數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh,，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%,，市場(chǎng)兩極分化非常明顯,，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足,，低端產(chǎn)能訂貨不足,，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難,，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩,。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,，動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了今天的電動(dòng)汽車,，也決定著未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的步伐。如何推動(dòng)動(dòng)力電池與其他環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合將直接影響動(dòng)力電池,，乃至新能源汽車的下一步發(fā)展前景,。為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，6月27日,，由青海省人民政府,、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部,、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市召開(kāi),。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉代表百人會(huì)發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在會(huì)上表示,，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高,。在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車和動(dòng)力電池市場(chǎng)比翼雙飛,。但與此同時(shí),，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)也出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過(guò)剩并存的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示,，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh,，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40%，市場(chǎng)兩極分化非常明顯,，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足,，低端產(chǎn)能訂貨不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難,，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩,。

他指出，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤踞,，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%,，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中,，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰,。數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局,。

對(duì)此,，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖也表示：“動(dòng)力電池企業(yè)形成的頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額2017年是61%,，到2018年已經(jīng)提升到了71%,，從前面兩年，我們跟比亞迪的市場(chǎng)份額來(lái)看,，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%,，下半年的情況估計(jì)跟上半年差不了太多，所以頭部效應(yīng)很明顯,?！?br/>

對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩，他也指出,，從2013年到2017年,，整體規(guī)劃出來(lái)的產(chǎn)能達(dá)到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh,，所以從整體來(lái)講,，動(dòng)力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩，預(yù)計(jì)產(chǎn)能過(guò)剩的情況可能會(huì)延續(xù)到2020年以后,。

除了動(dòng)力電池過(guò)剩,，新能源車也出現(xiàn)了過(guò)剩的情況。

黃世霖表示,，這幾年在國(guó)家政策和鼓勵(lì)引導(dǎo)下,，我國(guó)的新能源汽車取得了快速的發(fā)展，從2013年2.2萬(wàn)輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬(wàn)輛,，其中市場(chǎng)以乘用車為主,，較去年上漲了58%，發(fā)展非?？?，預(yù)計(jì)2018年整體整車的裝車量一定會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。

但是,，在這個(gè)過(guò)程中也出現(xiàn)了很多問(wèn)題,。他還指出，整車投資還是非常熱的,，從目前來(lái)看,，投資的增長(zhǎng)也非?？欤◤膭?dòng)力電池到整車,。需要一提的是,，動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅局限在國(guó)內(nèi)。

陳清泰表示,，動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力,，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),，歐美國(guó)家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局,，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者,。

因此，他強(qiáng)調(diào),，電池技術(shù)正處在快速發(fā)展的過(guò)程之中,，它已經(jīng)成為主要國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)焦點(diǎn)，這里既充滿機(jī)會(huì),，也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自己的競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的是掌握核心技術(shù),，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù),。