日前,，由聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)組織的“氫能探索團”正式啟動,。科技日報記者隨團第一站來到塞外名城張家口——京張鐵路的最北端,，2022冬奧會的共同舉辦地。

無數(shù)金戈鐵馬,、壯懷激烈的歷史瞬間曾在這里上演,，此次“出塞”，卻是來探訪氫能源在這里的發(fā)展,，真有幾分現(xiàn)實與歷史結合的厚重與奇妙感,。

氫燃料電池汽車被人們稱為汽車發(fā)展的終極解決方案，因為依靠氫能源驅(qū)動的汽車不僅零排放,，對環(huán)境十分友好,，而且氫氣在地球上近乎取之不盡、用之不竭，可以說是一舉解決了運輸業(yè)的污染和能源問題,。

但由于成本高,，技術難度大，人們先前總以為氫燃料電池汽車離我們還很遠,，可來到張家口一看,，才發(fā)現(xiàn)，原來這種最先進的交通方式早已走入日常生活,。張家口公交集團目前一共有74輛氫燃料電池大巴在運營,，占當?shù)毓卉嚳倲?shù)的25%，后續(xù)還將采購170臺氫燃料電池大巴,，立志將張家口打造成為氫能源公交之城,。

電解水可以產(chǎn)生氫氣和氧氣，而這兩種產(chǎn)品都有很好的經(jīng)濟效益,。那么電解水的電從哪兒來呢?如果用火電,，不等于還是污染嘛，并沒有從源頭解決,。別急,，張家口地區(qū)處于季風帶上，一年四季風力資源十分充足,，再輔以光伏發(fā)電,，就可以滿足這一地區(qū)的制氫電力需求。

清潔無污染的風能和太陽能產(chǎn)生電能,，電能再電解水產(chǎn)生氫氣,，氫氣作為主要能源供給整個城市，能源供給徹底完成了清潔化和去碳化,，是不是想一想就覺得特美好,。當然，現(xiàn)在張家口地區(qū)的氫能源應用探索還只是剛剛開始,，這個全閉環(huán)的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈還有很多工作需要完善,，但以公交為代表的開端就預示著成功的一半。

從北京到張家口一共200多公里,，我們乘坐一輛第一代30千瓦氫燃料電池大巴,，大概用時4個多小時抵達，路上還在休息區(qū)停了兩次,，可以說和普通汽車并沒有太大區(qū)別,，一路平穩(wěn)。司機反饋,，氫燃料電池大巴駕駛操控感覺要優(yōu)于燃油汽車和純電動汽車,，尤其是制動系統(tǒng),，非常靈便，這讓司機感到十分放心,。

張家口作為我國首個氫燃料電池生產(chǎn)基地,，正在加速建設地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，多個風光電氫綜合能源利用示范項目正在加緊建設,，規(guī)劃的19座加氫站覆蓋全市,。目前已經(jīng)建成第一座24小時運營加氫站，保障全市74臺氫燃料電池大巴的運行,。隨著億華通控股的海珀爾一期,、二期制氫生產(chǎn)基地和氫燃料電池汽車發(fā)動機車間的建成，張家口的氫能源產(chǎn)業(yè)布局必將更加完善,。

我國是一個能源凈進口國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平要求的不斷提高,，保障能源供給的穩(wěn)定和安全就變成一個迫在眉睫的問題,，而氫氣能源供應的成熟發(fā)展正給我們提供一個完美解決方案。

其實,，自2003年起,，由聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)、全球環(huán)境基金以及科技部共同執(zhí)行的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”就在通過技術研發(fā),、政策推進等一系列方式推進氫能在中國的應用及商業(yè)化,。

記者從此次“氫能探索團”安排的小型研討會中了解到，除了電解水制氫,，還可以煤制氫,、工業(yè)副產(chǎn)氫、風力發(fā)電直接制氫,，技術足夠成熟時,，可以在水電、風電密集地區(qū)修建大型儲氫設備,，從而最大限度地把能源利用起來,，減少不必要的浪費和損失。

在張家口,，我們初步看到了風能驅(qū)動氫新未來的絕妙前景,，也期待著氫能源全面應用的美好明天早日到來。

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