“智能駕艙”作為汽車領域顛覆式革新的拐點,，正在重新定義人機交互方式,，國內(nèi)外大型汽車廠商相繼發(fā)力,，并在摸索中不斷迭代更為智能化、安全化的人機交互體驗,。在這樣的行業(yè)時局下,，如何更為精準的直擊用戶痛點，在市場中占有品牌差異化,，成為了更多企業(yè)相繼嘗試突破的難點,。LKK洛可可創(chuàng)新設計集團（以下簡稱“洛可可”）作為國內(nèi)創(chuàng)新設計領航者緊跟行業(yè)趨勢，成立“智能出行”核心賽道,，并在不斷探索中開創(chuàng)了一套全流程的智能出行創(chuàng)新設計解決方案,。?

作為集團戰(zhàn)略賽道，智能出行是洛可可創(chuàng)新設計集團近年來重點發(fā)展的核心業(yè)務之一,。其他賽道還包括“人工智能,，新消費，新制造,，新光電,，醫(yī)療大健康”等。智能出行事業(yè)部以用戶體驗為核心,，針對汽車領域提供全流程的創(chuàng)新設計解決方案,。包括策略與用戶研究、智能座艙創(chuàng)新概念設計,、智能座艙HMI設計,、車聯(lián)網(wǎng)移動端設計、HMI用戶體驗評價等設計和咨詢服務,。?

LKK洛可可創(chuàng)新設計集團業(yè)務合伙人,、智能出行事業(yè)部總經(jīng)理 曾侃?

從用戶體驗角度導出品牌DNA?

在以往的智能座艙設計項目中，委托方大多會給出一套明確的需求,，比如需要一套HMI的UE,、UI設計，這套HMI里有哪些功能,、大概多少個頁面,、需要體現(xiàn)什么樣的創(chuàng)新，交互邏輯還是視覺風格,？會給出一個具體的范圍,。然而汽車行業(yè)在經(jīng)歷了一段時間的集體探索后,，現(xiàn)在的需求越來越多的只是一個具有前瞻性的開放式命題。設計方需要針對這個命題進行深入的理解和分析,，并建議在接下來針對哪些部分去做設計,，以什么思路去做設計。?

比如有某企業(yè)告訴洛可可（www.lkkdesign.com）,，計劃未來幾年推出一款車型,，現(xiàn)在只有基礎的車型定位，有一套跟同類產(chǎn)品差不多的配置,，應該具備哪些新的功能和體驗去滿足未來幾年用戶的需要呢,？?

這個問題確實是值得思考的。曾侃介紹,，首先需要與目標企業(yè)進行一輪深入的溝通,，洞察品牌策略、定位,、價值,、理念等，從用戶體驗角度導出品牌DNA,。然后對目標車型的潛在競品,，以及行業(yè)標桿產(chǎn)品進行用戶體驗分析。除此之外,，還要對泛行業(yè)用戶體驗發(fā)展趨勢展開研究,。?

在做競品分析之前，洛可可會設定一個競品選擇邊界建議,。傳統(tǒng)燃油車型和新能源車型分別從哪些方面進行選擇,？洛可可做了很多智能汽車的對標,，他們對智能汽車的定義是“高端,、創(chuàng)新車企+互聯(lián)網(wǎng)造車”。此外,，技術(shù),、內(nèi)容與服務、服務的提供商,，也是左右車型是否具備智能汽車標簽的關鍵,。?

關于具體對標的方法，則是通過實地調(diào)研,，比如在4S店測試實車,，基于測試結(jié)果進行桌面研究。研究維度主要包括感官體驗和交互體驗,。?

在行業(yè)研究上,，則要對泛行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢有清晰的認知和判斷,。技術(shù)、功能,、服務,、硬件、體驗,，是影響用戶體驗的關鍵因子,。這些維度上正在發(fā)生什么？群體的關注點是什么,？有哪些日趨成熟的新技術(shù)和新的應用場景,？不同產(chǎn)品的差異化特征是如何體現(xiàn)的？通過對這些問題的思考,，為接下來的創(chuàng)新設計提供支撐,。?

