shí)間長(zhǎng),、簽收不正規(guī)、誤取等問題,。

比如收件地址填家里,，快遞員卻在未經(jīng)過溝通的情況下，直接送到驛站/快遞箱,，以至于配送方省時(shí)省力,，卻給收件方造成不必要的麻煩；還有不少高檔寫字樓,、小區(qū)的物業(yè)對(duì)安全,、環(huán)境保護(hù)比較重視，會(huì)拒絕快遞人員進(jìn)入，如此,，收件人不得不親自到小區(qū)或?qū)懽謽峭饷嫒ズ炇?，不僅效率低，也讓原本“圖方便”的網(wǎng)購(gòu)變得復(fù)雜起來,。

消費(fèi)方式在不斷升級(jí),，供應(yīng)端的發(fā)展卻無法與需求匹配，從整個(gè)末端配送鏈的運(yùn)作上看都有缺陷,，亟待新方案的出現(xiàn),。

直擊痛點(diǎn)，靈活運(yùn)營(yíng)

達(dá)校團(tuán)隊(duì)以其資深的快遞行業(yè)經(jīng)驗(yàn),，深諳“最后100米”諸多痛點(diǎn),。為營(yíng)造綠色健康的末端配送環(huán)境，達(dá)?；谑讋?chuàng)的“SAAS平臺(tái) + 小程序 + 微信公眾號(hào)”的模式,，打造快遞業(yè)務(wù)線上入口和線下業(yè)務(wù)平臺(tái)。

達(dá)校致力于解決派收雙方頭疼的問題,，搭建一套系統(tǒng)化,、標(biāo)準(zhǔn)化快遞配送流程，以及服務(wù)的精準(zhǔn)度,、用戶體驗(yàn)的優(yōu)化,。提供公共服務(wù)配送平臺(tái)，與中高端物業(yè)合作,；以“城市總倉(cāng)+社區(qū)微倉(cāng)”的模式,，增加門店商業(yè)的粘合度；采用先進(jìn)技術(shù),，可對(duì)高校人員,、社區(qū)用戶等簡(jiǎn)單畫像并供與快遞員和社區(qū)服務(wù)點(diǎn)，解決重復(fù)投遞,、無效服務(wù)等問題,。

市面上快遞末端站點(diǎn)或第三方其目的都是為了解決高校,、社區(qū),、寫字樓末端配送的問題。但從快遞點(diǎn)合作與用戶體驗(yàn)上分析,，驛站雖擁有大流量但屬于加盟制,，品牌物業(yè)、快遞公司配合度低,；某些個(gè)體或夫妻店非常努力經(jīng)營(yíng),，但團(tuán)隊(duì)不專業(yè)對(duì)于快遞行業(yè)缺少挖掘和留存。而達(dá)校擁有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和大數(shù)據(jù)流量，與物業(yè),、快遞末端之間互利共贏零競(jìng)爭(zhēng),，以多點(diǎn)位覆蓋形成末端物流網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競(jìng)品水平,。

著眼供應(yīng)鏈未來的去中間化趨勢(shì)與快遞流程扁平化及城市共同配送進(jìn)程,，達(dá)校已形成基本的商業(yè)布局。成立短短半年時(shí)間,，達(dá)校已與四通一達(dá),、順豐等快遞公司、與富力,、雅居樂,、碧桂園等知名物業(yè)、廣東建行校園金蜜蜂以及樂嘉家連鎖門店均達(dá)成合作,。并與豐巢深度聯(lián)合,，滿足寄件/取件需求，靈活運(yùn)營(yíng),，打造最高質(zhì)量的現(xiàn)代化智能服務(wù),，在未來，達(dá)校會(huì)繼續(xù)優(yōu)化末端運(yùn)營(yíng)管理,，為更多有寄遞需求者提供服務(wù)并延伸,，堅(jiān)守行業(yè)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn),。