洞察用戶需求 讓設計更有針對性?

完成對產(chǎn)品理念和方向的初步定義后，接下來就需要對目標用戶的需求進行深入挖掘與研究了,，為創(chuàng)新概念的提出提供依據(jù)和方向,，讓設計更加有針對性。?

洛可可研究團隊通過線上線下兩種方式進行用戶研究,。以往的線上調(diào)研方法普遍是通過發(fā)問卷的方式收集用戶需求,，但收集上來的數(shù)據(jù)往往不夠真實。因此,，洛可可推出了洛客LKKER眾創(chuàng)平臺（以下簡稱“洛客”）,，通過在平臺上發(fā)布一系列眾創(chuàng)任務，快速吸引和招募一大批對產(chǎn)品設計感興趣的朋友參與項目,。他們根據(jù)不同任務發(fā)表自己的觀點和想法,，包括日常出行當中遇到的問題，吐槽產(chǎn)品體驗痛點和未滿足的需求,，表達個性化喜好等等,，進行更加真實客觀的數(shù)據(jù)收集。?

線下調(diào)研部分,，洛可可研究團隊根據(jù)目標車型定位,，在不同地域、不同城市組織目標用戶進行一系列出行活動,，包括短途自駕,，組隊出游等等，通過跟車隨訪的方式,，觀察和記錄用戶真實的出行場景,，深入體驗他們的出行生活方式，挖掘用戶的需求和痛點。除此之外,，一對一的用戶深訪以及通過車內(nèi)攝像機記錄用戶工作日,、休息日出行狀態(tài)的無察覺研究也是洛可可常用的線下調(diào)研方式。?

洛可可打造共創(chuàng)式設計?

設計共創(chuàng)是全流程中最核心的部分,?？赡艽蠹覍τ谠O計公司的普遍認知是關著門做設計的，依靠有經(jīng)驗的設計師,，通過一些頭腦風暴提出創(chuàng)意和想法,。但是在快速發(fā)展的行業(yè)背景下，以這樣的方式想要不斷提供優(yōu)質(zhì),、具有前瞻性的好創(chuàng)意已經(jīng)越來越難了,，所以洛可可決定“開門做設計”，以用戶參與式創(chuàng)新的思路在線上線下進行共創(chuàng)式設計,。?

眾創(chuàng)研發(fā)流程?

通過洛客平臺發(fā)布安全不泄密的設計眾創(chuàng)任務,，招募廣大的線上用戶對產(chǎn)品創(chuàng)新提出具體創(chuàng)意。經(jīng)過洛客連續(xù)三年的努力,，現(xiàn)在一個眾創(chuàng)任務在短期內(nèi)即可收集到數(shù)量可觀的建議,。?

在共創(chuàng)過程中，洛可可還會邀請大量目標用戶,，不同領域的極客,、產(chǎn)品發(fā)燒友，關鍵意見領袖,，組織多輪workshop,、共創(chuàng)會，幫助設計團隊提供創(chuàng)意,，完善設計方案,。?

同時，為了保證創(chuàng)意可落地,，在共創(chuàng)過程中還有汽車領域的工程技術(shù)專家從創(chuàng)意概念的創(chuàng)新度,，差異化，可用性和落地性等各方面進行綜合評估,，最終確定一個范圍,，明確方案需要從哪些角度進行細化和改善。再往后就是具體的細化設計和概念闡述,，再到體驗原則的輸出，指導后面一系列詳細的設計落地,。至此,，就完成了一整套創(chuàng)新設計的全流程。?

比如首個“眾創(chuàng)”車型——北汽新能源LITE的誕生，就經(jīng)歷了這整個過程,。洛可可（www.lkkdesign.com）這套創(chuàng)新設計解決方案更好地幫助北汽新能源實現(xiàn)品牌和市場影響力的傳播,，得到用戶和行業(yè)的高度認可，并為開拓中國的汽車設計新征途打下了夯實的基礎,。?

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